ofo活躍用戶增速遠甩摩拜150% 共享單車霸主之爭已見分曉

進入下半年以來，共享單車倒閉、合併、轉型的消息不絕於耳。從整個行業競爭格局來看，共享單車市場已經開始涇渭分明：一方面，在ofo的持續領先下，單車霸主之位已被ofo坐實；另一方面，在ofo、摩拜佔據較大用戶規模的情況下，其他平臺很難獲得增長空間，昔日第二梯隊領先者酷騎單車在第三季度深陷倒閉困境，小藍單車也遭遇退款風波，永安行與哈羅單車合併，競爭力較弱的平臺開始被加速淘汰。

中國知名移動互聯網大數據監測平臺Trustdata最新發布的《2017年Q3中國移動互聯網發展分析報告》顯示，共享單車是移動互聯網細分領域增速最快的行業，且以3227.2%的同比增速超過企業級服務、生鮮電商、興趣社交及現金貸等高居第一，增速是第二名企業級應用的18倍，說明共享單車已快速融入更多大眾的日常生活中。



顯然，經過以ofo為首的單車平臺對市場的持續培育，人們已逐漸將共享出行方式列為出行首選，共享單車的城市滲透率逐漸增大。

Trustdata最新三季度數據還顯示，在ofo、摩拜兩強競爭激烈的情況下，共享單車行業清場效應進一步凸顯，小平臺生存陷入困境。ofo9月活躍用戶增長至超1860萬，環比增長12.8%，居行業第一；摩拜活躍用戶為1838萬，環比增長5.1%，位居行業第二。哈羅單車活躍用戶為171.2萬，排名第三，但用戶規模尚不及第二名摩拜的十分之一。ofo用戶增速為摩拜的2.5倍，可見ofo拉新能力和用戶黏性更強。



從Trustdata數據可以看到，ofo的9月活躍用戶增速遠高於摩拜，在ofo用戶規模與摩拜相差並不懸殊的情況下，這表明ofo的獨立用戶更多，且黏性和忠誠度更高。而街頭用戶的騎行景象也客觀驗證了這一結論：每10輛被騎行的共享單車中，有7輛就是ofo小黃車。

共享單車“混戰”之初，大家都在“嚐鮮”，都在觀察，有些人為了“隨時隨地有車騎”，下載和試用了多個共享單車品牌的應用，無形中就變成了所謂的“重合用戶”。然而隨著騎行體驗的加深和對共享單車的品牌好感度發生變化，“重合用戶”最終會成為某一共享單車品牌的“忠粉”，即“獨立用戶”。而在這方面，ofo的魅力值遠大於其他對手。

在共享單車的下半場，ofo迅速調整戰略節奏，把重心放在對存量市場用戶黏性的提高上。為了培育市場和用戶騎行習慣，ofo的推廣創新手法層出不窮。7月，ofo開啟了“集小黃人卡贏77.77元現金紅包”活動，迅速在全國各大城市上演“全城圍堵小黃人”的火爆場面；8月中旬至今，ofo開啟了“1元包月”月卡活動，並與眾多明星、大佬以及超2萬家一線品牌聯合為用戶發放月卡；10月，ofo推出“國慶8天，騎車100%得現金”活動；11月，ofo推出“瓜分11.11億大獎，騎小黃車狂歡雙11”活動……這些集“趣味和實惠”於一體的特色活動，不僅有效促進了ofo用戶拉新能力和高頻應用，用戶黏性也大幅提升。

目前ofo官方宣佈累計活躍註冊用戶已突破2億。摩拜最新公佈的用戶規模為1.5億。可見，ofo用戶規模已達摩拜的近1.5倍，在市場份額上的領先地位十分明顯。

有個調查發現，在大街上隨機問用戶，提到共享單車最先想到哪個平臺，大部分用戶先想到還是小黃車，也就是所謂的“無提示市場第一提及率”，可以說 ofo的小黃車已經成了共享單車行業代名詞。