開車過減速帶，老司機都這麼做，對車底盤大有好處！

過減速帶簡直是城市開車裡的家常便飯，在地庫有減速帶，在小區有減速帶。甚至大馬路上好端端的也有減速帶！然而很多人並不知道怎麼過減速帶才是最正確的，長期以不正確的方式通過減速帶，有可能會給車子帶來“暗傷”，導致車子更早出現雜音、鬆散感。

今天老司機教你錯誤通過減速帶的方式有哪些?怎樣正確過減速帶！

一、高速通過減速帶

在通過減速帶時，記住一定要控制車速。車輛過減速帶必定會對車輛造成一定的衝擊，但如果車速較低就會把這種衝擊控制在車輛所能承受的範圍內。如果高速通過減速帶的話，車輛容易託底，特別是對一些底盤低的車型來說，危險性更大。因為車速過快的話，會導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，因此，過減速帶時一定要降速通過。

二、單邊輪胎繞行通過減速帶

有一些人習慣在過減速帶時繞到減速帶最右的路面，單邊繞行通過減速帶。他們認為這樣可以減少車的震動感，也能降低減速帶給車帶來的損耗。其實這樣的做法是不對的。經常單邊繞行減速帶的話，一側分到的力更大，意味著輪胎的彈簧、減震器承受更大的負荷；二是輪胎除了受垂直方向力，還會受到一個扭曲的力，意味著車身會產生扭曲變形。長此以往，汽車就會受到損傷。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。

三、斜著過減速帶

在大多數人的眼裡，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。雖然斜著過感覺車子彈跳沒那麼大，但搖擺幅度更大了。斜著過減速帶，對於彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。這可以反過來解釋為什麼斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因為整個系統吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動）就少了。但現在你應該明白，這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。

綜上所述，開車遇到減速帶，最好的辦法就是老老實實提早將車速降下來，垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地面的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均。真相就是這麼簡單，大道至簡！