買車要買安全的車，可是你真的知道那些車的安全設計嗎？

都說騎摩托是肉包鐵，開是鐵包肉。然而，你真的認為開上了車就一定安全了嗎？

因此，多數的客戶在看車時，車輛的安全性仍然是必須考慮的諸多因素之一。

可是你真的知道那些車輛的安全設計嗎？

主流的安全理念應該是這樣的：

被動安全

有些客戶看車是喜歡按鋼板的，大概是認為鋼板厚就耐撞了。這在一定程度上代表了多數客戶的看法：耐撞的車就是安全的車（看來廠家都要考慮考慮是不是該按做坦克的標準做車呢？玩笑了）。

他們的思維還停留在車輛發生事故後如何把損失降到最低，這當然正確，只是有些片面，他們考慮的就是被動安全。現在，雖然我們不做“坦克”車，也在車輛耐撞方面做足了文章。比如：大量高強度鋼材的應用、車體籠式框架設計的應用等。

這都屬於被動安全的範疇，這一類的安全措施還應包括：

安全帶

以三點式、帶限力器和預張緊的安全帶為好。

氣囊

其他還有車身防撞樑（車門、車頭、車尾）及防撞吸能設計、潰縮式轉向柱、主動安全頭枕等。

主動安全

顯然，即使是這樣，仍然是不夠的，我們能不能通過一些措施，使意外來臨時讓它也我們擦肩而過、化險為夷呢？這就是另外一個安全的理念了：主動安全。

比較有代表性的是車身動態穩定控制系統（有叫電子穩定程序、電子車身穩定系統），它有ESP或ESC等多個叫法，運行原理基本是一致的。它可以在行車時，一旦車輛出現方向過度（比如緊急避讓）或方向不足（比如過彎）時可以有效的防止車輛調頭、甩尾等事故的發生。

一般認為，車身穩定系統是對其他安全系統的整合，比如防抱死、制動力分配、牽引力控制等在介紹時一般都用大寫英文字母代替，這些都屬於主動安全的範疇，坡道輔助和陡坡緩降是在這個範疇之外的，它們有獨立的作用。

其他，我們還要說說預防安全。

通過這個一類措施，最好是不要發生什麼危機。

比如一些智能配置：智能系統（大燈、雨刷、反光鏡、空調、藍牙……）、雷達、影像、行駛自動落鎖、主動防追尾系統、標緻車上的ADAS系統、胎壓監測等、HUD抬頭顯示器、高位剎車燈、隨動轉向大燈、遠近光燈自動轉換、尾翼等都能有效增強整車的安全性能，防患於未然。

以上的都為我們自己考慮的，車以外的安全我們也得多少考慮一些吧，不然怎麼可以叫良心企業呢？

行人安全

一方面採用流線型車頭設計，一方面是引擎蓋材質分佈優化和主動變形、保險槓採用柔性材質。流線型照顧了撞擊時被撞者的受撞部位，特別設計的引擎蓋和保險槓可以有效保護被撞者的身體，儘量把傷害降到最低。比如標緻RCZ的引擎蓋，在前面發生撞擊時，兩邊翼子板的下邊會有爆破裝置，瞬間把機蓋抬高。

所以也請不要再抱怨說你的車保險槓和機蓋之間有條縫了。

兒童安全

兒童門鎖、兒童安全座椅及標準和安裝位置ISOFIX，防夾車窗等。

提醒：兒童一定要坐後排！沒有兒童安全座椅的一定要有成人照顧。

防盜安全

發動機滾碼、搖控鎖、轉向柱防盜等。

說了這麼多，其實有一條沒講，但是最重要：安全意識。

眼不離路、手不離盤（方向盤），養成駕車好習慣。