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在國內競爭激烈的緊湊級市場，軒逸與卡羅拉這兩款日系車型穩佔其中。2016款軒逸作為中期改款的車型，在外形參數上基本沒有發生變化，整體外形也僅僅是在老款車型基礎上進行的一次改動。1966年豐田第一代卡羅拉誕生，在經歷了幾十年的蛻變後使它成為了汽車史上重要的汽車系列車型之一，2014款卡羅拉也有著很大的變動。這可謂是日系兄弟之爭。

2016款軒逸套用了日產全新V-motion家族前臉，V型格柵、黑色中網與運動前脣設計打破了沉悶，呈現了更為年輕態的造型非常精緻。除了增加家族化的設計，頭燈的線條更加銳利，配合略微隆起的發動機蓋和下脣設計，顯得更加運動。並且加入了LED日行燈，近光燈也引入了LED光源。燈光配置在同級車型中不落後。

2014款卡羅拉在外觀上有著非常大的變化，整體設計風格更加運動，尤其在前臉上採用了全新家族式的設計，豐富的銳利線條，打造了時尚的造型。並且採用了大面積的鍍鉻飾條將中網與大燈融為一體，增加了整體感。保險槓的造型也有了變化力量感突顯。大燈採用了扁平化的設計，內部採用了鹵素光源，與軒逸的LED大燈相比有些遜色。不過，透鏡位置燈眉上揚與鍍鉻裝飾條相連，十分有神。

車身側面，豐富的線條讓2016款軒逸看起來多了一些立體感，車身尺寸也基本沒有變化，長為4631mm，寬為1760mm，高為1503mm，2700mm的軸距在同級別車型當中處於中等偏上的水準。車尾顯得平庸了許多，為了與頭燈相呼應，尾燈內新增加了LED示寬燈，起到了與車頭LED日行燈相呼應的作用，但遺憾的是，沒有什麼特點，辨識度也不高。輪胎方面，配備的是普利司通EP150輪胎，規格為195/50 R16，是一款主打舒適節能的產品。

卡羅拉車身側面簡潔大氣，與軒逸相比，卡羅拉的車身腰線並不是很立體，顯得有些圓潤。腰線從車尾延伸至車門並且橫向穿過前後門把手，門板底邊還配有鍍鉻裝飾。車身長為4630mm，寬為1775mm，高為1480mm，軸距為2700mm，尺寸上除了寬度上與軒逸相比佔有優勢，長度以及軸距方面兩者十分近似。車尾看上去十分厚重，具有一定層次感，碩大的尾燈有著很高的辨識度，關注度很高。輪胎方面採用了鄧祿普ENASAVE EC300系列，規格為205/55 R16。

2016款軒逸的內飾設計並沒有太大變化，僅僅是從細節方面的優化以及配置功能的增強著手改變。三輻式方向盤動感十足，握感出色。全新的彩色儀表盤功能性更強，大面積的軟性材料覆蓋提高了車內的乘坐舒適性，作為日系三大廠之一，在製造工藝和裝配質量方面十分成熟和細膩。配置方面，支持蘋果的CAR PLAY與Andriod智能互聯兩大系統，座椅電動調節活成了前排座椅加熱。雙溫區自動空調是非常實用的配置，多功能方向盤帶巡航功能，提升了行車的便捷性。

2014款卡羅拉內飾風格採用了非對稱式風格，工藝上整體採用了上深下淺的顏色搭配，看上去非常溫馨，較高的中控臺傾斜度不大。方向盤採用了三幅式設計，並且採用了真皮包裹，配以圓形多功能按鍵，中間還採用了縫線設計。儀表盤採用了雙圓設計，周圍配有寬幅的鍍鉻裝飾，顯示非常清晰。配置方面，增加了腰部支撐調節、後排中央扶手功能、單碟CD和衛星定位導航系統等。還配有AHB遠近光自動調節系統，能夠增加夜間行車的安全係數。

動力方面，2016款軒逸延續了前款的動力總成，依舊是1.6升和1.8升自然吸氣發動機，前者配備5速手動或CVT無級變速器，後者則只有CVT變速器可選。最大功率為102kW/6000rpm，最大扭矩為174Nm/3600rpm，自然吸氣發動機和無級變速器的搭配，鑄就了日產車型的一貫特點，非常注重舒適感。

底盤懸架方面，軒逸採用了前麥弗遜+後扭力樑的懸掛設計，懸掛更有韌性而不是一味地偏軟，行駛風格更穩定。無論是乘坐還是駕駛，反饋都足夠屬實。避震器的調校則乾脆利落，遇到較大坑窪時反應較快，給人一種歐系車才有的厚重感，整體表現也更加沉穩。

2014款卡羅拉搭載1.8L自然吸氣發動機，最大功率103kW/6400rpm，峰值扭矩為173Nm/4000rpm，與之配備CVT無級變速箱，該變速箱不僅能夠保證一定的平順性，還能夠帶來很好的燃油經濟性。

卡羅拉在底盤懸架方面採用了前懸架採用麥弗遜式獨立懸架+後懸架為扭力樑式獨立懸架。在整體調教上偏向舒適感，油門較輕便，動力響應上也比較直接。

在同級車中，除了卡羅拉與軒逸還有許多的精英車型。不過我們也看到了2016款軒逸的進步，增加了不少配置，尤其是安全方面，與此同時，拿手的舒適性依然有保證。然而卡羅拉的改款，時尚運動外觀以及配置等方面的提升，使得它在競爭實力方面不可小覷。