汽車積碳怎麼清理？學會這些妙招，從此不求人

對於發動機積碳，想必大家都不陌生了吧，他在生活中極為常見，無論是歧管噴射還是缸內直噴發動機都會存在積碳的問題。那麼，積碳是如何產生的呢？它有什麼危害？又該怎麼清理呢？

積碳是怎麼產生的？

積碳主要是由於發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。它會聚集在發動機各個部位的表面，且有吸油特性，若不及時清理，會越來越厚，並且在發動機高溫的狀態下，形成的黑色固體積碳。

積碳有什麼危害？

如果發動機積碳過多，它會降低發動機功率，增大油耗，嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。

另外，積碳可以影響到車的尾氣排放，對環境的危害較大，這會讓汽車無法通過年審檢 測。所以，一定要重視發動機積碳這個問題。

就拿江鈴馭勝S350這款中型SUV來說，它搭載的是源自福特技術的2.0L TGDi發動機，採用了雙渦流渦輪增壓、缸內直噴、進排氣雙VVT等主流技術，最大功率達151kW，峰值扭矩達325Nm，動力性能出色。

對於馭勝S350這樣一款動力較強的發動機來說，若常常使用，其積碳的的速速一般較快，如果長時間不清理，會更加汽車的油耗，同時，還會有損發動機，造成動力不足等現象。

積碳該如何清理呢？

1、使用燃油添加劑

燃油添加劑雖然不像宣傳說的那麼神奇，但長期使用清潔型的燃油添加劑，雖然不會像宣傳的作用那麼徹底，但還是有一定的作用，尤其是對於非直噴車型。這種方法簡單，只用花費藥液的本錢，自己就可以把藥液加入油箱內。

2、氫氧除碳機

這種機器一般在修理廠或4S店才有，這種方法當然使用起來就比第二種方便了，它是將進氣道和缸內一起利用機器的霧化同時清洗，費用大約600元左右，但清除能力比清泡弱一些，清理的週期一般建議縮短到1萬公里做一次。

3、使用“清洗劑 ”

把清洗劑倒在一個機器裡，用機器加壓噴到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。同樣需要注意，如果積碳非常嚴重的話，如果不能徹底抽出掉落的大塊積碳，有可能會損傷燃燒室。

4、吊瓶清洗或清泡

這種方法只能去修理廠或者4S店，費用相對高一些，但是功效比燃油添加劑要好很多。清泡的藥液就是將每個氣缸的火花塞拆掉將藥液倒入氣缸內清泡20分鐘左右的時間，等缸內的積碳差不多溶化後用專業工具抽出。

這種方法是比較實用而且費用不是特別高，最主要的是功效也比前者好很多，那麼使用這種方法最好是2萬公里做一次，這樣才能更有效地清除掉積碳，時間越長積碳越不容易清除掉，但這種方法肯定是會有少量的積碳除不掉的，不過不影響使用。

就以馭勝S350為例來說，在行駛了2萬公里後，最好對其搭載的這臺2.0L TGDi發動機進行一次吊瓶清洗或清泡，這樣積碳的額清理就較徹底了，不僅省油，還能保障行車的安全性。

5、人工拆洗

若果發動機積碳現象比較嚴重的，人工拆洗是最有效的方法。用這種發放需要把發動機的進氣道和氣缸蓋拆下來，然後用各種方法把積碳處理掉，當然這種方法比較費時間，而且費用肯定比前者的都高。如果錢多的話，可以嘗試。

發動機積碳的形成並非一日之寒，需要經過長時間的積累才能形成。所以，想要預防的話也非常容易，只要經常用清洗劑清洗就能有效的減少積碳的沉澱，能讓你的發動機保持最佳的性能。