售價百萬的國產豪車，看到內飾和發動機的那一刻，覺得太丟臉！
隨著國產汽車發展越來越好，銷量也是水漲船高，比如吉利和長城都已經有了能與合資車抗衡的實力，但是要說起國產車的鼻祖，那就是紅旗汽車，雖然有著國家的扶持，但是時至今日還是沒有什麼起色，而說起紅旗的歷史，更加是不堪入目，比如曾經的一款紅旗轎車，賣到了豪車的售價，卻沒有任何拿得出手的技術。
隨著國產汽車發展越來越好，銷量也是水漲船高，比如吉利和長城都已經有了能與合資車抗衡的實力，但是要說起國產車的鼻祖，那就是紅旗汽車，雖然有著國家的扶持，但是時至今日還是沒有什麼起色，而說起紅旗的歷史，更加是不堪入目，比如曾經的一款紅旗轎車，賣到了豪車的售價，卻沒有任何拿得出手的技術。
這款售價接近百萬的國產豪車就是紅旗盛世，在2008年的時候上市，也是我國第一款定位高端的國產豪車，雖然掛著紅旗的牌子，但是事實上，這輛車從內到外，都是一輛日系車。
隨著國產汽車發展越來越好，銷量也是水漲船高，比如吉利和長城都已經有了能與合資車抗衡的實力，但是要說起國產車的鼻祖，那就是紅旗汽車，雖然有著國家的扶持，但是時至今日還是沒有什麼起色，而說起紅旗的歷史，更加是不堪入目，比如曾經的一款紅旗轎車，賣到了豪車的售價，卻沒有任何拿得出手的技術。
這款售價接近百萬的國產豪車就是紅旗盛世，在2008年的時候上市，也是我國第一款定位高端的國產豪車，雖然掛著紅旗的牌子，但是事實上，這輛車從內到外，都是一輛日系車。
看到內飾和發動機之後，更加讓人覺得丟臉，因為紅旗連內飾都懶得重新設計，直接完全模仿豐田皇冠，只不過在用料上面加了一些看起來更加豪華的木紋裝飾。
隨著國產汽車發展越來越好，銷量也是水漲船高，比如吉利和長城都已經有了能與合資車抗衡的實力，但是要說起國產車的鼻祖，那就是紅旗汽車，雖然有著國家的扶持，但是時至今日還是沒有什麼起色，而說起紅旗的歷史，更加是不堪入目，比如曾經的一款紅旗轎車，賣到了豪車的售價，卻沒有任何拿得出手的技術。
這款售價接近百萬的國產豪車就是紅旗盛世，在2008年的時候上市，也是我國第一款定位高端的國產豪車，雖然掛著紅旗的牌子，但是事實上，這輛車從內到外，都是一輛日系車。
看到內飾和發動機之後，更加讓人覺得丟臉，因為紅旗連內飾都懶得重新設計，直接完全模仿豐田皇冠，只不過在用料上面加了一些看起來更加豪華的木紋裝飾。
另外，這輛車的平臺和動力系統也是直接用的豐田技術，打開發動機艙看到的這一幕，兩款車完全一模一樣，只是把標誌給換了一下。
隨著國產汽車發展越來越好，銷量也是水漲船高，比如吉利和長城都已經有了能與合資車抗衡的實力，但是要說起國產車的鼻祖，那就是紅旗汽車，雖然有著國家的扶持，但是時至今日還是沒有什麼起色，而說起紅旗的歷史，更加是不堪入目，比如曾經的一款紅旗轎車，賣到了豪車的售價，卻沒有任何拿得出手的技術。
這款售價接近百萬的國產豪車就是紅旗盛世，在2008年的時候上市，也是我國第一款定位高端的國產豪車，雖然掛著紅旗的牌子，但是事實上，這輛車從內到外，都是一輛日系車。
看到內飾和發動機之後，更加讓人覺得丟臉，因為紅旗連內飾都懶得重新設計，直接完全模仿豐田皇冠，只不過在用料上面加了一些看起來更加豪華的木紋裝飾。
另外，這輛車的平臺和動力系統也是直接用的豐田技術，打開發動機艙看到的這一幕，兩款車完全一模一樣，只是把標誌給換了一下。
當時這輛紅旗豪車模仿的車型就是豐田的皇冠，雖然打著國產豪車的旗號，但是事實上成本卻只要售價的一半，想想看有誰會去買這樣的車？
隨著國產汽車發展越來越好，銷量也是水漲船高，比如吉利和長城都已經有了能與合資車抗衡的實力，但是要說起國產車的鼻祖，那就是紅旗汽車，雖然有著國家的扶持，但是時至今日還是沒有什麼起色，而說起紅旗的歷史，更加是不堪入目，比如曾經的一款紅旗轎車，賣到了豪車的售價，卻沒有任何拿得出手的技術。
這款售價接近百萬的國產豪車就是紅旗盛世，在2008年的時候上市，也是我國第一款定位高端的國產豪車，雖然掛著紅旗的牌子，但是事實上，這輛車從內到外，都是一輛日系車。
看到內飾和發動機之後，更加讓人覺得丟臉，因為紅旗連內飾都懶得重新設計，直接完全模仿豐田皇冠，只不過在用料上面加了一些看起來更加豪華的木紋裝飾。
另外，這輛車的平臺和動力系統也是直接用的豐田技術，打開發動機艙看到的這一幕，兩款車完全一模一樣，只是把標誌給換了一下。
當時這輛紅旗豪車模仿的車型就是豐田的皇冠，雖然打著國產豪車的旗號，但是事實上成本卻只要售價的一半，想想看有誰會去買這樣的車？
如今過去了10年左右的時間，紅旗又發佈了新車，但是這輛紅旗H5依舊用的日系車的平臺打造，可以說是毫無長進，花了幾百億的研發資金，卻連一套完整的平臺和動力系統都造不出來。
試問這樣的國產豪車還有存在的必要嗎？