這車外號長安王，售價百萬和輝騰一個級別，內飾卻讓很多人想下車
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
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其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
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因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
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目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
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還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
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還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
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目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
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具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
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具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
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具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
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16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
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16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
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具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
另外，謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣了，它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對於震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可並不容易。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
另外，謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣了，它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對於震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可並不容易。
在車身結構方面，這臺謳歌RLX車身的發動機罩、前後門板以及前後防撞樑等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
另外，謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣了，它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對於震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可並不容易。
在車身結構方面，這臺謳歌RLX車身的發動機罩、前後門板以及前後防撞樑等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
另外，謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣了，它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對於震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可並不容易。
在車身結構方面，這臺謳歌RLX車身的發動機罩、前後門板以及前後防撞樑等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。
3D卷邊接縫技術則很好的兼顧了輕量化與車身強度。所以在美國高速公路安全保險協會（IIHS）的綜合安全測試中，謳歌RLX獲得了“最安全級別+”的評價，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評價）。而這些看不到的地方，無疑為它的性能加分很多。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
另外，謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣了，它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對於震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可並不容易。
在車身結構方面，這臺謳歌RLX車身的發動機罩、前後門板以及前後防撞樑等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。
3D卷邊接縫技術則很好的兼顧了輕量化與車身強度。所以在美國高速公路安全保險協會（IIHS）的綜合安全測試中，謳歌RLX獲得了“最安全級別+”的評價，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評價）。而這些看不到的地方，無疑為它的性能加分很多。
2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版
不足：開頭我也說了謳歌RLX是輛好車，但是這並不能讓它很好的適應中國的市場環境。3.5L的發動機首先就輸在了稅率上，這讓它在價格上已經失去了競爭力。即便它擁有同級別數一數二的駕駛感受，但這個級別的消費者更想得到寬大的尺寸和豪華的配置，試問：既然都已經到了需要花100萬的地步，那你說誰還不會去選擇奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這樣的旗艦級車型呢？所以，謳歌RLX在這兩方面做得顯然還不夠。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
另外，謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣了，它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對於震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可並不容易。
在車身結構方面，這臺謳歌RLX車身的發動機罩、前後門板以及前後防撞樑等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。
3D卷邊接縫技術則很好的兼顧了輕量化與車身強度。所以在美國高速公路安全保險協會（IIHS）的綜合安全測試中，謳歌RLX獲得了“最安全級別+”的評價，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評價）。而這些看不到的地方，無疑為它的性能加分很多。
2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版
不足：開頭我也說了謳歌RLX是輛好車，但是這並不能讓它很好的適應中國的市場環境。3.5L的發動機首先就輸在了稅率上，這讓它在價格上已經失去了競爭力。即便它擁有同級別數一數二的駕駛感受，但這個級別的消費者更想得到寬大的尺寸和豪華的配置，試問：既然都已經到了需要花100萬的地步，那你說誰還不會去選擇奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這樣的旗艦級車型呢？所以，謳歌RLX在這兩方面做得顯然還不夠。
優視小結：回顧謳歌這款百萬級別的旗艦轎車我們能發現，雖然它是本田最好的一款轎車，雖然它運用了本田最強大的技術，但它也不得不面對兩個嚴峻的問題，一個是品牌認知度低，這個幾乎是謳歌全系面臨的問題。中國人目前還處在買豪華車的初級階段，就是錢花出去一定要掙回面子，所以相比品質、性能、駕駛樂趣而言，面子和別人的認可可能更重要，而謳歌車型走的道路恰恰相反。
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
具體到外觀，作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。它的前臉採用了家族式盾形進氣格柵，不過尺寸被縮小了，看上去更加精緻。
16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
另外，謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣了，它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對於震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可並不容易。
在車身結構方面，這臺謳歌RLX車身的發動機罩、前後門板以及前後防撞樑等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。
3D卷邊接縫技術則很好的兼顧了輕量化與車身強度。所以在美國高速公路安全保險協會（IIHS）的綜合安全測試中，謳歌RLX獲得了“最安全級別+”的評價，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評價）。而這些看不到的地方，無疑為它的性能加分很多。
2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版
不足：開頭我也說了謳歌RLX是輛好車，但是這並不能讓它很好的適應中國的市場環境。3.5L的發動機首先就輸在了稅率上，這讓它在價格上已經失去了競爭力。即便它擁有同級別數一數二的駕駛感受，但這個級別的消費者更想得到寬大的尺寸和豪華的配置，試問：既然都已經到了需要花100萬的地步，那你說誰還不會去選擇奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這樣的旗艦級車型呢？所以，謳歌RLX在這兩方面做得顯然還不夠。
優視小結：回顧謳歌這款百萬級別的旗艦轎車我們能發現，雖然它是本田最好的一款轎車，雖然它運用了本田最強大的技術，但它也不得不面對兩個嚴峻的問題，一個是品牌認知度低，這個幾乎是謳歌全系面臨的問題。中國人目前還處在買豪華車的初級階段，就是錢花出去一定要掙回面子，所以相比品質、性能、駕駛樂趣而言，面子和別人的認可可能更重要，而謳歌車型走的道路恰恰相反。
另一個就是價格貴，這款車最初在美國的入門價格比謳歌MDX還要貴10%，而MDX在國內的售價可是81萬起，所以其售價可想而知有多高，已是百萬級的水平。如此一來，那消費者何不選擇同樣突出運動性的雷克薩斯GS、寶馬5系的高配車型呢？再上一步，還可以考慮更高級別的奔馳S級、雷克薩斯LS、奧迪A8L、寶馬7系等車型的入門產品。所以，面對如此“凶險”的細分市場，謳歌RLX從定位開始，其宿命就註定只能是失敗。現在，新款RLX也已經發布了，未來我們還是期望它能有一個合理的價格吧！
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注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
說到低調的豪車，大眾輝騰肯定算一個，雖然它已經停產了，但是因為它那大眾套娃臉，讓這輛百萬級別的豪車也竟然有著和20萬級別車神似的特徵，這不免讓人覺得過於低調，因此銷量尷尬遭遇停產那也就是意料之中的事了。
其實除了大眾輝騰，還有一款百萬級別的豪車長相比它還低調，銷量就更不用多說了，自然是很尷尬的境地。當然，本田並沒有覺得它是一款失敗的車，相反依舊將它賣著高價，因此也讓它有著雖是同雷克薩斯GS平級的尺寸，卻在售價上還遠遠超過了進口奔馳E級、寶馬5系的價格，這款車就叫做謳歌RLX。
目前來看，謳歌RLX在中國的市場指導價為85.8-109.8萬元，差不多可以買4、5輛雅閣了，但它的銷量卻少到可以忽略不計。據說現在中國還能買到2013款的庫存車型，售價普遍優惠到6-7折，我滴個神啊！感覺本田和謳歌就壓根沒把這款車當回事啊。
記得第一眼看到這款車的時候，差點沒把它認成是長安，這種情況估計很多朋友也和我一樣遇到過吧，而正因為如此，這款RLX也就被網友們給笑稱為了大號“長安王”。調侃歸調侃，其實拋開車標的問題，毫無疑問，謳歌RLX是一款好車，但是很多原因又註定它在國內會賣不好，原因是什麼呢？今天的文章就顯得尤其重要了。
因車標和長安相似，謳歌被很多人調侃稱為“長安王”
還記得在好幾年前，謳歌的設計完全是投“老美”所好，如鋼鐵俠般的誇張造型對於國人來說顯然有些難以接受。不過近年來，隨著謳歌對中國市場的重視，新一代謳歌車型在設計上也會考慮一下中國消費者的感受。比如縮小盾形中網的面積，減少線條的鋒利感等等。
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16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，可謂是前臉的點睛之筆；車身側面的線條並不單調，一上一下的雙腰線設計與修長的車頭和短小的車尾搭配，營造出一股運動氣息。
車身尺寸相比對手來說肯定還是保守了一些的，不說和奔馳S級或奧迪A8L相比，其2850mm的軸距甚至不如國產加長後的奧迪A4L或寶馬3系長軸距版，這對準備掏80萬買它的人來說絕對是不小的心理障礙。
外形的最大亮點自然是被官方稱為“Jewel Eye”的寶石眼前大燈，它由16顆LED燈及透鏡組成，謳歌的工程師稱其配光性能甚至強於帶有隨動轉向系統的氙氣頭燈。
內飾則擁有深淺兩種配色，車內的做工、用料都符合豪華車的水準，只是這設計...不免讓人覺得是上個世紀的產物。哎，剛剛在廣州車展上推出的TLX-L也是這幅鬼樣子，以致於讓很多本被它炫麗外形所吸引來的人在一坐進內飾後便紛紛搖頭下車，此刻師哥只想說：本田你難道就不能為其設計一套好看點的內飾嗎？
在謳歌RLX的中控面板區域，竟然還出現了中文字樣，不免讓人覺得有點意思
中控臺上的兩塊液晶屏幕各有分工，上方的8英寸屏幕專門負責導航系統的顯示，而下方的7英寸屏為觸摸屏，負責音響和空調等系統的控制。這點雖和雅閣上面的設計異曲同工，但這可是一臺售價超過80萬元的中大型旗艦轎車啊，本田你能不能長點心呢？
謳歌RLX的軸距在同級別不算長，但畢竟也是一輛中大型車，所以乘坐空間還算寬敞。後排乘客的腿部空間可以超過兩拳，後備廂的容積也達到了486升，足以放下4個高爾夫球包。不過後備廂的規整度一般，後輪隨動轉向機構的佈置佔據了部分空間。
接下來要說的就是它存在的意義和最大賣點，也是足夠本田能拿來吹噓的地方，那便是它的動力系統和駕駛樂趣。
動力系統方面，RLX搭載了一臺3.5L V6發動機，發動機的佈置方式為橫置，其最大功率為313馬力，最大扭矩為368N·m，與發動機匹配的則是6速手自一體變速箱。3.5升V6發動機採用直噴和變缸技術，在動力性和經濟性上都有不錯的表現。但它最大的敵人反倒是它的排量，要知道一輛搭載3.0T發動機的奧迪A8L或寶馬X5的綜合稅率不過66%左右，而謳歌RLX的綜合稅率卻達到了95%，這也是其價格下不來的重要原因。
另外，謳歌RLX最具豪華車氣質的就是其出色的行駛品質和駕駛樂趣了，它的轉向極其精準，車身不小，但隨動性卻很好，有時你會覺得自己開的不過是一輛小車。開著它在蜿蜒的公里上行駛是一種享受，不僅是駕駛的順滑感，還有出色的舒適性。車身對於震動和噪音的隔絕都十分出色，你能得到樂趣，但又不會因此喪失舒適和靜謐性，兩者兼得，這可並不容易。
在車身結構方面，這臺謳歌RLX車身的發動機罩、前後門板以及前後防撞樑等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。
3D卷邊接縫技術則很好的兼顧了輕量化與車身強度。所以在美國高速公路安全保險協會（IIHS）的綜合安全測試中，謳歌RLX獲得了“最安全級別+”的評價，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評價）。而這些看不到的地方，無疑為它的性能加分很多。
2015款 3.5L Hybrid SH-AWD版
不足：開頭我也說了謳歌RLX是輛好車，但是這並不能讓它很好的適應中國的市場環境。3.5L的發動機首先就輸在了稅率上，這讓它在價格上已經失去了競爭力。即便它擁有同級別數一數二的駕駛感受，但這個級別的消費者更想得到寬大的尺寸和豪華的配置，試問：既然都已經到了需要花100萬的地步，那你說誰還不會去選擇奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8這樣的旗艦級車型呢？所以，謳歌RLX在這兩方面做得顯然還不夠。
優視小結：回顧謳歌這款百萬級別的旗艦轎車我們能發現，雖然它是本田最好的一款轎車，雖然它運用了本田最強大的技術，但它也不得不面對兩個嚴峻的問題，一個是品牌認知度低，這個幾乎是謳歌全系面臨的問題。中國人目前還處在買豪華車的初級階段，就是錢花出去一定要掙回面子，所以相比品質、性能、駕駛樂趣而言，面子和別人的認可可能更重要，而謳歌車型走的道路恰恰相反。
另一個就是價格貴，這款車最初在美國的入門價格比謳歌MDX還要貴10%，而MDX在國內的售價可是81萬起，所以其售價可想而知有多高，已是百萬級的水平。如此一來，那消費者何不選擇同樣突出運動性的雷克薩斯GS、寶馬5系的高配車型呢？再上一步，還可以考慮更高級別的奔馳S級、雷克薩斯LS、奧迪A8L、寶馬7系等車型的入門產品。所以，面對如此“凶險”的細分市場，謳歌RLX從定位開始，其宿命就註定只能是失敗。現在，新款RLX也已經發布了，未來我們還是期望它能有一個合理的價格吧！
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