誰說國外的好東西到了國內就得跪舔了？這裡有臺車告訴你什麼叫國外當寶，國內當草！
這是一臺號稱開不壞的豐田，這是一臺排在全球汽車銷量榜第三，細分榜單第一的車型，可在國內，它的銷量卻被大眾日產同級別車型吊打。這就是號稱城市SUV鼻祖的豐田RAV4榮放。
國內2018年合資SUV中，大眾途觀依然笑傲群雄，全年銷量超過30萬臺；藉著本田機油門事件快速成長起來日產奇駿銷量超過20萬臺。可豐田RAV4榮放，卻只拿出了14萬臺的成績單（全球銷量837624輛），排名SUV榜單的十名之外，實在是太丟豐田的臉。豐田能不叫冤嗎？因為這臺特點非常突出。
1、 同級別最好的變速箱
作為豐田的重磅車型，RAV4榮放雖然還沒有用上渦輪增壓發動機，但其搭載的2.0L和2.5L自然發動機卻相當平順耐用。尤其是2.5L+6AT，可以說是這個級別的黃金組合。2.5L動力強，6AT可靠性高，再加上豐田調教非常不錯，換擋基本感覺不到頓挫，很平順。可以說，這臺愛信6AT變速箱比起同級別大眾的DSG和日產和本田的CVT，當之無愧對是同級別最好的變速箱。
2、 同級別最好的四驅系統
比起途觀翼虎的銀樣蠟槍頭，CR-V的古老慢半拍，奇駿的均衡不突出，RAV4榮放搭載的四驅系統才真得稱得上是全能奔跑型。其搭載的四驅系統配有dtc智能動態扭矩分配控制的四驅系統，是一套非常智能化系統，已經接近全時四驅。
車輛在起步階段，dtc會發出指令為四輪提供初始扭矩，使起步時更加順暢，在正常行駛時，扭矩基本都分配在前輪，以提高燃油經濟性，當急轉彎時，該系統為了預防車身打滑而自動按需分配扭矩到前後輪。
有這麼突出的優勢，那麼為什麼RAV4榮放在國內就這麼不吃香呢？畢竟消費者也不是傻子，放棄這臺車很大原因也是因為它還有另外兩個同級別之最。
3、 同級別最差的內飾
這一臺的RAV4榮放外觀放棄了上一代的硬朗，開始走向時尚個性，本來已經讓很多消費者接受不了了。豈料，沒有最差只有更差。RAV4榮放的內飾又和消費者開了個玩笑。內飾設計的非常古板，用料也給人一種廉價的感覺，滿滿的塑料風，外加一點點皮包著，改款後又把主銷車型座椅全部簡配成了織布，這完全不像一臺20萬級別的車。
哦，還忘了一點，全系沒有後排空調出風口！真不知道廠家是怎麼想的。
4、 同級別最硬的底盤
作為一款城市SUV，又是豐田出品的，大家首先想到的應該是舒適。可這臺車偏偏想一改大眾固有的看法，底盤調教的生硬無比。20萬的車10萬的底盤質感，在道路上過減速帶，底盤基本沒有高級感可言，直接硬邦邦地過去，雖然沒有多餘彈跳，但是過去那一瞬間感覺基本沒有減震一樣，完全是硬碰硬，感覺整個車身都在承受衝擊！底盤舒適性問題，在這臺車的口碑中榮登最不滿意的第一位。
優點突出，但只限於高配車型；缺點明顯，卻害了20萬以下的走量車型，這樣的RAV4能賣好才怪呢！除了以上原因，你覺得還有哪些是導致全球銷量最佳的豐田RAV4在國內馬失前蹄被吊打的呢？