鈴木這個品牌，在早些年的中國其實還是非常主流的，不論是早期席捲中國大地的鈴木王摩托，還是後來的奧拓，再往後的鈴木羚羊，都算是風光一時的車型。

然而如今的鈴木似乎已經開始慢慢的邊緣化，幾乎就要淡出中國人的視野，今天來分析一下11月鈴木各車型的銷量，看起來都是相當不容樂觀的。

鈴木啟悅

11月銷量：1606臺

作為一臺品質不錯的鈴木小車，啟悅這個銷量確實有點低了，純粹從車輛本身的素質來說，確實不應該就這麼點銷量，發動機足夠的省油、愛信6AT變速箱的匹配也做得不錯，空間表現也不錯（後排頭部小點兒），但是品牌力度的式微讓很多人甚至連啟悅這個名字都沒聽過。

鈴木雨燕

11月銷量：1019臺

鈴木雨燕這車真的是新三年舊三年，縫縫補補又三年。之前喊了半天的全新雨燕會在17年亮相，但是到目前也沒見消息。

作為開起來還算有點樂趣的代步小車，雨燕曾經的銷量也還算可以，但是這麼些年來就光靠著車身拉花來忽悠，如今銷量停滯和倒退倒也是正常的事情。

鈴木奧拓

11月銷量：688臺

微型車如今在中國的市場已經萎縮得幾乎沒有佔比了，由於國內民眾普遍有錢了，對於汽車也不僅僅只是代步的需求，我們越來越看重空間，看重安全，以往風靡中國的微型車自然也就沒了銷路。

如今的奧拓也沒了以往的光彩，雖然改過幾次版，但是銷量依舊很低，目前這個銷量也就是僅僅維持流水線別停下來的水準而已。

鈴木維特拉

11月銷量：2641臺

維特拉目前可以算是鈴木銷量的“頂樑柱”了，雖然這樣的銷量也比不上競品的小零頭，其實這臺車真的非常好開，動力足夠強，變速箱也很機靈，反應速度足夠快，底盤的調教也很到位，加上油耗確實非常低，在市區裡面開它真的很輕鬆。

但是由於空間的硬傷，加上外觀和內飾都沒什麼亮點，在這個靠顏值的時代裡，維特拉真的比隔壁的“妖豔賤貨”們要低調太多太多了。

鈴木驍途

11月銷量：1629臺

驍途算是鈴木序列裡最新的車型了，但是在競爭已經白熱化的小型SUV裡面，它的競爭力真的算不上強，頗有爭議的外觀和一樣小的空間，加上技術並不算新的CAS16機頭，很少有消費者願意掏錢買它。

總結一下鈴木現在遇到的困境：

1：小車市場在國內萎縮太嚴重，小車王子的鈴木自然受影響

2：價格沒優勢

3：空間沒優勢

4：顏值和內飾落後一個時代

5：長安毀的車還算少？

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