看看國外鈴木的精品車型,就知道為什麼長安鈴木銷量這麼低了!

鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這麼“尷尬”,微型汽車的銷量和口碑都還不錯,尤其是日本、東南亞和印度等地,銷量更是名列前茅,但是這些市場和國內大不一樣,日本銷量好的是K-car車型,東南亞和印度汽車需求比較簡單,廉價和耐用是主要的需求,二這也是鈴木所擅長的。

但是鈴木的很多車型都沒有進入國內市場,其中不乏很多精品小車,我們一起來看看吧

英格尼斯

鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這麼“尷尬”,微型汽車的銷量和口碑都還不錯,尤其是日本、東南亞和印度等地,銷量更是名列前茅,但是這些市場和國內大不一樣,日本銷量好的是K-car車型,東南亞和印度汽車需求比較簡單,廉價和耐用是主要的需求,二這也是鈴木所擅長的。

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英格尼斯

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今年的成都車展上鈴木汽車宣佈英格尼斯將已進口的形式進入國內銷售,售價在13萬左右。英格尼斯的外觀十分個性,配色和設計都十分大膽,軸距為2435mm。

鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這麼“尷尬”,微型汽車的銷量和口碑都還不錯,尤其是日本、東南亞和印度等地,銷量更是名列前茅,但是這些市場和國內大不一樣,日本銷量好的是K-car車型,東南亞和印度汽車需求比較簡單,廉價和耐用是主要的需求,二這也是鈴木所擅長的。

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看看國外鈴木的精品車型,就知道為什麼長安鈴木銷量這麼低了!

內飾設計十分簡約,精緻感十足,車型定位隨低,但是配置一點也不含糊,無鑰匙進入、ESP、胎壓監測、CarPlay等均有配備。動力方面,英格尼斯配備1.2L雙噴射發動機,最大馬力83匹,峰值扭矩116牛·米,配備CVT變速箱。

吉姆尼

鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這麼“尷尬”,微型汽車的銷量和口碑都還不錯,尤其是日本、東南亞和印度等地,銷量更是名列前茅,但是這些市場和國內大不一樣,日本銷量好的是K-car車型,東南亞和印度汽車需求比較簡單,廉價和耐用是主要的需求,二這也是鈴木所擅長的。

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吉姆尼

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英格尼斯

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內飾設計十分簡約,精緻感十足,車型定位隨低,但是配置一點也不含糊,無鑰匙進入、ESP、胎壓監測、CarPlay等均有配備。動力方面,英格尼斯配備1.2L雙噴射發動機,最大馬力83匹,峰值扭矩116牛·米,配備CVT變速箱。

吉姆尼

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吉姆尼大家應該都比較熟悉了,老款車型在國內依然火爆,二手車價格非常堅挺,保值率相當高,最近新款車型也被國外媒體曝光,新一代車型採用了復古式的外觀,車身線條平直硬朗,造型非常時尚。

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英格尼斯

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吉姆尼

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吉姆尼大家應該都比較熟悉了,老款車型在國內依然火爆,二手車價格非常堅挺,保值率相當高,最近新款車型也被國外媒體曝光,新一代車型採用了復古式的外觀,車身線條平直硬朗,造型非常時尚。

看看國外鈴木的精品車型,就知道為什麼長安鈴木銷量這麼低了!

內飾設計上依舊簡單硬朗。新車未來將搭載原有的1.3L發動機,還有望搭載一臺0.66T渦輪增壓發動機,匹配5速手動和CVT變速箱。車身依舊採用非承載式,另外四驅系統也不會少。

Alto(海外版奧拓)

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英格尼斯

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內飾設計上依舊簡單硬朗。新車未來將搭載原有的1.3L發動機,還有望搭載一臺0.66T渦輪增壓發動機,匹配5速手動和CVT變速箱。車身依舊採用非承載式,另外四驅系統也不會少。

Alto(海外版奧拓)

看看國外鈴木的精品車型,就知道為什麼長安鈴木銷量這麼低了!

奧拓這款車開拓日本K-car的風潮,一直是日本K-car市場的風向標,發展至今已經到了第八代,外觀重新弄回到了復古設計,一共有Works和RS兩款車型,外觀上的區別主要在一些細節上。

鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這麼“尷尬”,微型汽車的銷量和口碑都還不錯,尤其是日本、東南亞和印度等地,銷量更是名列前茅,但是這些市場和國內大不一樣,日本銷量好的是K-car車型,東南亞和印度汽車需求比較簡單,廉價和耐用是主要的需求,二這也是鈴木所擅長的。

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英格尼斯

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Alto(海外版奧拓)

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新Alto延續了K-car特點,空間大配置齊全,搭載一臺0.6L的發動機,分高低功率兩個版本,低功率版49匹馬力搭載5MT變速箱,高功率版52匹馬力搭載CVT變速箱,加上Alto車型上標配的動能回收系統、自動啟停系統,百公里綜合油耗只有3L。

鈴木在全球汽車市場的地位不像國內這麼“尷尬”,微型汽車的銷量和口碑都還不錯,尤其是日本、東南亞和印度等地,銷量更是名列前茅,但是這些市場和國內大不一樣,日本銷量好的是K-car車型,東南亞和印度汽車需求比較簡單,廉價和耐用是主要的需求,二這也是鈴木所擅長的。

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Alto(海外版奧拓)

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奧拓這款車開拓日本K-car的風潮,一直是日本K-car市場的風向標,發展至今已經到了第八代,外觀重新弄回到了復古設計,一共有Works和RS兩款車型,外觀上的區別主要在一些細節上。

看看國外鈴木的精品車型,就知道為什麼長安鈴木銷量這麼低了!

新Alto延續了K-car特點,空間大配置齊全,搭載一臺0.6L的發動機,分高低功率兩個版本,低功率版49匹馬力搭載5MT變速箱,高功率版52匹馬力搭載CVT變速箱,加上Alto車型上標配的動能回收系統、自動啟停系統,百公里綜合油耗只有3L。

看看國外鈴木的精品車型,就知道為什麼長安鈴木銷量這麼低了!

另外還有RS版本的Alto,動力方面將會提升12匹馬力,外觀也會有一些變化。

Spacia

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但是鈴木的很多車型都沒有進入國內市場,其中不乏很多精品小車,我們一起來看看吧

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另外還有RS版本的Alto,動力方面將會提升12匹馬力,外觀也會有一些變化。

Spacia

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鈴木Spacia定位也是一款K-car,方方正正的外觀非常可愛,前臉像極了縮小版的豐田埃爾法,當然內飾也是鈴木的家族式設計風格,動力方面還是0.66L的發動機,這樣的動力在K-car車型中是非常常見的。

如果說鈴木將進口K-car到國內銷售,你會買嗎?

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