比亞迪新車王誕生，11月銷量破萬，7.99萬起不火真的沒道理

雷聲大雨點小？這是大多數汽車媒體以及消費者對於比亞迪宋MAX第一個月銷量的評價，比亞迪宋MAX9月上市，10月算得上是一個完整的銷量月，但新車10月份的銷量僅4045輛，連寶駿730零頭都不到，所以雷聲大雨點小確實也是對新車第一個月銷量最為貼切的描述，然而上市後的第二個月，新車恐怕要打臉那些質疑的媒體或者是消費者。

11月，比亞迪給出宋MAX的銷量為10265輛，而乘聯會給出的數據為9752輛，這兩個數據相差也不大，所以咱們暫且將這個數據簡單的看作為月銷過萬，在第一個月銷量不足五千的情況下，第二個月銷量能過萬，這無疑是對懷疑它的消費者最有力的反擊，雖然這個銷量相比寶駿730還有一定的距離，但毫無疑問，比亞迪的全新車王已經誕生，此前比亞迪的車王可能一直都是被比亞迪F3霸佔（旗下唯一一款月銷能過萬的車），這對於比亞迪來說也絕對是一大轉折點。

對於新車，我真的認為這車不火沒道理，首先是外觀方面，來自奧迪設計師打造的第一款車型，新車外觀十分帥氣，大尺寸前格柵不僅顏值爆炸，辨識度也很高，直接連接中網格柵的開放式車燈十分時尚，而中文車標更是中國風十足，這樣的顏值不說秒殺寶駿730，但至少我認為兩者中宋MAX更好看一些。

車身尺寸是新車一大被質疑的點，新車長寬高分別為4680*1810*1680mm，軸距2785mm，外觀尺寸相比最為強勁的競爭對手寶駿730來說是小了一點，但軸距卻更有優勢，但要說實在的內部空間，確實沒有寶駿730那麼寬敞，待會咱們詳細說。

比亞迪宋MAX帶來的內部空間侷促感可能最主要的原因在於其座椅佈局採用了2+3+2的形式，這種佈局即便是內部空間相差不是很大，但也會給你比較侷促的感覺，但我認為這種佈局可能要比2+2+3更有優勢，畢竟像別克GL8那種級別的MPV主要照顧商用，所以需要最大的保證第二排乘客的舒適性，但這個區間的MPV我認為大部分乘客都是來自家人或者朋友，並且大多數上座率都式在5人一下，所以這種佈局無疑更適合現在的市場。

最後一排兩個座椅雖然空間不是特別充足，但至少最後兩個座椅並不是小板凳，所以乘坐舒適性上也不會太差，並且兩個座椅一年能被用上幾次呢？

此外內飾絕對算得上宋MAX的一大優勢，大尺寸中控屏剛剛好，科技感強烈的同時也並沒有大的太誇張，下方還有中國風十足的中文按鍵，對於這種中文按鍵小編真的要點個贊，畢竟即便像小編這種英語僅過了6級的消費者，真的有些按鍵還是不太明白意思。當然了，這個大屏只在中高配的自動擋三個車型才有配置，而兩款手動擋僅有貴一點的配置了8英寸中控屏，低配的手動擋和自動擋並沒有配置中控屏。

最後動力方面，新車匹配的1.5T渦輪增壓發動機以及6速手動或者是6速雙離合變速箱，自古以來比亞迪的發動機就不是其強項，所以在動力方面也不算很有優勢，但這個價格來說絕對算得上良心的匹配。

對於這樣一款車，7.99萬的起步售價第一個月銷量那麼低確實有點不可思議，畢竟這確實是一款自帶爆款基因的車，從消費者口中得知前期這款車只有頂配和次頂配，畢竟高昂的售價確實阻擋了不少心動的消費者，這很清晰就是比亞迪現在的產能還不能跟上，但在第二個月看出來這輛車確實深的消費者的認可，現在的MPV銷量榜上，宋MAX排在第四，而前面還有別克GL8，寶駿730和五菱宏光三款老油條，看來在MPV領域能夠和合資競爭的任務要交給宋MAX了（可別以為五菱宏光和寶駿730是國產車哦，人家是上汽通用五菱）。