和傳祺GS8一個模子刻出來，起售價僅14.98萬，為何無人問津？

也不知道是廠家偷懶還是廠家在傳祺GS8成功之後對於其外觀設計的自信，廣汽隨後在今年的上海車展上推出了傳祺GS7，這款車基本也就是和傳祺GS8一個模子刻出來，只是尺寸更小一號，而也是在上海車展上，WEY也是相似的推出了VV5，這車也是基本和VV7一個模子刻出來，而至今VV5和VV7雙雙破萬，但傳祺GS7卻銷量遇阻，不被消費者待見。

為何賣不出去？我想這個鍋不應該由外觀顏值來背，畢竟這車外觀和傳祺GS8一樣，都是採用了前橫置格柵和矩陣式大燈的設計，不論是顏值還是辨識度應該說都是非常突出，傳祺GS8能憑此外觀成為第一款國產銷量破萬的高端SUV，那麼這個外觀必然不能成為賣不出去的理由。

不僅僅是前臉，車尾的造型也基本是如出一轍，而且因為車寬和車高都一樣，所以兩輛車的尾部基本都看不出什麼差別，所以如果覺得GS8好看，那麼GS7按理也應該算是好看。

除了外觀，內飾的設計也基本和傳祺GS8一模一樣，不知道傳祺和WEY是不是不謀而合，VV5和VV7的內飾也是基本一樣，而就這個內飾設計而言，曲線型設計的中控面板看起來頗具穩重感，商務氣息較濃，具備了豪華感，但在時尚氣息還有科技感方面有所缺失。

雖然是長相相似，但兩輛車的尺寸差距不可忽略，這或許是導致銷量不濟的最大因素，該車的長寬高分別為4730*1910*1770mm，而軸距為2720mm，因為沒有設置七座版本，所以這輛車的長度和軸距都要比傳祺GS8短了80mm，內部空間影響應該不大，但側面的外觀影響就大了去了，側面看起來完全沒有傳祺GS8那麼舒展大氣，並且也沒有采用傳祺GS8的懸浮車頂設計，也不顯得那麼時尚了。

因為取消了第三排座椅，所以車身尺寸的縮短對於第二排空間完全不受影響，第二排座椅腿部空間十分充裕，有單獨的後排空調出風口，後排乘坐舒適度還算不錯，只是這車也是學了GS8的配置套路，低配和次低配沒有全景天窗，如果年輕消費者想要全景天窗這一個配置，就需要購買16.98萬的中配，這個價格已經可以購買傳祺GS8次低配了。

對於兩輛車的差距還體現在動力方面，傳祺GS7並不是全系配備的2.0T發動機，傳祺還給GS7低配配備了一臺1.8T渦輪增壓發動機，其動力表現相比本就不算突出的2.0T發動機更弱，最大功率僅為188馬力，人家VV5和VV7差的差不多就只是車身尺寸，但傳祺卻給換了臺發動機，我想消費者自然不會願意接受，那如果要買2.0T版本，15.98萬的價格相比傳祺GS8最低配也就3000元的差距了，加3000選擇一臺尺寸更霸氣的GS8我想一定是大多數消費者的選擇。

在上述的描述中不難發現，除了尺寸與發動機的因素，GS7和GS8最大的隱患就是有太多的價格交錯區間，並且相加相差太小，而銷量都表現良好的vv5和vv7雖然價格相差不大，但卻沒有重疊的價格區間，也就是vv5和vv7根本不是競爭對手，至於GS7和GS8，我想這是兩款競爭力最強的兩款車，而很明顯，尺寸更大的GS8贏得了勝利。