我提了一臺博越。
我提了一臺博越。
對大家來說，我提了一臺博越肯定是一件意料之中的事情。早在2年前，我就在一篇文章裡說過：博越是我認為第一臺值得買的中國品牌車子。而這回我是真買了！
試了許多鋼炮、跑車、性能車、豪華車之後，我愈發感覺，我倒是時候給自己添一臺順手的工具車了。對這類消費級品牌來說，去尋求某方面的極致毫無價值，操控和樂趣也不是消費者們最關心的地方，唯有“好開”，才是對一臺普通車最平實的讚賞。
我提了一臺博越。
對大家來說，我提了一臺博越肯定是一件意料之中的事情。早在2年前，我就在一篇文章裡說過：博越是我認為第一臺值得買的中國品牌車子。而這回我是真買了！
試了許多鋼炮、跑車、性能車、豪華車之後，我愈發感覺，我倒是時候給自己添一臺順手的工具車了。對這類消費級品牌來說，去尋求某方面的極致毫無價值，操控和樂趣也不是消費者們最關心的地方，唯有“好開”，才是對一臺普通車最平實的讚賞。
對這臺近一年間月銷量都在3萬臺徘徊的熱門SUV來說，提車並不需要做太多功課——起碼不需要和許多典型的中國消費者那樣，非得把自己逼成某個領域的專家，再回來審視自己買的東西合不合自己的要求。
提車時，許多詳細的檢查項目也被一併省去，我也因此輕鬆很多：不需要去檢查輪胎有沒有胎毛、不需要去趴在地上看底盤有沒有油汙、不需要去看引擎蓋裡有沒有灰，更不需要帶個漆膜厚度檢測儀，再扒開內飾看焊接痕跡....拜託，我又不是來買二手車的...
當然，在4S店安排交車之前，還會有一項包含全車各項功能的PDI檢測，會對許多易損品進行確認、並校準電子功能以防故障碼等，並對車輛進行備案；當然，在某些情況下，4S也會提前進行這項步驟來簡化交車流程、縮短交車的等待時間。
再說了，普通消費者提車時都能看得出來的問題，在如今的工藝水準、服務質量下早已基本絕跡了，更何況我要買的還是臺吉利。
我提了一臺博越。
對大家來說，我提了一臺博越肯定是一件意料之中的事情。早在2年前，我就在一篇文章裡說過：博越是我認為第一臺值得買的中國品牌車子。而這回我是真買了！
試了許多鋼炮、跑車、性能車、豪華車之後，我愈發感覺，我倒是時候給自己添一臺順手的工具車了。對這類消費級品牌來說，去尋求某方面的極致毫無價值，操控和樂趣也不是消費者們最關心的地方，唯有“好開”，才是對一臺普通車最平實的讚賞。
對這臺近一年間月銷量都在3萬臺徘徊的熱門SUV來說，提車並不需要做太多功課——起碼不需要和許多典型的中國消費者那樣，非得把自己逼成某個領域的專家，再回來審視自己買的東西合不合自己的要求。
提車時，許多詳細的檢查項目也被一併省去，我也因此輕鬆很多：不需要去檢查輪胎有沒有胎毛、不需要去趴在地上看底盤有沒有油汙、不需要去看引擎蓋裡有沒有灰，更不需要帶個漆膜厚度檢測儀，再扒開內飾看焊接痕跡....拜託，我又不是來買二手車的...
當然，在4S店安排交車之前，還會有一項包含全車各項功能的PDI檢測，會對許多易損品進行確認、並校準電子功能以防故障碼等，並對車輛進行備案；當然，在某些情況下，4S也會提前進行這項步驟來簡化交車流程、縮短交車的等待時間。
再說了，普通消費者提車時都能看得出來的問題，在如今的工藝水準、服務質量下早已基本絕跡了，更何況我要買的還是臺吉利。
簽了字拿到鑰匙之後，我直奔向那臺在門口等待許久的博越。測試了兩條鑰匙之後，我只看了一遍車漆，看了一遍內飾，打著火看了一眼儀表盤，我就已經完成了確認——可以把這臺傢伙列入“家庭成員”的名單中了。
而後，就是要確認文件袋裡的各類隨車證件了。需要注意的是，此時你需要校對合格證、發票、三包憑證及保修保養手冊、行駛證、機動車登記證等證件，確保其VIN碼與車輛一致，若出現不一致的情況也方便當面解決；當然，用戶手冊也是交車時不可或缺的。
我提了一臺博越。
對大家來說，我提了一臺博越肯定是一件意料之中的事情。早在2年前，我就在一篇文章裡說過：博越是我認為第一臺值得買的中國品牌車子。而這回我是真買了！
試了許多鋼炮、跑車、性能車、豪華車之後，我愈發感覺，我倒是時候給自己添一臺順手的工具車了。對這類消費級品牌來說，去尋求某方面的極致毫無價值，操控和樂趣也不是消費者們最關心的地方，唯有“好開”，才是對一臺普通車最平實的讚賞。
對這臺近一年間月銷量都在3萬臺徘徊的熱門SUV來說，提車並不需要做太多功課——起碼不需要和許多典型的中國消費者那樣，非得把自己逼成某個領域的專家，再回來審視自己買的東西合不合自己的要求。
提車時，許多詳細的檢查項目也被一併省去，我也因此輕鬆很多：不需要去檢查輪胎有沒有胎毛、不需要去趴在地上看底盤有沒有油汙、不需要去看引擎蓋裡有沒有灰，更不需要帶個漆膜厚度檢測儀，再扒開內飾看焊接痕跡....拜託，我又不是來買二手車的...
當然，在4S店安排交車之前，還會有一項包含全車各項功能的PDI檢測，會對許多易損品進行確認、並校準電子功能以防故障碼等，並對車輛進行備案；當然，在某些情況下，4S也會提前進行這項步驟來簡化交車流程、縮短交車的等待時間。
再說了，普通消費者提車時都能看得出來的問題，在如今的工藝水準、服務質量下早已基本絕跡了，更何況我要買的還是臺吉利。
簽了字拿到鑰匙之後，我直奔向那臺在門口等待許久的博越。測試了兩條鑰匙之後，我只看了一遍車漆，看了一遍內飾，打著火看了一眼儀表盤，我就已經完成了確認——可以把這臺傢伙列入“家庭成員”的名單中了。
而後，就是要確認文件袋裡的各類隨車證件了。需要注意的是，此時你需要校對合格證、發票、三包憑證及保修保養手冊、行駛證、機動車登記證等證件，確保其VIN碼與車輛一致，若出現不一致的情況也方便當面解決；當然，用戶手冊也是交車時不可或缺的。
恰好，這家吉利4S店的面積也很不大，熙熙攘攘的人群，讓銷售小哥也不大願意給我一直佔著門口的好位置。我猜銷售小哥心裡一定在嘀咕：“反正你連紅布條都不讓綁，不如趕緊開走吧。”
我提了一臺博越。
對大家來說，我提了一臺博越肯定是一件意料之中的事情。早在2年前，我就在一篇文章裡說過：博越是我認為第一臺值得買的中國品牌車子。而這回我是真買了！
試了許多鋼炮、跑車、性能車、豪華車之後，我愈發感覺，我倒是時候給自己添一臺順手的工具車了。對這類消費級品牌來說，去尋求某方面的極致毫無價值，操控和樂趣也不是消費者們最關心的地方，唯有“好開”，才是對一臺普通車最平實的讚賞。
對這臺近一年間月銷量都在3萬臺徘徊的熱門SUV來說，提車並不需要做太多功課——起碼不需要和許多典型的中國消費者那樣，非得把自己逼成某個領域的專家，再回來審視自己買的東西合不合自己的要求。
提車時，許多詳細的檢查項目也被一併省去，我也因此輕鬆很多：不需要去檢查輪胎有沒有胎毛、不需要去趴在地上看底盤有沒有油汙、不需要去看引擎蓋裡有沒有灰，更不需要帶個漆膜厚度檢測儀，再扒開內飾看焊接痕跡....拜託，我又不是來買二手車的...
當然，在4S店安排交車之前，還會有一項包含全車各項功能的PDI檢測，會對許多易損品進行確認、並校準電子功能以防故障碼等，並對車輛進行備案；當然，在某些情況下，4S也會提前進行這項步驟來簡化交車流程、縮短交車的等待時間。
再說了，普通消費者提車時都能看得出來的問題，在如今的工藝水準、服務質量下早已基本絕跡了，更何況我要買的還是臺吉利。
簽了字拿到鑰匙之後，我直奔向那臺在門口等待許久的博越。測試了兩條鑰匙之後，我只看了一遍車漆，看了一遍內飾，打著火看了一眼儀表盤，我就已經完成了確認——可以把這臺傢伙列入“家庭成員”的名單中了。
而後，就是要確認文件袋裡的各類隨車證件了。需要注意的是，此時你需要校對合格證、發票、三包憑證及保修保養手冊、行駛證、機動車登記證等證件，確保其VIN碼與車輛一致，若出現不一致的情況也方便當面解決；當然，用戶手冊也是交車時不可或缺的。
恰好，這家吉利4S店的面積也很不大，熙熙攘攘的人群，讓銷售小哥也不大願意給我一直佔著門口的好位置。我猜銷售小哥心裡一定在嘀咕：“反正你連紅布條都不讓綁，不如趕緊開走吧。”
匆匆拍了幾張照片之後，我揮別銷售小哥，開著博越開始了下一段旅途。
這下，這臺好開的車是可以陪我很久了。我也突然有點好奇，好開只是我對它的第一步印象，在之後的日子裡，博越又有什麼地方會讓我重新認識它、對它刮目相看呢？
車都買了，以車主身份為博越來一次長測，怎麼說都不過分吧。
輪到你說：你還記得你提車那天發生的事嗎？
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