宋MAX月銷4千被拆臺，為啥這些人給國產車捧場？
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
所以市場會有很多好車，就這樣被黑，然後想買的消費者越來越少。可見除了產品和企業自身的實力和態度之外，所謂的評論員媒體人也是把控著車型市場的方向的。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
所以市場會有很多好車，就這樣被黑，然後想買的消費者越來越少。可見除了產品和企業自身的實力和態度之外，所謂的評論員媒體人也是把控著車型市場的方向的。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
所以市場會有很多好車，就這樣被黑，然後想買的消費者越來越少。可見除了產品和企業自身的實力和態度之外，所謂的評論員媒體人也是把控著車型市場的方向的。
比如觀致，現在混得夠慘了吧，它跟WEY品牌比那裡差了。它獲得過德國紅點獎，參加歐洲碰撞測試獲得五星安全評價，國產車能得到國際認可的有幾個？能拔尖拿第一名第二名的有幾個？然而不少評論會告訴你，國產車不值這個價，太把自己當回事兒了。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
所以市場會有很多好車，就這樣被黑，然後想買的消費者越來越少。可見除了產品和企業自身的實力和態度之外，所謂的評論員媒體人也是把控著車型市場的方向的。
比如觀致，現在混得夠慘了吧，它跟WEY品牌比那裡差了。它獲得過德國紅點獎，參加歐洲碰撞測試獲得五星安全評價，國產車能得到國際認可的有幾個？能拔尖拿第一名第二名的有幾個？然而不少評論會告訴你，國產車不值這個價，太把自己當回事兒了。
筆者認為，這樣的國產車值得我們驕傲，那些同級別的合資車，拉出去碰撞測試，可能還真不行。為什麼要貶低我們國產車，吹捧日系、德系、韓系呢？
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
所以市場會有很多好車，就這樣被黑，然後想買的消費者越來越少。可見除了產品和企業自身的實力和態度之外，所謂的評論員媒體人也是把控著車型市場的方向的。
比如觀致，現在混得夠慘了吧，它跟WEY品牌比那裡差了。它獲得過德國紅點獎，參加歐洲碰撞測試獲得五星安全評價，國產車能得到國際認可的有幾個？能拔尖拿第一名第二名的有幾個？然而不少評論會告訴你，國產車不值這個價，太把自己當回事兒了。
筆者認為，這樣的國產車值得我們驕傲，那些同級別的合資車，拉出去碰撞測試，可能還真不行。為什麼要貶低我們國產車，吹捧日系、德系、韓系呢？
比亞迪在國內乘用車銷量確實不行，相比長安、長城、吉利月銷10多萬，比亞迪可能只有三四萬臺。不過它佔據著未來的優勢，新能源這塊確實牛，電動大巴賣到倫敦巴黎，把工廠建到美國，實力擺在那裡。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
所以市場會有很多好車，就這樣被黑，然後想買的消費者越來越少。可見除了產品和企業自身的實力和態度之外，所謂的評論員媒體人也是把控著車型市場的方向的。
比如觀致，現在混得夠慘了吧，它跟WEY品牌比那裡差了。它獲得過德國紅點獎，參加歐洲碰撞測試獲得五星安全評價，國產車能得到國際認可的有幾個？能拔尖拿第一名第二名的有幾個？然而不少評論會告訴你，國產車不值這個價，太把自己當回事兒了。
筆者認為，這樣的國產車值得我們驕傲，那些同級別的合資車，拉出去碰撞測試，可能還真不行。為什麼要貶低我們國產車，吹捧日系、德系、韓系呢？
比亞迪在國內乘用車銷量確實不行，相比長安、長城、吉利月銷10多萬，比亞迪可能只有三四萬臺。不過它佔據著未來的優勢，新能源這塊確實牛，電動大巴賣到倫敦巴黎，把工廠建到美國，實力擺在那裡。
國產的東西越來越強大，超越那些日系德系在早晚的事情。當然也得承認，國產還有很多不足之處，比如華為手機相當不錯了，就是質感和細節上差了那麼一丁點。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
所以市場會有很多好車，就這樣被黑，然後想買的消費者越來越少。可見除了產品和企業自身的實力和態度之外，所謂的評論員媒體人也是把控著車型市場的方向的。
比如觀致，現在混得夠慘了吧，它跟WEY品牌比那裡差了。它獲得過德國紅點獎，參加歐洲碰撞測試獲得五星安全評價，國產車能得到國際認可的有幾個？能拔尖拿第一名第二名的有幾個？然而不少評論會告訴你，國產車不值這個價，太把自己當回事兒了。
筆者認為，這樣的國產車值得我們驕傲，那些同級別的合資車，拉出去碰撞測試，可能還真不行。為什麼要貶低我們國產車，吹捧日系、德系、韓系呢？
比亞迪在國內乘用車銷量確實不行，相比長安、長城、吉利月銷10多萬，比亞迪可能只有三四萬臺。不過它佔據著未來的優勢，新能源這塊確實牛，電動大巴賣到倫敦巴黎，把工廠建到美國，實力擺在那裡。
國產的東西越來越強大，超越那些日系德系在早晚的事情。當然也得承認，國產還有很多不足之處，比如華為手機相當不錯了，就是質感和細節上差了那麼一丁點。
10月份，比亞迪宋MAX這款MPV賣了4025臺，這個銷量一出，不少媒體開始噴比亞迪了，單看標題甚至讓人覺得是不是有人故意黑。確實比亞迪算在國產裡自帶自帶招黑體質的品牌，不論做得好不好，總有那麼些人忍不住損幾句。不單是比亞迪，很多國產品牌都這樣，比如觀致、眾泰等國產品牌。
算起來，九月底上市的比亞迪宋MAX這個銷量已經不錯了，銷量總有一個爬坡的過程，比如此前的吉利博越等一開始也就月銷幾千。但是為何部分媒體人不看好這些國產車，不給國產車捧場呢？理由很簡單，這些國產車沒有公關他們，加上自帶黑點和熱點，損一下還能蹭流量。
所以市場會有很多好車，就這樣被黑，然後想買的消費者越來越少。可見除了產品和企業自身的實力和態度之外，所謂的評論員媒體人也是把控著車型市場的方向的。
比如觀致，現在混得夠慘了吧，它跟WEY品牌比那裡差了。它獲得過德國紅點獎，參加歐洲碰撞測試獲得五星安全評價，國產車能得到國際認可的有幾個？能拔尖拿第一名第二名的有幾個？然而不少評論會告訴你，國產車不值這個價，太把自己當回事兒了。
筆者認為，這樣的國產車值得我們驕傲，那些同級別的合資車，拉出去碰撞測試，可能還真不行。為什麼要貶低我們國產車，吹捧日系、德系、韓系呢？
比亞迪在國內乘用車銷量確實不行，相比長安、長城、吉利月銷10多萬，比亞迪可能只有三四萬臺。不過它佔據著未來的優勢，新能源這塊確實牛，電動大巴賣到倫敦巴黎，把工廠建到美國，實力擺在那裡。
國產的東西越來越強大，超越那些日系德系在早晚的事情。當然也得承認，國產還有很多不足之處，比如華為手機相當不錯了，就是質感和細節上差了那麼一丁點。
最近，蔚來汽車的CEO李斌預測，未來國內新能源汽車市場“外資品牌電動車份額不會超過20%”，看到國產品牌這麼自信，就放心。