奇瑞作為自主品牌中的老大哥，無論是企業背景還是技術實力，都是首屈一指的存在，而今年來隨著消費者購車需求的改變，顏值高，空間大的車型更加受到消費者青睞，奇瑞沒有及時作出改變，導致銷量大幅度下滑，逐漸推出了一線車企的舞臺。
奇瑞作為自主品牌中的老大哥，無論是企業背景還是技術實力，都是首屈一指的存在，而今年來隨著消費者購車需求的改變，顏值高，空間大的車型更加受到消費者青睞，奇瑞沒有及時作出改變，導致銷量大幅度下滑，逐漸推出了一線車企的舞臺。
直到最近幾年奇瑞才開始反應過來，新推出的瑞虎系列顏值所有提高，後知後覺總比不作為要好，在本屆廣州車展上面，奇瑞又帶著自己的最新作品，Exeed TX概念車和大家見面，這個造型著實驚豔了很多人。
奇瑞作為自主品牌中的老大哥，無論是企業背景還是技術實力，都是首屈一指的存在，而今年來隨著消費者購車需求的改變，顏值高，空間大的車型更加受到消費者青睞，奇瑞沒有及時作出改變，導致銷量大幅度下滑，逐漸推出了一線車企的舞臺。
直到最近幾年奇瑞才開始反應過來，新推出的瑞虎系列顏值所有提高，後知後覺總比不作為要好，在本屆廣州車展上面，奇瑞又帶著自己的最新作品，Exeed TX概念車和大家見面，這個造型著實驚豔了很多人。
奇瑞Exeed TX概念車使用了奇瑞最新的設計語言，前臉採用X的造型，大嘴式的進氣格柵內部是龍鱗點陣式中網，配合大面積黑色裝飾，貫穿整個前臉的LED燈帶，和左右大燈相連，代替了傳統的鍍鉻飾條，顯得非常的前衛。
奇瑞作為自主品牌中的老大哥，無論是企業背景還是技術實力，都是首屈一指的存在，而今年來隨著消費者購車需求的改變，顏值高，空間大的車型更加受到消費者青睞，奇瑞沒有及時作出改變，導致銷量大幅度下滑，逐漸推出了一線車企的舞臺。
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奇瑞Exeed TX概念車使用了奇瑞最新的設計語言，前臉採用X的造型，大嘴式的進氣格柵內部是龍鱗點陣式中網，配合大面積黑色裝飾，貫穿整個前臉的LED燈帶，和左右大燈相連，代替了傳統的鍍鉻飾條，顯得非常的前衛。
車身側面採用了雙腰線的設計，A柱的線條緩緩上揚，經過B柱開始下沉，一直過渡到尾部形成一個天然的擾流板，凸顯了其運動氣質，19寸的雙五輻式輪轂使用啞金材質，內部是巨大的卡鉗，一股子性能車的味道。
奇瑞作為自主品牌中的老大哥，無論是企業背景還是技術實力，都是首屈一指的存在，而今年來隨著消費者購車需求的改變，顏值高，空間大的車型更加受到消費者青睞，奇瑞沒有及時作出改變，導致銷量大幅度下滑，逐漸推出了一線車企的舞臺。
直到最近幾年奇瑞才開始反應過來，新推出的瑞虎系列顏值所有提高，後知後覺總比不作為要好，在本屆廣州車展上面，奇瑞又帶著自己的最新作品，Exeed TX概念車和大家見面，這個造型著實驚豔了很多人。
奇瑞Exeed TX概念車使用了奇瑞最新的設計語言，前臉採用X的造型，大嘴式的進氣格柵內部是龍鱗點陣式中網，配合大面積黑色裝飾，貫穿整個前臉的LED燈帶，和左右大燈相連，代替了傳統的鍍鉻飾條，顯得非常的前衛。
車身側面採用了雙腰線的設計，A柱的線條緩緩上揚，經過B柱開始下沉，一直過渡到尾部形成一個天然的擾流板，凸顯了其運動氣質，19寸的雙五輻式輪轂使用啞金材質，內部是巨大的卡鉗，一股子性能車的味道。
坐進去的第一感覺就是質感很好，摸得到的地方都採用了翻毛皮材質，雖然沒有真皮那種豪華感，但是手感相當不錯，造型方面集合了當下所有主流設計，液晶儀表，三幅式方向盤，懸浮式中控屏，還配備了電子檔杆，科技感十足。
奇瑞作為自主品牌中的老大哥，無論是企業背景還是技術實力，都是首屈一指的存在，而今年來隨著消費者購車需求的改變，顏值高，空間大的車型更加受到消費者青睞，奇瑞沒有及時作出改變，導致銷量大幅度下滑，逐漸推出了一線車企的舞臺。
直到最近幾年奇瑞才開始反應過來，新推出的瑞虎系列顏值所有提高，後知後覺總比不作為要好，在本屆廣州車展上面，奇瑞又帶著自己的最新作品，Exeed TX概念車和大家見面，這個造型著實驚豔了很多人。
奇瑞Exeed TX概念車使用了奇瑞最新的設計語言，前臉採用X的造型，大嘴式的進氣格柵內部是龍鱗點陣式中網，配合大面積黑色裝飾，貫穿整個前臉的LED燈帶，和左右大燈相連，代替了傳統的鍍鉻飾條，顯得非常的前衛。
車身側面採用了雙腰線的設計，A柱的線條緩緩上揚，經過B柱開始下沉，一直過渡到尾部形成一個天然的擾流板，凸顯了其運動氣質，19寸的雙五輻式輪轂使用啞金材質，內部是巨大的卡鉗，一股子性能車的味道。
坐進去的第一感覺就是質感很好，摸得到的地方都採用了翻毛皮材質，雖然沒有真皮那種豪華感，但是手感相當不錯，造型方面集合了當下所有主流設計，液晶儀表，三幅式方向盤，懸浮式中控屏，還配備了電子檔杆，科技感十足。
關鍵是這款車的鑰匙，造型和市面上所有車鑰匙的造型都不相同，採用圓盤的設計方式，更像是一個遙控器，雖然造型別致但是功能比較少，由於是概念車的鑰匙，沒有怎麼裝飾，實車的鑰匙估計會更精緻。
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奇瑞Exeed TX概念車使用了奇瑞最新的設計語言，前臉採用X的造型，大嘴式的進氣格柵內部是龍鱗點陣式中網，配合大面積黑色裝飾，貫穿整個前臉的LED燈帶，和左右大燈相連，代替了傳統的鍍鉻飾條，顯得非常的前衛。
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坐進去的第一感覺就是質感很好，摸得到的地方都採用了翻毛皮材質，雖然沒有真皮那種豪華感，但是手感相當不錯，造型方面集合了當下所有主流設計，液晶儀表，三幅式方向盤，懸浮式中控屏，還配備了電子檔杆，科技感十足。
關鍵是這款車的鑰匙，造型和市面上所有車鑰匙的造型都不相同，採用圓盤的設計方式，更像是一個遙控器，雖然造型別致但是功能比較少，由於是概念車的鑰匙，沒有怎麼裝飾，實車的鑰匙估計會更精緻。
動力上面搭載的是奇瑞最新研發的混動系統，1.5T發動機和電機組成，最大功率為218馬力，峰值扭矩為275/320N•m，百公里加速10秒，油耗6.6L，這個混動系統數據一般，但是由於奇瑞是剛剛研發混動，能有這個性能已經很不錯了。
奇瑞作為自主品牌中的老大哥，無論是企業背景還是技術實力，都是首屈一指的存在，而今年來隨著消費者購車需求的改變，顏值高，空間大的車型更加受到消費者青睞，奇瑞沒有及時作出改變，導致銷量大幅度下滑，逐漸推出了一線車企的舞臺。
直到最近幾年奇瑞才開始反應過來，新推出的瑞虎系列顏值所有提高，後知後覺總比不作為要好，在本屆廣州車展上面，奇瑞又帶著自己的最新作品，Exeed TX概念車和大家見面，這個造型著實驚豔了很多人。
奇瑞Exeed TX概念車使用了奇瑞最新的設計語言，前臉採用X的造型，大嘴式的進氣格柵內部是龍鱗點陣式中網，配合大面積黑色裝飾，貫穿整個前臉的LED燈帶，和左右大燈相連，代替了傳統的鍍鉻飾條，顯得非常的前衛。
車身側面採用了雙腰線的設計，A柱的線條緩緩上揚，經過B柱開始下沉，一直過渡到尾部形成一個天然的擾流板，凸顯了其運動氣質，19寸的雙五輻式輪轂使用啞金材質，內部是巨大的卡鉗，一股子性能車的味道。
坐進去的第一感覺就是質感很好，摸得到的地方都採用了翻毛皮材質，雖然沒有真皮那種豪華感，但是手感相當不錯，造型方面集合了當下所有主流設計，液晶儀表，三幅式方向盤，懸浮式中控屏，還配備了電子檔杆，科技感十足。
關鍵是這款車的鑰匙，造型和市面上所有車鑰匙的造型都不相同，採用圓盤的設計方式，更像是一個遙控器，雖然造型別致但是功能比較少，由於是概念車的鑰匙，沒有怎麼裝飾，實車的鑰匙估計會更精緻。
動力上面搭載的是奇瑞最新研發的混動系統，1.5T發動機和電機組成，最大功率為218馬力，峰值扭矩為275/320N•m，百公里加速10秒，油耗6.6L，這個混動系統數據一般，但是由於奇瑞是剛剛研發混動，能有這個性能已經很不錯了。
奇瑞不虧是自主研發界的黃埔軍校，要是奇瑞下定決心開始研發，那沒有一個車企比得上，這款Exeed TX就是一個最好的例子，不僅車型漂亮，車鑰匙也很別緻，據說實車和概念車保持了極高的相似度，上市的時候又能滿足一大批顏值黨的需求啦。
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