月銷兩三萬的8款10萬級合資家轎放在一起PK，你會咋選？

“13”是一個很有有意思的數字，例如耶穌剛好有13個門徒，例如動漫裡有13位皇家騎士，又例如你恰好有13萬。

都說買車和娶老婆一樣，但是有13萬不一定能娶到老婆，而有13萬卻能買一輛車。如今國內汽車最火爆的銷售領域就是合資緊湊轎車，其中13萬這個預算擊中了最多人的想法。然而，這個價位可以選擇的車型太多，很多人面對琳琅滿目的選擇無從下手。

剛好，今天我們集齊了8輛熱銷的合資緊湊轎車，它們分別是朗逸、標緻308、英朗、雷凌、思域、軒逸、昂克賽拉、領動，我們一起來對它們做一個綜合比較。

外觀內飾

大眾朗逸作為國內最暢銷的合資緊湊型轎車，它的優勢在於擁有德系大眾神車的光環，而且舒適性和空間的確做得挺好。但是它的外觀和內飾並沒有設計感，做工倒是挺好的，只是內飾的用料就很一般了。

標緻308雖然是法國車，但是全車設計並沒有讓我感受到浪漫，反而覺得它是挺接地氣的一款車。現款標緻308的前臉挺符合國人的審美，車身設計協調緊緻，線條比較圓滑。內飾設計很簡潔，一進車內就覺得它和別的車型不一樣。

別克英朗是這次橫評中的美系車代表，但這次評測的是月銷3萬的舊款車型。即便是舊款車型，但英朗的外觀並不過時，依然能透出別克的商務感。而且它的內飾設計算得上是簡潔優雅的，檔次感比別的車型好一些。

豐田雷凌在這次橫評裡替代了卡羅拉出席，它跟卡羅拉在並沒有太大的區別。雷凌是一款設計上中規中矩的轎車，整車看上去會有點短促。內飾設計比較單調，幾乎找不到亮點，但這內飾比較耐看，用了五六年都不會舊得太明顯。

本田思域是這次橫評的一匹黑馬，也是近兩年緊湊車型市場的黑馬。它的外觀時尚，而且運動感很強，大膽地採用了溜背造型，很符合年輕人的口味。內飾採用了常規的對稱式設計，整體上很有層次感，色彩搭配顯得比較時尚。

日產軒逸幾乎被默認為最舒適的車型，主要因為它後排那沙發般的座椅。現款軒逸採用了日產V-motion的前臉設計，感覺比老款更運動了，只是車身依然有點臃腫感。內飾設計依舊有點老氣，方向盤的造型毫無設計感，可以說是一大敗筆。

馬自達昂克賽拉是十代思域上市前的黑馬選手，擁有魂動設計，搭載創馳藍天技術的它都快被吹上天了。昂克賽拉看起來比較修長，車身線條也很犀利。但內飾設計比起外觀遜色很多，有些銀色的邊框折舊以後顯得非常有“汽配城風格”。

現代領動是目前這個級別裡面韓系車的代表，雖然銷量上並不如意，但它在定位上是要對標卡羅拉、朗逸這些車型的。而且它的流體設計很符合國人的審美，設計感上是這次評測車型裡面數一數二的。內飾風格雖然比較單調，但看上去的感覺要比日系的稍有活力。

空間

在空間方面，八款車型的頭部空間和車廂寬度都沒有問題，大部分車型的腿部空間表現也挺好。其中雷凌前後排腿部空間總和是最大的，而標緻308則是最小的，但標緻308也有優勢項目，它的頭部平均高度最突出。在後排坐墊寬度上，昂克賽拉出人意料地獲得最好成績。至於尾箱空間，軒逸這個大屁股車型果然是名不虛傳的。

作為熱門緊湊轎車，彼此在設計、空間和配置方面的差距也許並不大，畢竟它們都是經過深思熟慮才推出市場的。但如果它們都走起來的話，估計會有不一樣的表現了，接下來我們一起看看它們的動態表現吧。

駕乘感受

大眾朗逸雖然源自德系大眾，但是底盤卻沒有大眾印象裡的穩健，整體感覺偏軟，但是濾震的舒適倒是挺不錯的。

標緻308的動力和變速箱讓人無力吐槽，但是底盤調校卻非常好，支撐性不錯，濾震也很乾淨，而且行駛時整車的噪音都很低。

別克英朗的駕控表現很一般，但是乘坐舒適性還是挺好。尤其需要吐槽就只有發動機聲音，沙啞得有點刺耳。

豐田雷凌的動力表現挺好，懸架調校偏硬，乘坐舒適性比較一般。需要特別說明的是，它的底盤隔音比較差，經常能聽到砂石打在底盤上的聲音。

本田思域的駕控是所有車型中鶴立雞群的，無論是動力、操控還是制動性能都是最突出的。但它的乘坐舒適性一般，高速行駛時噪音比較大。

日產軒逸雖然主打舒適性，但是它轉向、懸架支撐都表現不錯，重點是它的CVT變速箱體驗的確比較好。

馬自達昂克賽拉的動力表現也是讓人無力吐槽，但是變速箱和底盤調校都挺好的，日常駕駛中容易讓人覺得它有運動感。

現代領動在動力和變速箱方面的表現都達到平均水品，尤其做得好的方面是底盤質感，濾震做得好，隔音也不差。

性能測試

為了更好地展現八款車型的動態性能，我們把八款車型的加速和制動性能的數據都測試出來了，而且還在空地上設置了一條賽道，邀請我們的特工車手把每輛車的成績測試出來。

先來看一下八款車的加速和制動性能吧。在0-100km/h的加速測試中，思域的成績簡直就是異類，其餘車型的成績在12-14秒之間。其中領動以12秒整的成績排在了第二，軒逸作為“自然吸氣+CVT”的車型，也有12.4秒，排在了第四。

制動性能方面，思域依然遙遙領先，而成績最差的是雷凌，它是唯一超過了44米的車型。

加速和制動的測試結構會因為場地不同而產生變化，這次的測試數據只是為了方便大家在這次橫評作比較。

結論

一番對比下來，估計大家對每輛車都有一個比較深刻的印象了，甚至也知道它們屬強屬弱，那接下來我們做一個總結吧。

大眾朗逸除了濾震舒適性和隔音很好以外，其他方面出人意料地差；

標緻308擁有不錯的外觀和內飾設計，隔音和底盤調校非常好，但是動力非常弱，而且變速箱的匹配實在很差；

別克英朗在空間表現挺好的，座椅挺舒適，但是其他方面都做得一般般，尤其是發動機比較吵；

豐田雷凌的動力比想象中好，其他方面包括底盤、隔音、空間等都處於中流水平，果然特色不明顯；

本田思域是這次的bug，除了隔音差點以外，其他方面都做得挺好，尤其是動力駕控方面可以完虐其他對手；

日產軒逸乘坐舒適性真的很好，動力底盤比想象中的更運動一點，除此之外也幾乎沒啥優勢了。

馬自達昂克賽拉果然是操控之王，發動機反應和變速箱邏輯更是秒殺全場，然而其他方面都不行，尤其是動力和隔音很渣。

現代領動的配置性價比挺高的，底盤隔音和濾震很有高級感，除此之外也沒啥優點了。

雖然它們在對比的時候有高低之分，但是價格也有不少差距，所以買車不能只看孰強孰弱，關鍵是這輛車適合自己，無論是性能還是功能，是喜好還是價格。記住，合適的，才是最好的。