據江蘇公共·新聞頻道《新聞360》報道：七月底，我們節目報道了南京建鄴區的停車場內停放了上萬輛殭屍共享單車，幾個月過去都無人認領的新聞。今天，建鄴區多個街道停車辦向我們反映說，最近共享單車公司認領車輛的熱情空前高漲，都在積極地認領各自車輛。從無人過問，到搶著認領，期間到底經歷了什麼樣的變化？

【不允許投放新車 單車公司積極認領"殭屍車"】

因為違規停放，這些共享單車都被城管部門拖到了中轉停車場內，根據7月30日的統計，南京建鄴區各個停車場停放的殭屍共享單車加起來可能超過一萬輛。半個月的時間過去了，建鄴區一些街道反映，最近很多企業都在回收這些殭屍車。

在建鄴區南苑街道西城路停車場，工作人員介紹，這個停車場最多的時候可能停放了有1700多輛共享單車，最近，隨著企業的積極認領，現在停放的車輛已經不足一千輛。

南京建鄴區南苑街道停車辦工作人員 翁勇軍：“由於這次政府新政的推出，他們每個公司要利用老資源，再次投放市場。現在新車不允許投放了，審批很嚴格，他們把原來的資源利用起來。

工作人員介紹，南京暫停共享單車新車投放政策的出臺，促使共享單車公司加快回收老資源，以保證路面車輛的數量。目前停車場剩下的千輛共享單車並非無人認領，而是相關企業正在通過一切努力，達到認領的條件。在此期間，市、區兩級停車管理部門將對單車企業投放、運營和回收等多環節進行考核。

南京建鄴區南苑街道停車辦工作人員 翁勇軍：“要到這邊來拿車，必須要通過我們的考核，前三名公司才能取車，達不到前三名，還是要看下一期的考核評比才能取車。”

隨後，記者又來到了建鄴區莫愁湖街道茶亭東街停車場，之前這個停車場內停滿了各種品牌的共享單車，如今停車場內的單車品牌只剩下一兩種了，停車辦介紹，這段時間，確實有不少共享單車公司將自己的車輛給領走了。

南京建鄴區莫愁湖街道停車辦副主任 王麟：“有OFO、小黃和摩拜都被認領走了，根據我們市區兩級對他們的考核，達標了，區裡面通知我們放了。他們認領與現在不肯投放新車有關係，這個新政對路面上單車的量的控制有一定效果。”

【認領有"門檻" 市場良性發展可期】

除了有嚴格的考核制度來規範共享單車公司的投放外，各街道停車辦分析，另外一個政策紅利，就是出於對存量資源的珍惜，車子被重新投放後，共享單車公司會越來越注意停放秩序和規範，防止車輛再次被清拖，這在某種程度也能促進路面停車秩序的改善，和共享單車企業管理服務質量的提升。

南京某共享單車公司工作人員：“不給投放的情況下就涉及到一個回收的問題，我們的管理要更加跟進了，防止再違規再拖到停車場。”