珠峰“大堵車”致多人死亡!追夢與冒險的背後我們該注意什麼?

5月23日,據媒體報道,珠峰登頂大排長隊,3名登山客遇難。他們1人來自美國、2人來自印度。來自美國的登山客卡許在登山途中失去意識後死亡,他在發給兒子最後一條短信中寫道:“能夠站在珠峰上,我覺得非常幸運。”

珠峰“大堵車”致多人死亡!追夢與冒險的背後我們該注意什麼?


23日一張攀登珠穆朗瑪峰的照片在社交媒體上一發布就引起關注。從照片上可以看到登山者排成的“長龍”蜿蜒在通向頂峰的狹窄山脊上,令人驚歎想要征服世界最高峰的人如此之多。


珠峰“大堵車”致多人死亡!追夢與冒險的背後我們該注意什麼?


VCG供圖


照片拍攝者尼馬爾·普爾亞在離珠峰不遠的地方拍下這張照片。他估計當時等著登頂的有大約320人。

22日一天,一共有超過200人成功登頂世界之巔。由於人數太多,許多人被迫等待更長時間衝頂和下撤。

(排隊登珠峰,擁堵致多人死亡)

“死亡區”擁堵數小時

2019年珠峰南坡的春季登山季開始於4月14日,預計將在這兩天內結束。據新華社報道,尼泊爾政府公佈的數字顯示,一共有381位登山者獲得了攀登許可,每一位登山者還至少會僱傭一位登山向導,估計攀登珠峰的人數多達1000人。

5月22日前後天氣不錯。當地媒體報道稱,21日晚上,大約250位登山者選擇從海拔7900米的四號營地出發衝頂。22日這天,從南坡衝頂人員有270人左右,北坡修路隊到頂也有一些人,這創造了同一天衝頂珠峰最多人數的紀錄。

此前的最高紀錄發生在2016年5月19日,當天有204人成功抵達珠穆朗瑪峰峰頂。

珠峰“大堵車”致多人死亡!追夢與冒險的背後我們該注意什麼?


“人山人海”的狀況,造成攻頂風險大增,不少登山客冒著凍傷和高原反應的風險,被迫在有“死亡區”之稱的海拔8000米寒冷地帶排隊等待數個小時。

珠峰海拔超過8000米時,極寒和缺氧使得人類幾乎不可能存活超過48小時。大多數攀登珠峰的人在攀登到約7000米的高度時,開始使用輔助供氧。在約8000米以上,幾乎所有人都要使用瓶裝氧氣,包括大多數夏爾巴嚮導。

登山者經驗不足,資質審核不嚴

每年5月中旬至下旬,由於天氣較好,被視為珠峰的“黃金衝頂期”。然而,如今向著珠峰前進的登山者隊伍中,大多數“登山客”都不具備足夠的高山經驗,讓這項運動的風險進一步升高。

據尼泊爾旅遊部門公佈的數據,2017年,尼泊爾政府共發放373份登山許可證。一些職業登山家發現,攀登珠峰的活動中摻雜越來越多的娛樂味,一些甚至從來沒爬過山的人都躍躍欲試。而一些不負責任的登山公司則不論客戶是否有資質,都一律接待。

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此前曾有媒體報道稱,只要支付足夠的費用給相關機構,後者就會提供堪稱“把你抬上珠峰”的全套登山服務——從路線嚮導、貼身服務、氧氣供應、物資運輸到線路搭建、醫療救助,再到附加的通訊等增值服務。

登頂珠峰究竟有多難?

在1500米到3500米之間的高海拔,登山者會出現呼吸變快、加深,運動困難、疲勞、難以入睡、排尿增加等症狀。在3500米到5500米的超高海拔,會出現缺氧症、無食慾、脫水等症狀。而在5500米到8000米的極限海拔,會出現大腦混沌、肌肉無力、更易凍傷等症狀。而在8000米以上,是死亡區,人類無法長時間存活,身體會迅速損傷。

普通人登上珠峰該做哪些準備?

必須具備兩個條件:

一是擁有一定的經濟能力,

二是要有一定的身體素質。

普通人登上珠穆朗瑪峰至少需要20萬元的人民幣,由於天氣的原因,有可能不會一次登上珠峰。


珠峰“大堵車”致多人死亡!追夢與冒險的背後我們該注意什麼?


其次是身體素質的訓練。如果你患有哮喘、心臟病、高血壓等疾病,那最好不要參加登山活動。試想一下,如果你揹負20公斤走一個小時的路都堅持不下來,那怎麼登山?要知道那些登山的必需裝備可都不輕,而且在高原地帶負重前行,必須要具備過硬的身體素質。


珠峰“大堵車”致多人死亡!追夢與冒險的背後我們該注意什麼?


如果你擁有一定的經濟基礎,而且身體還可以,那你就可以進入下一步了:為登珠峰作準備。千萬不要以為這很輕鬆,這個過程需要3-4年的時間。

是低海拔戶外活動、體能訓練、基本技術學習,在身體上主要是耐力、心肺功能、腿部和腰腹部力量、揹負能力的訓練。一名新手如果能夠把所有的週末使用起來,這個階段可以在一年內完成。

開始進入高海拔的空氣稀薄地帶。在攀登珠峰之前,最好有2-3次的高海拔登山經歷。根據循序漸進的法則,健康人可以從6000米山峰為起點,然後是7000米、8000米的山峰。這個階段最快需要1年,一般需要2-3年。

珠峰攀登的準備階段。用半年的時間,全身心投入珠峰攀登的準備,應該足夠——但要記住:必須是全身心投入,特別是體能的訓練和儲備。

這件事你有什麼想要說的嗎?

你有想去

珠穆朗瑪峰的計劃嗎?

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