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珠峰出現“大堵車”。(圖源：美國全國廣播公司)
中國青年網北京5月28日電 （記者 王增強）每年都有許多人踏上登頂珠峰之路，澤龍是眾多登頂者中的一個，先後兩次登上珠峰，在珠峰下他得到了愛情，迎來新的生活。
“當時那個人因為體能衰竭，躺在帳篷裡，不過幾分鐘的時間，就離世了。”澤龍曾親眼目睹一名登山者倒在營地。
得知珠峰大“堵車”，不少登山者命喪珠峰的消息，澤龍回憶起自己的登峰經歷。
他告訴記者，在他看來造成擁堵的根本原因是尼泊爾政府發放了過多的登山許可證，每多發一張就會多一萬一千美金的財政收入，今年一共發了380多張，如果只發200張就不會造成今天的擁堵。
澤龍還說，尼泊爾政府雖然也在嘗試調控每天的攀登人數，但每一隻攀登隊伍都不願錯過最好的攀登時間，所以大家都會一起去衝頂珠峰，這也是造成擁堵的原因之一。
在海拔7000多米處，澤龍曾遇到一韓國人因體力不支而倒地，最終不得不放棄攀登，被夏爾巴嚮導救下來。澤龍說：“當時我看他基本喪失了思維能力，精神已經渙散，目光呆滯，面部被嚴重凍傷，鼻孔裡都是冰，只剩下本能的肢體反應。”
海拔7000多米，一名體力不支的韓國人被救下。受訪者供圖
“這種救援概率也只是發生在低海拔區域，如果發生在海拔超過8500米以上的地方，那麼這個韓國人將必死無疑，哪怕是當時救他的那位夏爾巴嚮導，在那種情況下也沒有絲毫辦法。”
在山上你所有重量是按克來計算的，當你多抬一下手都吃力的時候，你無法去救其他人。澤龍解答網友提出的“只要有錢，夏爾巴人就能把你背上珠峰。”的疑問。澤龍說：“這是不現實的，在山上讓夏爾巴人多背一公斤水都可能會死去。海拔8000米上無道德，只有生存法則，看到一個人死掉了，你去幫他，你也會死。”
澤龍說，只要你上了8000米以上之後它就被稱之為“死亡地帶”，“死亡地帶”真正的意義指的是你只要到了8000米以上你什麼都不用做，你這樣站著超過24小時後，這個人就必死無疑。
登峰途中遇到的外國殘疾人。受訪者供圖
“登峰是一件很嚴肅的事情，你必須明確你將要面對的是什麼。”澤龍認為盲目攀登珠峰的人佔很少部分。“盲目攀峰的這些人往往不會成功，也不會走到海拔8000米以上，因為他們在面臨生命危險時，第一時間就放棄了。能堅持到8000米以上的人是有一些精神的追求，才能支撐他完成攀登。”
那些擁堵在珠峰上喪命的登峰者，大多是因為體能衰竭致死。澤龍說：“走在最前面的人是不會被堵住的，擁堵每年都會發生，但真正致死的原因還是登峰者本身，比如因體能衰竭致死。所有人都希望可以有計劃的、有組織的去攀登，比如每天只允許100人攀登，這樣就不會發生嚴重的擁堵。之前有這樣做過，包括尼泊爾政府也這樣安排過，但實際攀登的時候，攀登隊伍都不聽指揮。”
登峰者都想選擇在最好的時刻登上珠峰。澤龍還說：“好的天氣比較短暫，大家都想選擇最佳的攀登時機，沒有人願意讓步，所以大家就集中到一起，擠在一起去登，就導致嚴重的擁堵。”
“大家就站在頂峰前，如果你返回就註定是失敗，只要一回頭，基本上這輩子就沒有機會再來第二次了。畢竟登一次就要幾十萬，輕易的放棄大家都是不甘心的。”
在擁堵的情況下，夏爾巴嚮導們也無能無力。澤龍說：“遇到擁堵的情況時，夏爾巴嚮導不會做任何事，因為它本身處於一種很極限的狀態，喊是喊不出來的。那個時候沒有人會疏導‘交通’，沒有人會有多餘的體力去疏導，只能靠每個人自覺，每個人在頂峰最多停留3到5分鐘，不敢停留太長時間。時間久了後面的人也會等不及，停留多一點時間，都會多一點氧氣的消耗。”
通過昆布冰川時，澤龍隊伍遇到雪崩。受訪者供圖
作為一名珠峰攀登親歷者，澤龍說：“今年這麼多遇難的事故讓更多的人清楚的認識到，登峰不是一件開玩笑的事情，不是一件你想去就能去的事，要清楚的認知自我，認清自己將要面對的事，然後再做出充分的準備去做這件事，才能在自己完成夢想的同時安全回來，畢竟還有家人在等你回家。”
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