好消息！
國內首條公鐵同層跨海大橋
珠海東西部交通樞紐
金海大橋
傳來新進展！
據中鐵大橋局珠機城軌二期項目部消息稱，金海大橋主橋25號墩的承臺混凝土澆築已於24日順利完成。該墩是金海大橋主橋首個完成承臺澆築的墩位。經過澆築後數日的混凝土強度測試，施工方將開始進行墩身結構施工。這標誌著由中鐵大橋局承建的珠機城軌金海大橋已從水下的樁基施工階段進入水上的墩身結構施工階段。
金海大橋 作為鏈接珠海西部新城區的重要通道，也是珠三角入海口上架設的第一條公路、輕軌兩用橋，金海大橋何時開建一直備受關注。但是就在剛才，金海大橋開工啦。
金海大橋線路方案
阿甘生了解到，金海大橋是連接橫琴新區與珠海機場的重要工程，起點在洪灣，對接廣珠西線，終點與機場高速公路對接。金海大橋的建成將拉近金灣和港澳的距離，屆時，拱北到珠海機場也只需25分鐘！
早前珠海市發改局官網公佈《珠海市2018-2020年政府投資項目三年滾動計劃（徵求意見稿）》中可以得知，金海大橋今年開始動工，將於2022年建設完成。
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金海大橋項目分兩期建設
據市交通集團有關負責人介紹，珠海市金海公路大橋項目路線全長24.39公里，分兩期建設；
一期為橫琴二橋工程，全長7.76公里，該橋北接洪灣互通，南接橫琴二線關大樓，橫琴二橋現已正式通車；
二期為金海公路大橋工程，全長16.63公里
金海大橋規劃效果圖
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“珠機城軌二期工程
金海大橋二期工程規劃圖
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二期項目橫跨兩個水道
二期的金海大橋項目起點對接同橫琴二橋終點，沿橫琴島環島西路高架至井角，於橫琴島環島西路分離轉向西，於大井角與珠機城際軌道共線，又以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及白藤河水道，之後與珠機城際軌道分離，並設置紫竹灣互通與既有的機場東路（S272省道）高架橋相接。
金海大橋線路方案
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二期項目施工工期5年
二期的金海大橋項目全程採用高速公路標準，設計速度為每小時100公里。設置主線橋樑5座，總長23.843公里；共設互通式立交5座，設主線收費站2處。
◆ 悉數金海大橋之最 ◆
★ 最長的複合型大橋
金海大橋全長10．7公里，約為珠海大橋總長的3．4倍。與其它橋樑不同的是，這是一座包括引橋、主橋和高架橋，有公路、鐵路共用走廊的複合型特大橋。公路為雙向6車道，鐵路為複線。
★ 最高的一座大橋
金海大橋在磨刀門水道設計的主橋通航淨高為28米，可容納3000噸海輪通過，比通航淨高22米的珠海大橋高出6米。如果採用公路、鐵路分層合建方案，磨刀門航道主橋最上層的公路面將高出海平面38米。
★ 立交橋最多
金海大橋東、中和西部落點各有一個立交橋——橫琴立交、橫瀝島上的鶴洲南立交，三灶紫竹灣立交。“一座橋跨過三座立交，這是珠海橋樑史上從來沒有的工程”。橫琴立交向東與規劃中的中心北路連接，並通過中心北路與環島東路連接，可至蓮花大橋、珠海市區和澳門；向北連接廣珠高速公路三期工程。鶴洲南立交與廣珠城際軌道鶴洲南站相通。紫竹灣立交與272省道（金琴路）相接，連通珠海機場和金灣區的主幹道。
★ 距離入海口最近
金海大橋將是珠海距離入海口最近的跨海大橋。由於是近海大橋，金海大橋的設計和施工要通盤考慮通航標準和安全、抗震、抗海水腐蝕、抗颱風襲擊、抗海潮和海浪的衝擊等等。
市交通運輸局副局長王琢曾這樣介紹：金海大橋的主要特點之一是幫助橫琴定位的快速發展，另外還有一個特點就是公路和鐵路共建一個通道，使得整個交通的選擇的情況會更加豐富。
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