文圖/勒克兒

剛從新疆自駕獨庫公路回來，近日又自駕甘南全境。在舟曲，竟意外發現一條公路簡直就是獨庫公路的微縮版——它叫舟拉公路，即從白龍江南岸起，舟曲到拉尕山景區的專用道路。在道路的起點，立有一語氣十分嚴厲的巨大警示牌：危險路段，10月—4月嚴禁駛入！

自駕這條路，橫跨白龍江，沿著拉尕溝一路九曲十八彎盤旋，途中經過半山腰的拉尕村稍作休息後，開始更加凌厲地盤旋而上，向拉尕山最高峰衝刺……

舟拉公路一瞥。

舟拉公路，沿途都有警方各種警告牌。

舟拉公路一瞥。

舟拉公路，沿途都有警方各種警告牌。

舟拉公路一瞥。

舟拉公路一瞥。

新疆獨庫公路令全國自駕者魂牽夢繞，蓋因這條路通往天山南北，串起了雪山峽谷、高山草甸、湖泊河流等多種地形地貌自然景觀，但它在中國大西北的西北，路途實在遙遠，且每年通行只有4個月時間。

舟曲與四川阿壩州九寨溝是鄰居，自駕不了獨庫公路，走一次舟拉公路，至少也可以過把癮，得到很多小確幸——無論你從全國哪個地方出發，相比到新疆，自駕舟曲真真地算是在家門口了。在這裡，除了擁有獨庫公路九曲十八彎的自駕樂趣外，景觀上，河流有白龍江，還有海拔3000+的高山湖泊可見岷山雪山倒影（但步行路途遙遠，我們此次沒去）。至於山脈，那也很豐富，不僅有西秦嶺岷山迭山兩大山系，還地處青藏高原邊緣；海拔上，從白龍江南岸的1200+多米一直爬升到近3000米，與翻越獨庫公路鐵力買提達阪體驗差不多；人文上，那就更不容多說，人家這裡本身就是甘南藏鄉很重要的藏傳佛教聚集地。

非常特色的拉尕山門——巨大古櫟樹體向下彎曲形成的門洞。

岷山迭山環保的拉尕山。

拉尕山頂上的打卡座標。

白龍江南岸的拉尕山。北岸是岷山。

拉尕藏寨一角。

拉尕溝一瞥。

拉尕山下、初建於後唐的佔單寺。是白龍江沿岸藏傳佛教格魯派的重要寺院。

就景區的景別形態而言，拉尕山的地形地貌與新疆著名的庫爾德寧風景區極為相似，拉尕山不僅有雪峰，亦有峽谷和高山草甸，而且是為歷代朝廷貢產戰馬的地方。更重要的是，拉尕山與庫爾德寧一樣，擁有茂密、成片的原始森林，兩地的森林一樣蒼勁挺拔、四季青翠、攀坡漫生、綿延不絕，猶如一道沿山而築的綠色長城，風吹林海，綠波起伏，呼嘯陣陣，其勢如潮。區別只是庫爾德寧乃雪嶺雲杉，拉尕山是冷衫，前者果實下垂，後者果實向上。

拉尕山。峽谷與高山草甸。

拉尕山頂的“戰馬”雕塑群一瞥。

拉尕山低階山地上的草甸極像馬背，臨白龍江邊的山體像馬的臀部。

拉尕山森林與高山草甸。

拉尕山森林一角。

拉尕山頭頂，一面草甸一面森林，“髮型”很酷。可沿著草甸小路一直走到最高點一覽眾山小。

拉尕山。冷衫森林一角。

在拉尕山看見茂密連綿起伏的森林，這著實令我始料不及，因為我的腦子裡，一直頑固地認為舟曲的山，都是“光胴胴”。這種頑固映像，始於“2010年8·7舟曲特大泥石流”記憶硬盤的存儲，彼時的我是記者，對舟曲城殤報道過多次。

拉尕山西面的森林和梯田。

曾在原四川省地質礦產局工作過的我，基本地質知識也略知一二。舟曲，從“隴上小江南”，到中國泥石流多發區，舟曲只用了短短半個世紀的時間——據《舟曲縣志》記載，從1952年8月舟曲林業局成立到1990年，38年，他們累計採伐森林189.75萬畝。加上民用木材和亂砍濫伐、倒賣盜用，全縣森林面積每年以10萬立方米的速度遞減，許多地方的森林成為殘敗的次生林。逶迤起伏的大山，翠綠不在，幾乎成為“光胴胴”，生態環境，被人們無休止近乎瘋狂的掠奪超限度破壞。

拉尕山茂密的原始森林。翻過遠處的大山，就是拉尕高山湖泊。

舟曲和四川泥石流重災區綿竹清平鄉的地質構造很相似，它們共同歷經造山運動，在長期擠壓、擴張、褶皺和不斷複合過程中，形成地質體的不連續、不完整、不穩定，造成多期性斷裂構造。他們所處的山體，垂直切割都很深。看看他們地形的等高線，從幾百米一下衝到幾千米，幾千米的高差，通俗的說就是坡度，很陡，看上去就很恐怖。開車的人都知道，坡度到20%，你那車車兒如果不是4驅的，就很難爬上去了。而它們的坡度，極端的可以到50%甚至60%。所以，一旦降雨，在溝口你看到的可能是晴天，而在後面溝底的山頂，就是大雨，緊接著，雨水裹挾地震導致的鬆軟碎石體，一滑，很高的勢能一下變成動能，那陣仗，就是摧枯拉朽的註解。

拉尕山。自駕車能抵達的高山草甸處。海拔2800米。

這裡空氣清晰氣候涼爽，四周是連綿起伏的岷山和迭山山系。

在拉尕山海拔2800米的草甸上，坐看雲捲雲舒是何等的愜意！

憑藉我曾經的“地礦”原身份便利，當時曾採訪時任成都理工大學副校長、四川省政協副主席、地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室主任黃潤秋以及中科院成都分院山地災害研究所多名專家教授，寫過《舟曲災害 專家十多年前已公開預警》《泥石流災害背後的掠奪真相》《災後重建 良好願望在僥倖中糾結》《災害疊加十字路 科學向左規劃向右？》等系列調查報告。講真，9年前，我對舟曲的印象分的確很低。

但此次自駕甘南州從迭部走到了舟曲，我承認，眼前的舟曲城（新區），的確已經“鳳凰涅槃”，而拉尕山炫麗的風光，再一次讓我彷彿又走獨庫公路穿越到了庫爾德寧！

拉尕山。原始森林警告牌——慎入，謹防迷路。

拉尕山的原始森林一角。

拉尕山中部草甸邊緣，坐看夕陽西下。

對拉尕山的美，你千萬別對“尕”望文生義認為是漢語“小”的意思哦。在甘南藏區，“尕”都是表示隱匿在甘南的祕境——扎尕那，“石頭城”；尕海湖，“高原上的明珠”；拉尕山，“神仙喜歡的地方”。而後者，以國家AAAA級風景區的身份，與聞名遐邇的喀納斯、巴音布魯克、喀拉峻、那拉提、張掖七彩丹霞、敦煌莫高窟、拉卜楞寺、華山、鳴沙山-月牙泉等西北著名風景名勝區一起躋身於“神奇西北100景”之中。而這個“神奇西北100景”，是2018中國西北旅遊營銷大會暨旅遊裝備展上重磅發佈的，想來還是頗具公信力。

拉尕山頂上。藏傳佛教的圖騰。

就目前而言，自駕拉尕山有兩大福利。一是那裡非常涼爽，中午氣溫也不到20℃（但紫外線強烈，需做好防晒保護），坐在草甸上看山、看雲或者發呆，要麼步行穿梭於原始森林之中，想咋咋地，非常愜意；第二點很重要：這個國家級AAAA景區不僅目前是免費的，而且遊人稀少，整個環境非常寧靜，沒一點商業氣息，非常適合家人和朋友在山頂草甸上渡一段美好時光。唯一的缺陷就是，山上的住宿條件較LOW，如果你不願意跑35公里住舟曲縣上，那只有住村上民宿。

拉尕山頂。可供遊人休憩、觀賞風景的水榭一角。

餐食方面，半山腰上的拉尕村有一些餐館；在中高山一大型草甸上，有幾家林家樂，其中一家藏式的林家樂叫青松山莊，裝修的調調兒非常別緻，食材絕大多數採自原始森林，很原生態，價格也算公道（當然比白龍江江邊的餐館略貴，可以理解）。

遊玩方面最值得一提的是，無論在山頂還是中高山草甸，拉尕山都是夜晚仰望星空的絕佳之地。如果你是攝影發燒友，這裡更是拍攝銀河和星軌圖片或延時攝影的理想之地，一是四周沒任何光害，而且有許多非常優秀的前景供您選擇使用。

拉尕山。銀河。

拉尕山。深林裡目前唯一在營業的藏家樂。

拉尕山。深林裡目前唯一在營業的藏家樂。

題外話

可能有朋友要問：拉尕山既然是這麼優秀的一個旅行目的地，為何不收門票和交通車費，而且山頂還沒商業設施？

我目前瞭解的情況是，2012年，海航集團與舟曲曾簽約合作發開拉尕山，舟曲投入了景區道路建設（即舟拉公路），海航投入了山頂酒店、遊客中中心等部分景區基礎設施建設後，因海航高層發生了眾所周知的那場“地震”，雙方的合作便停頓了下來……

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文圖/勒克兒

剛從新疆自駕獨庫公路回來，近日又自駕甘南全境。在舟曲，竟意外發現一條公路簡直就是獨庫公路的微縮版——它叫舟拉公路，即從白龍江南岸起，舟曲到拉尕山景區的專用道路。在道路的起點，立有一語氣十分嚴厲的巨大警示牌：危險路段，10月—4月嚴禁駛入！

自駕這條路，橫跨白龍江，沿著拉尕溝一路九曲十八彎盤旋，途中經過半山腰的拉尕村稍作休息後，開始更加凌厲地盤旋而上，向拉尕山最高峰衝刺……

舟拉公路一瞥。

舟拉公路，沿途都有警方各種警告牌。

舟拉公路一瞥。

舟拉公路，沿途都有警方各種警告牌。

舟拉公路一瞥。

舟拉公路一瞥。

新疆獨庫公路令全國自駕者魂牽夢繞，蓋因這條路通往天山南北，串起了雪山峽谷、高山草甸、湖泊河流等多種地形地貌自然景觀，但它在中國大西北的西北，路途實在遙遠，且每年通行只有4個月時間。

舟曲與四川阿壩州九寨溝是鄰居，自駕不了獨庫公路，走一次舟拉公路，至少也可以過把癮，得到很多小確幸——無論你從全國哪個地方出發，相比到新疆，自駕舟曲真真地算是在家門口了。在這裡，除了擁有獨庫公路九曲十八彎的自駕樂趣外，景觀上，河流有白龍江，還有海拔3000+的高山湖泊可見岷山雪山倒影（但步行路途遙遠，我們此次沒去）。至於山脈，那也很豐富，不僅有西秦嶺岷山迭山兩大山系，還地處青藏高原邊緣；海拔上，從白龍江南岸的1200+多米一直爬升到近3000米，與翻越獨庫公路鐵力買提達阪體驗差不多；人文上，那就更不容多說，人家這裡本身就是甘南藏鄉很重要的藏傳佛教聚集地。

非常特色的拉尕山門——巨大古櫟樹體向下彎曲形成的門洞。

岷山迭山環保的拉尕山。

拉尕山頂上的打卡座標。

白龍江南岸的拉尕山。北岸是岷山。

拉尕藏寨一角。

拉尕溝一瞥。

拉尕山下、初建於後唐的佔單寺。是白龍江沿岸藏傳佛教格魯派的重要寺院。

就景區的景別形態而言，拉尕山的地形地貌與新疆著名的庫爾德寧風景區極為相似，拉尕山不僅有雪峰，亦有峽谷和高山草甸，而且是為歷代朝廷貢產戰馬的地方。更重要的是，拉尕山與庫爾德寧一樣，擁有茂密、成片的原始森林，兩地的森林一樣蒼勁挺拔、四季青翠、攀坡漫生、綿延不絕，猶如一道沿山而築的綠色長城，風吹林海，綠波起伏，呼嘯陣陣，其勢如潮。區別只是庫爾德寧乃雪嶺雲杉，拉尕山是冷衫，前者果實下垂，後者果實向上。

拉尕山。峽谷與高山草甸。

拉尕山頂的“戰馬”雕塑群一瞥。

拉尕山低階山地上的草甸極像馬背，臨白龍江邊的山體像馬的臀部。

拉尕山森林與高山草甸。

拉尕山森林一角。

拉尕山頭頂，一面草甸一面森林，“髮型”很酷。可沿著草甸小路一直走到最高點一覽眾山小。

拉尕山。冷衫森林一角。

在拉尕山看見茂密連綿起伏的森林，這著實令我始料不及，因為我的腦子裡，一直頑固地認為舟曲的山，都是“光胴胴”。這種頑固映像，始於“2010年8·7舟曲特大泥石流”記憶硬盤的存儲，彼時的我是記者，對舟曲城殤報道過多次。

拉尕山西面的森林和梯田。

曾在原四川省地質礦產局工作過的我，基本地質知識也略知一二。舟曲，從“隴上小江南”，到中國泥石流多發區，舟曲只用了短短半個世紀的時間——據《舟曲縣志》記載，從1952年8月舟曲林業局成立到1990年，38年，他們累計採伐森林189.75萬畝。加上民用木材和亂砍濫伐、倒賣盜用，全縣森林面積每年以10萬立方米的速度遞減，許多地方的森林成為殘敗的次生林。逶迤起伏的大山，翠綠不在，幾乎成為“光胴胴”，生態環境，被人們無休止近乎瘋狂的掠奪超限度破壞。

拉尕山茂密的原始森林。翻過遠處的大山，就是拉尕高山湖泊。

舟曲和四川泥石流重災區綿竹清平鄉的地質構造很相似，它們共同歷經造山運動，在長期擠壓、擴張、褶皺和不斷複合過程中，形成地質體的不連續、不完整、不穩定，造成多期性斷裂構造。他們所處的山體，垂直切割都很深。看看他們地形的等高線，從幾百米一下衝到幾千米，幾千米的高差，通俗的說就是坡度，很陡，看上去就很恐怖。開車的人都知道，坡度到20%，你那車車兒如果不是4驅的，就很難爬上去了。而它們的坡度，極端的可以到50%甚至60%。所以，一旦降雨，在溝口你看到的可能是晴天，而在後面溝底的山頂，就是大雨，緊接著，雨水裹挾地震導致的鬆軟碎石體，一滑，很高的勢能一下變成動能，那陣仗，就是摧枯拉朽的註解。

拉尕山。自駕車能抵達的高山草甸處。海拔2800米。

這裡空氣清晰氣候涼爽，四周是連綿起伏的岷山和迭山山系。

在拉尕山海拔2800米的草甸上，坐看雲捲雲舒是何等的愜意！

憑藉我曾經的“地礦”原身份便利，當時曾採訪時任成都理工大學副校長、四川省政協副主席、地質災害防治與地質環境保護國家重點實驗室主任黃潤秋以及中科院成都分院山地災害研究所多名專家教授，寫過《舟曲災害 專家十多年前已公開預警》《泥石流災害背後的掠奪真相》《災後重建 良好願望在僥倖中糾結》《災害疊加十字路 科學向左規劃向右？》等系列調查報告。講真，9年前，我對舟曲的印象分的確很低。

但此次自駕甘南州從迭部走到了舟曲，我承認，眼前的舟曲城（新區），的確已經“鳳凰涅槃”，而拉尕山炫麗的風光，再一次讓我彷彿又走獨庫公路穿越到了庫爾德寧！

拉尕山。原始森林警告牌——慎入，謹防迷路。

拉尕山的原始森林一角。

拉尕山中部草甸邊緣，坐看夕陽西下。

對拉尕山的美，你千萬別對“尕”望文生義認為是漢語“小”的意思哦。在甘南藏區，“尕”都是表示隱匿在甘南的祕境——扎尕那，“石頭城”；尕海湖，“高原上的明珠”；拉尕山，“神仙喜歡的地方”。而後者，以國家AAAA級風景區的身份，與聞名遐邇的喀納斯、巴音布魯克、喀拉峻、那拉提、張掖七彩丹霞、敦煌莫高窟、拉卜楞寺、華山、鳴沙山-月牙泉等西北著名風景名勝區一起躋身於“神奇西北100景”之中。而這個“神奇西北100景”，是2018中國西北旅遊營銷大會暨旅遊裝備展上重磅發佈的，想來還是頗具公信力。

拉尕山頂上。藏傳佛教的圖騰。

就目前而言，自駕拉尕山有兩大福利。一是那裡非常涼爽，中午氣溫也不到20℃（但紫外線強烈，需做好防晒保護），坐在草甸上看山、看雲或者發呆，要麼步行穿梭於原始森林之中，想咋咋地，非常愜意；第二點很重要：這個國家級AAAA景區不僅目前是免費的，而且遊人稀少，整個環境非常寧靜，沒一點商業氣息，非常適合家人和朋友在山頂草甸上渡一段美好時光。唯一的缺陷就是，山上的住宿條件較LOW，如果你不願意跑35公里住舟曲縣上，那只有住村上民宿。

拉尕山頂。可供遊人休憩、觀賞風景的水榭一角。

餐食方面，半山腰上的拉尕村有一些餐館；在中高山一大型草甸上，有幾家林家樂，其中一家藏式的林家樂叫青松山莊，裝修的調調兒非常別緻，食材絕大多數採自原始森林，很原生態，價格也算公道（當然比白龍江江邊的餐館略貴，可以理解）。

遊玩方面最值得一提的是，無論在山頂還是中高山草甸，拉尕山都是夜晚仰望星空的絕佳之地。如果你是攝影發燒友，這裡更是拍攝銀河和星軌圖片或延時攝影的理想之地，一是四周沒任何光害，而且有許多非常優秀的前景供您選擇使用。

拉尕山。銀河。

拉尕山。深林裡目前唯一在營業的藏家樂。

拉尕山。深林裡目前唯一在營業的藏家樂。

題外話

可能有朋友要問：拉尕山既然是這麼優秀的一個旅行目的地，為何不收門票和交通車費，而且山頂還沒商業設施？

我目前瞭解的情況是，2012年，海航集團與舟曲曾簽約合作發開拉尕山，舟曲投入了景區道路建設（即舟拉公路），海航投入了山頂酒店、遊客中中心等部分景區基礎設施建設後，因海航高層發生了眾所周知的那場“地震”，雙方的合作便停頓了下來……

海航集團建造的拉尕天堂酒店，目前處於關閉狀態。

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