在中國快遞江湖，“通達系”（又稱“桐廬幫”）絕對是一個獨特又無法忽視的存在。​

申通董事長陳德軍

他們之間的關係，錯綜複雜，既是“同根枝”，創始人均來自同一個鄉縣——浙江桐廬歌舞鄉（如今被譽為“中國快遞之鄉”）；與此同時，又是競爭對手，從創辦到崛起，“相愛相殺”近30載。

聶騰飛、聶騰雲、陳小英、陳德軍、喻渭蛟、張小娟、詹際盛、賴梅鬆，這些人，串聯起“通達系”的快遞風雲。

一入快遞：深似海

“通達系”通常指的是申通、中通、圓通和韻達，他們之間的快遞風雲，是從1993年開始的。

“這是一條不歸路。”中通快遞創始人賴梅鬆曾如此感慨。沒有太多冠冕堂皇的理由，他們殺入快遞行業的初衷大多不過是討生活。

如今赫赫有名的“中國快遞之鄉”——桐廬縣，地處杭州西南，由於群山盤繞，在上世紀90年代，交通甚為不便，出山和進山的道路往往艱難險阻。

生於斯長於斯的桐廬人，大多在成年後會選擇走出大山，到外面的世界討生活。有錢有膽量的，下海做點小本生意，小本生意也做不起的，不是進廠就是替人跑腿，但凡能掙錢的，他們都願意嘗試。

“桐廬幫”裡，最早殺入快遞行業的是聶騰飛和妻子陳小英。

聶騰飛和陳小英，是在杭州同一家印染廠做工時結識並結為夫妻的，也是老鄉，陳小英的老家子胥村就在聶騰飛所在的夏塘村不遠處，此外，在這家印染廠打工的還有浙江淳安人詹際盛。就是這樣一家印染廠，彙集了日後所有和申通創立相關，且對中國民營快遞頗具影響的人物。

1993年，詹際盛從弟弟詹際煒的工作中發現一條發財門路：“替人出差”。彼時，隨著外貿的興起，杭州很多貿易公司的報關單需要第二天就必須送到上海，若通過郵政來投遞，最快也需要三四天，找人跑腿就成了他們解決痛點的辦法。

詹際盛找到好友聶騰飛商議，一翻盤算下來，他們發現每單收費100，除去來回車票30元，淨掙70，這活脫脫就是一條財路。

於是這一年8月，三人從印染廠辭職，成立了一家名為“盛彤”（申通的前身）的公司，出資三萬的聶騰飛任總經理，坐鎮杭州取件，陳小英負責打電話和談業務，籌了5000元的詹際盛則在杭州、上海兩地跑。

那段時間，每天凌晨聶騰飛坐綠皮車從杭州趕到上海，詹際盛守在上海火車站接件後送往市區各地。左奔右跑忙碌一年，他們收穫頗豐淨賺了近2萬元。

只不過，像大多數故事一樣，“同患難容易，共富貴難”。聶騰飛與詹際盛的矛盾在送件中日積月累，不久，詹際盛帶上弟弟詹際煒另起爐灶，在杭州天目山路開了一間不到5平方米的小門店，取名“天天快遞”，這又是另外的故事了。

關於分道揚鑣的原因，詹際盛至今仍舊諱莫如深，絕口不提。只知道當時聶騰飛派遣陳小英的哥哥陳德軍取代詹際盛坐鎮滬上，回到杭州的詹際盛心灰意冷。

“桐廬幫”集結號

一場變故的背後，是更多的變數。

“桐廬幫”開始在民營快遞這條賽道上逐鹿，源於一場突如其來的車禍。曾經有人問，如果沒有這場車禍，中國民營快遞的格局是否會重寫？但人生沒有如果，它就如此實實在在地發生了。

1998年，對於申通而言，是“分崩離析”的一年。某一天，聶騰飛在去寧波出差的路上發生車禍，當場死亡。主心骨遭此厄運，於申通而言，相當於一場人事大地震。

果不其然，最先觸及的是申通最高層，聶騰飛的弟弟聶騰雲在次年出走，獨自創立韻達快遞，申通則留給了陳小英兄妹掌舵。

沒多久，剩下的骨幹也紛紛離去另起爐灶。財務張小娟聯合丈夫喻渭蛟創立圓通快遞；坐鎮上海區的商學兵拉上做木材生意的同村人賴海松，創辦中通快遞。民營快遞江湖赫赫有名的“桐廬幫”快遞大軍慢慢成形。

其實，“桐廬幫”的成形，聶騰飛功不可沒。早在車禍發生前幾年，隨著申通業務不斷擴張，聶騰飛和陳德軍在快遞業搞得風生水起的消息很快傳遍桐廬，當他們決意從家鄉召集人馬時，響應者不勝枚數。其中，就有圓通創始人喻渭蛟的妻子張小娟。

張小娟是被陳德軍拉入申通做財務的，兩人是歌舞鄉初級中學的同學，聶騰飛兄弟以及中通創始人賴梅鬆，也出自此校。2000年，眼看著做裝修生意的丈夫喻渭蛟因陷入“三角債務”苦不堪言，而經營快遞業的老同學陳德軍等人風生水起，張小娟決定把丈夫拉進快遞行業。

東走西奔湊到5萬塊錢之後，34歲的喻渭蛟雄心勃勃踏入快遞行業，“地球是圓的，我的快遞公司要通往全球，讓地球人都成為圓通速遞的客戶！”於是，圓通速遞在上海一個居民區的倉庫裡橫空出世。

類似的故事，也在中通上演。只不過，相比喻渭蛟迫不得已的“背水一戰”，賴梅鬆殺入快遞行業則更像是尋找人生另一種可能的“賭博”。

中通董事長賴梅鬆

2001年，早已在木材生意上做得風生水起的他，被商學兵等人“慫恿”投資50萬試水快遞行業，誰也沒想到，“做木材生意的大老闆要注資2000萬做快遞”的傳聞旋即在長三角快遞江湖裡傳開。

偏偏賴梅鬆又是好面子的主，陰差陽錯間，他順勢放下木材生意殺入上海坐鎮中通。

至此，“通達系”全部到位。

群雄混戰：相愛相殺

2009年之前，作為“非法闖入者”，民營快遞屬於“灰色”行業，既沒有合法身份，也沒有空間，很長時間都在郵政系“圍剿狙擊”的夾縫中求生存。

正所謂，有人的地方就是江湖，有江湖就免不了排位。

既然是狹路相逢的同行，彼此間廝殺在所難免。在與郵政執法鬥智鬥勇之餘，“通達系”之間也在“火拼”，日子過得可謂是轟轟烈烈。

原本，作為先行者，申通早早把持著通達系龍頭位置，但廝殺多年，一場場惡戰打下來，“通達系”的排位換了又換。

最先“拉下”申通坐上寶座的是圓通。

商海博弈，千團大戰也好，網約車肉搏戰也罷，總免不了咬牙吞血的價格戰。“桐廬幫”最有名的價格戰，由圓通喻渭蛟牽頭打響。

2005年，淘寶與eBay易趣的對抗戰，進入白熱化階段，電商的快速崛起也給了快遞業帶來意想不到的“春天”。這一年春節，在淘寶上買了皮大衣卻遲遲沒有收到貨的張小娟，頻頻抱怨淘寶物流不靠譜，一旁的喻渭蛟聽在耳裡，心裡一激靈認為這是機會。

春節過後，喻渭蛟火急繚繞跑到杭州拜見馬雲，希望入駐到淘寶派送平臺，彼時的馬雲也在尋找快遞公司解決物流問題，這是雙贏的事。不過提出了一個要求：不把價格降到8元（當時郵政的快件價是22元，普通民營快遞每單18元），免談。

喻渭蛟本著“薄利多銷”的理念“對賭”電商未來，咬咬牙與淘寶簽下合作協議。很快，效果立竿見影，藉著電商崛起的東風，圓通的快件量層層往上漲，尤其在2009年淘寶啟動“雙十一”後，作為唯一官方指定快遞，圓通風生水起。

此後，在雙11、618等電商大促的助推下，圓通的訂單一度超越申通，實現後來居上。

由圓通掀起的這場價格戰，旋即席捲“通達系”，對手們紛紛抗議，只不過，在商言商，他們在責罵圓通砸飯碗不厚道，也不忘跑到杭州牽手淘寶。

有意思的是，近兩年，在賴梅鬆接連打出一系列組合拳（開通跨區域網絡班車、加強航空通道的快件運行和施行有償派費）追趕申通、圓通等先行者後，中通的業績也隨著越發亮眼，目前坐上“通達系”頭把交易。

值得一提的是，自圓通牽手阿里後，“通達系”與阿里的關係日漸密切。到2013年阿里成立菜鳥網絡時，“桐廬幫”與順豐、宅急送等坐在一起共同出資達成合作，且自2015年圓通獲得阿里入股後，中通、申通也陸續轉投阿里麾下。

“桐廬幫”明裡暗裡打了這麼多年，最後又一起站在同一陣營，實在有意思。

作者：電商報 李迎