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每座城市都有自己獨特的標籤，叫人一提起首先想到它，諸如說起北京必想到天安門故宮，提到上海必說外灘一樣。山城重慶亦如此，這座中國最大城市中國最大的直轄市，更是以鮮明的個性，成為全國遊客特別嚮往的旅遊城市。其中每個外地來重慶的人，一定會選擇去坐坐只有重慶獨有的長江索道。
長江索道能遠眺兩岸風光，俯視滾滾長江水的凌雲之感，是吸引外地遊客的亮點。甚至在許多遊客眼裡，它是一條只針對遊客的觀光遊覽車。但是老重慶人會告訴你說，其實你錯了。
這條至今在運行的長江索道，始建於1986年，1987年10月24日竣工投入運行，是我國自行設計製造的長江上第一條大型跨江客運索道。這條橫跨在長江之上的1166米索道，設計之初，是為了緩解重慶城內交通壓力而建，其實並不是針對遊客的觀光索道。
長江索道北起渝中區新華路，南至南岸區上新街，索道的建成，構成了重慶獨具特色的立體交通網絡，大大縮短了重慶渝中區和南岸區人們出行的距離，被稱為重慶的"空中走廊"、城市"空中客車"，“城市公交車”。索道的開通，不僅僅在中國，即使在世界各國，以這種方式做為交通工具的也不多，從而成為山城重慶的一張特別名片。
之後，許多影視劇來此拍攝取景，人們熟悉的電影《瘋狂的石頭》裡謝小盟站在長江索道箱裡對著一位美女大獻殷勤的畫面，就取自這裡。隨著播出，也使重慶索道更加神祕與令人嚮往。
而長江索道變成遊客觀光索道，還要追溯於二十一世紀之初。隨著山城重慶城市交通的飛速發展，地鐵輕軌不斷增多，長江索道客廂一次只能容80人的能力限制了人們出行速度，作為空中公交車地位日漸不再那麼重要。兩岸區當地人的出行，更多會選擇便捷的公交或輕軌，所以，索道慢慢淡出作為交通工具的作用。
而長江鎖道的轉型，還要源於中國大力實施的全域旅遊。隨著重慶發展，4D魔幻城市特點越來越吸引全國各地遊客來探祕這座最“不正經”城市。2013年，這座空中客車地成為AAA級景區，門票每人20，往返30元。
近年，重慶發力旅遊，洪崖洞等景區的呈現，更是把重慶推向一座網紅城市。那麼運行了30年的重慶長江索道怎麼樣了，市民們還靠它出行嗎，遊客多嗎？近日筆者走進重慶，追隨人們的目光，走進了這處“空中公交”站。
早有耳聞長江索道遊客眾多，據稱人多時一天有萬人來體驗，即使平時也要排隊在半小時左右。那天趕上是週末，決定下午2點多到或許人會少點，沒想到一下車看到眾多人頭，一下犯了愁。
由於索道廂一次只能容80人，而遊客團不斷湧入，為防止擁擠，景區實行限流，一次限定人數進入，採取分批進入的方式放行，目測當時有數百人擠在門口。
不去已經大老遠的跑來了，進去要排長長的隊，最後還是本著來之則安之的想法，每人花了20元進入了排隊的人流之中。沒想到一排就是一個小時。
特別提示來此的老年朋友，如果你的身體不太好，尤其腿不好的，一定要慎行。重慶是個火爐城市，從4月份就已進入30度高溫的夏天模式，如果讓你在最熱時的40度戶外中站一個多小時，而且擠在人群中來排這個隊，真是遭罪。
一位老人在家人的帶領下也來坐索道，於年輕人站得直喊累，生怕站在前面的這位老人家撐不住。
排隊一小時每人票價20元的長江索道，能在江面走多長久？答案肯定讓你意外，不過是5分鐘而已。而這短短的5分鐘，也不是每個人都能幸運地在軌道廂裡看到自己想看的長江。因小小廂體要裝滿幾十人，而只有佔據四周玻璃門最佳位置的遊客才有可能看到下面的長江。
大多數遊客走出索道廂時，你聽到的最多的一句話則是：我啥也沒看到。筆者則被擠在中間動彈不得，別說看下面長江，連周邊縫隙，看的都是遊客的衣服。
好在走出來下索道廂時，看到了長江及重慶城。
而讓人啼笑皆非的是，當隨著人群走出索道出口，還有人在抱怨啥也沒看到時，一旁一位當地人說的話，讓人頓時覺得好傻。那位中年操著重慶話的大哥說，誰讓你們來這擠啊，到對岸反方向坐，就沒這麼多人了。
原來，重慶長江索道從江的兩面都可以乘坐，而許多遊客並不知道，只知道哪人多去哪。友情提醒，下次再有來重慶坐觀光索道的，一定記得選擇從人少的一面來坐，別跟風去人擠人，同時做好排長隊的準備。