進入2019年，中國的車市像極了冰河世紀裡的冰川，冷的讓人發抖，中華汽車作為自主品牌裡的一員，近年來憑藉V3、V5等車型的熱銷逐漸站穩了自己的一片天。
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在逐漸個性化的汽車市場裡，華晨中華為我們帶來了旗下的“黑武士”中華V7 1 .8T 運動版，新車與先期上市的普通版車型保持一致，但整體採用了“黑化”處理，整體風格更運動。
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作為與寶馬深度合作的產品，華晨中華V7不僅在動力方面共享了寶馬技術，底盤方面在寶馬的技術支持下，中華V7與麥格納聯手打造的全新M8X模塊化平臺，使得中華V7在實際使用過程中，豪華品質的底盤質感給人留下了深刻印象。
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內飾方面，中華V7運動版延續了普通版設計，全黑的內飾與全黑外觀形成了良好的呼應，運動氣息的營造華晨中華似乎吸收到了寶馬的味道，豐富的線條及多重材質的融入，讓整個內飾看上去充滿活力且富有層次。
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雖說中華V7的主要技術支持來自寶馬，但在儀表盤方面中華V7卻留給我“奧迪”的味道，不管怎麼說無論味道像誰，對我們消費者來說好用即可，黑底白字的儀表盤搭配上紅色指針，清晰易讀的同時還營造了非常不錯的運動感，中間的液晶屏幕全屏顯示導航的效果相比其他只顯示線路的儀表盤來說，簡直不要太好！
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10.4英寸中控大屏，集成了車輛控制的大多數功能，操作流暢度表現雖然不能跟iPhone相比，但與主流的安卓機相比還是屬於同一陣營。
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座椅舒適度方面，我很慶幸中華沒有去繼承寶馬的運動風格，厚實的填充物給予了身體良好的支撐，柔軟的舒適度與更高級別的轎車相比也毫不遜色，但寶馬座椅人性化的一面，中華學習的非常充分，底部坐墊可以伸縮對於長途駕駛的朋友來說是個非常不錯的配置。
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作為2019年的SUV產品，怎麼可能沒有全景天窗？碩大可開合的全景天窗為整個“漆黑”的內飾留下了充足的光芒，長時間乘坐也不會感到壓抑。
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放倒後排座椅，SUV的碩大空間優勢在中華V7上展現的淋淋盡致，全平的放倒後排讓人想到了家裡那張雙人床，躺在內看著星空，短暫的遺忘一天的煩惱，這不正是大家夢寐以求的生活麼？
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放倒後排座椅，SUV的碩大空間優勢在中華V7上展現的淋淋盡致，全平的放倒後排讓人想到了家裡那張雙人床，躺在內看著星空，短暫的遺忘一天的煩惱，這不正是大家夢寐以求的生活麼？
動力方面，作為整車的最大亮點，源自寶馬的王子發動機，搭載在中華V7全系車型中，運動版車型搭載的是1.8T版本發動機，最大擁有232匹馬力，最大扭矩300牛·米，如果我沒有記錯的話，發動機還搭載在了標誌C5、C6、508L身上，整體表現可圈可點，有著不錯的市場口碑。
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放倒後排座椅，SUV的碩大空間優勢在中華V7上展現的淋淋盡致，全平的放倒後排讓人想到了家裡那張雙人床，躺在內看著星空，短暫的遺忘一天的煩惱，這不正是大家夢寐以求的生活麼？
動力方面，作為整車的最大亮點，源自寶馬的王子發動機，搭載在中華V7全系車型中，運動版車型搭載的是1.8T版本發動機，最大擁有232匹馬力，最大扭矩300牛·米，如果我沒有記錯的話，發動機還搭載在了標誌C5、C6、508L身上，整體表現可圈可點，有著不錯的市場口碑。
並且這個在V7上面“混血兒”幾乎保留了王子發動機絕大部分的技術，如可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等技術，最大功率達232馬力（170千瓦），最大扭矩300牛·米，與其匹配的依舊是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
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動力方面，作為整車的最大亮點，源自寶馬的王子發動機，搭載在中華V7全系車型中，運動版車型搭載的是1.8T版本發動機，最大擁有232匹馬力，最大扭矩300牛·米，如果我沒有記錯的話，發動機還搭載在了標誌C5、C6、508L身上，整體表現可圈可點，有著不錯的市場口碑。
並且這個在V7上面“混血兒”幾乎保留了王子發動機絕大部分的技術，如可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等技術，最大功率達232馬力（170千瓦），最大扭矩300牛·米，與其匹配的依舊是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱。
華晨中華V7 運動版留給大家驚喜整體來說還是不少，當你真正體驗過後你會發現，寶馬的技術支持除了在發動機之外還有更多的在駕駛感受方面，發動機啟動的那一刻，撲面而來的“寶馬”香，才是V7運動版最大的亮點，完全“黑化”之後的外觀辨識度很高，而且整體的感覺並不俗套，擁有黑色塗裝的V7比普通版車型更有氣場，現在我們要做的是等8月23日的價格，然後再去體驗試駕吧！
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