1.8T榨出232匹馬力，搭載CE18發動機的中華V7運動版實力如何？

自寶馬的CE16王子發動機落產綿陽新晨動力之後，成為很多自主品牌的發動機新選擇，尤其是華晨中華V7，作為CE16發動機投產之後裝配的第一款自主品牌車型，上市之初在發動機動力數據方面便聲名在外，1.6T渦輪增壓發動機最大馬力可以達到204匹，這樣的動力數據已經要比三菱的2.0T發動機要強勢很多，不過華晨汽車似乎並不滿足於204匹的最大馬力，於是乎，寶馬再次為合資夥伴帶來了新的驚喜，為華晨汽車強勢喂餅！

6月份，華晨中華將為中華V7車型上市運動版車型，最大的亮點在於，中華V7運動版將搭載寶馬的CE18發動機，也就是1.8T的王子發動機，這款發動機的動力數據也是比較驚人的，1.8T最大馬力達到232匹，峰值扭矩300Nm；從動力數據上來看，這臺1.8T發動機的最大馬力已經超過和持平了一些2.0T發動機，比如長安CS95上的2.0T藍鯨發動機以及長城哈弗F7x、豐田漢蘭達上的2.0T發動機等等。

說起這款來自寶馬的1.8T王子發動機，可謂來頭不小，除了數據驚人，涵蓋的發動機先進技術以及其兼容性也是比較強大的。這款1.8T發動機涵蓋了缸內直噴、雙渦管增壓、鑄鋁缸體、連續可變氣門升程、D-VVT、可變機油泵、開關式水泵、電子節溫器、啟停技術、鍛造麴軸、分離冷卻、低摩擦副設計、熱管理系統、前排氣設計、雙質量飛輪、集成式排氣歧管。可以保證發動機在持續的高功率工作環境下，依然能保持高效的散熱冷卻性能和可靠性保障。

在其他亮點層面，這臺1.8T發動機搭載了寶馬全新的控制系統，滿足國六排放標準；搭載CVVL技術，有效降低發動機泵氣損失，提升性能和響應速率的同時，降低油耗和排放；具備超增壓功能，通過超增壓，提升瞬時扭矩和二次加速的能力，對於加速超車和規避風險很有幫助，與此同時，這臺發動機對於渦輪遲滯的抑制相當到位，基本可以做到隨踩隨有的效果，整體的動力性能和輸出線性都很優秀。

與CE18發動機搭配的一款來自格特拉克的7速DCT雙離合變速箱，這臺變速箱的最大特點就是換擋效率非常高，與此同時，也能更好的承受高扭矩，在現款中華V7上，整體的表現就很優秀，相信在更高的動力下，動力系統的配合將更加協調高效。

作為一款新增的運動版車型，中華V7運動版在外形和內飾做了一些針對性的調整，但是在產品的整體造型方面，變化不大。在外觀方面，最大的特點就是使用了全黑色的車身，包括全黑輪轂，讓整車的酷雅氣質和運動化設計表現的更加明顯。

內飾層面，中華V7運動版的內飾也已黑色作為主色調，搭配仿碳纖維飾板和鍍鉻裝飾，以及10.2寸的豎直屏幕，再加上雞腿式的電子檔把，讓這款車的內飾科技感更加的充足，與此同時，具備遠程控制和車聯網功能，結合外觀的酷雅設計，讓這款車的內飾表現在自主品牌SUV產品中也屬於優異的的表現。

之前中華V7在2018版的C-NCAP碰撞測試中，獲得了5星評價，得益於69%的高強度鋼材，A/B柱採用了超高強度熱成型鋼板，整車剛性表現比較優秀；配備主駕駛、副駕駛雙氣囊、側氣囊和三排氣簾、雙級預緊限力式安全帶，採用瑞典Autoliv品牌，原裝進口等安全性更高氣囊和安全帶，為車內人員提供全方位安全保護；通過多達近百次的CAE仿真計算和試驗驗證的先進的行人保護設計理念，最大程度減少碰撞對行人的傷害，從而起到保護行人安全的作用；對發動機前槓、發動機艙蓋等部件在設計上儘可能規避了"硬點"的存在並保證了足夠的吸能空間，相信新增的運動版車型在安全性方面能夠得到延續和加強。

總而言之，隨著搭載CE18王子發動機的運動版車型的問世，這款大馬力的中華V7將有機會成為真正意義上的運動車型，而全黑的酷雅外觀和充滿科技感的內飾，以及優秀的得安全性表現，都讓這款車成為一款更加全面的SUV產品，對於喜歡運動感SUV的朋友來說，這款車值得期待！