01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
03
滬通長江大橋首個邊跨合龍
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
03
滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
03
滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
▲8月6日，由中鐵隧道局承建的世界在建最大直徑水下鐵路盾構隧道佛莞城際獅子洋隧道掘進突破4000米大關。標誌著全線控制工程取得了重大進展。佛莞城際獅子洋隧道為單洞雙線隧道，盾構開挖直徑13.61米，盾構區段全長4900米，下穿江中段1800米，區間埋深大，水壓高，最大水壓接近1兆帕，另下穿長距離破碎帶等複雜地層，對設備設計製造、掘進管理和風險控制等要求極高。
05
京濱高鐵全線首座特大橋首跨連續樑合龍
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
03
滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
▲8月6日，由中鐵隧道局承建的世界在建最大直徑水下鐵路盾構隧道佛莞城際獅子洋隧道掘進突破4000米大關。標誌著全線控制工程取得了重大進展。佛莞城際獅子洋隧道為單洞雙線隧道，盾構開挖直徑13.61米，盾構區段全長4900米，下穿江中段1800米，區間埋深大，水壓高，最大水壓接近1兆帕，另下穿長距離破碎帶等複雜地層，對設備設計製造、掘進管理和風險控制等要求極高。
05
京濱高鐵全線首座特大橋首跨連續樑合龍
▲近日，京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節點，由中鐵一局承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續樑順利合龍，這是京濱高鐵全線第一座合龍的連續樑。京濱高鐵是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設計時速350公里，線路全長約172公里。建成後，北京到天津濱海新區只需57分鐘。
06
國內首個“磁浮+文化+旅遊”項目開工
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
03
滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
▲8月6日，由中鐵隧道局承建的世界在建最大直徑水下鐵路盾構隧道佛莞城際獅子洋隧道掘進突破4000米大關。標誌著全線控制工程取得了重大進展。佛莞城際獅子洋隧道為單洞雙線隧道，盾構開挖直徑13.61米，盾構區段全長4900米，下穿江中段1800米，區間埋深大，水壓高，最大水壓接近1兆帕，另下穿長距離破碎帶等複雜地層，對設備設計製造、掘進管理和風險控制等要求極高。
05
京濱高鐵全線首座特大橋首跨連續樑合龍
▲近日，京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節點，由中鐵一局承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續樑順利合龍，這是京濱高鐵全線第一座合龍的連續樑。京濱高鐵是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設計時速350公里，線路全長約172公里。建成後，北京到天津濱海新區只需57分鐘。
06
國內首個“磁浮+文化+旅遊”項目開工
▲8月6日，中鐵五局參建的全國首條磁浮+文化+旅遊軌道交通項目在著名旅遊景區鳳凰古城正式開工。工程將於2021年6月底與張吉懷高鐵同步開通運營。本次啟動的是鳳凰磁浮文化旅遊項目的一期工程，線路全長9.121公里，設計最大行車速度100公里/小時，共設磁浮高鐵站、世外桃源站、奇樑洞站、城北遊客中心站、古城攬勝站、民俗園站共6站。
07
太子城高鐵站站房主體結構完工
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
03
滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
▲8月6日，由中鐵隧道局承建的世界在建最大直徑水下鐵路盾構隧道佛莞城際獅子洋隧道掘進突破4000米大關。標誌著全線控制工程取得了重大進展。佛莞城際獅子洋隧道為單洞雙線隧道，盾構開挖直徑13.61米，盾構區段全長4900米，下穿江中段1800米，區間埋深大，水壓高，最大水壓接近1兆帕，另下穿長距離破碎帶等複雜地層，對設備設計製造、掘進管理和風險控制等要求極高。
05
京濱高鐵全線首座特大橋首跨連續樑合龍
▲近日，京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節點，由中鐵一局承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續樑順利合龍，這是京濱高鐵全線第一座合龍的連續樑。京濱高鐵是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設計時速350公里，線路全長約172公里。建成後，北京到天津濱海新區只需57分鐘。
06
國內首個“磁浮+文化+旅遊”項目開工
▲8月6日，中鐵五局參建的全國首條磁浮+文化+旅遊軌道交通項目在著名旅遊景區鳳凰古城正式開工。工程將於2021年6月底與張吉懷高鐵同步開通運營。本次啟動的是鳳凰磁浮文化旅遊項目的一期工程，線路全長9.121公里，設計最大行車速度100公里/小時，共設磁浮高鐵站、世外桃源站、奇樑洞站、城北遊客中心站、古城攬勝站、民俗園站共6站。
07
太子城高鐵站站房主體結構完工
▲近日，由中鐵六局承建的京張高鐵崇禮支線太子城高鐵站已經完成了站房主體結構的施工，下一步將全面進入屋面安裝、室內外裝修及機電設備安裝階段。太子城高鐵站是北京2022年冬奧會和冬殘奧會場館核心片區的主要對外交通門戶，高鐵站位於河北省張家口市崇禮區太子城，距離奧運村約2公里，建築面積1.2萬平方米。
08
濰萊高鐵站後電氣化工程開工
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
03
滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
▲8月6日，由中鐵隧道局承建的世界在建最大直徑水下鐵路盾構隧道佛莞城際獅子洋隧道掘進突破4000米大關。標誌著全線控制工程取得了重大進展。佛莞城際獅子洋隧道為單洞雙線隧道，盾構開挖直徑13.61米，盾構區段全長4900米，下穿江中段1800米，區間埋深大，水壓高，最大水壓接近1兆帕，另下穿長距離破碎帶等複雜地層，對設備設計製造、掘進管理和風險控制等要求極高。
05
京濱高鐵全線首座特大橋首跨連續樑合龍
▲近日，京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節點，由中鐵一局承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續樑順利合龍，這是京濱高鐵全線第一座合龍的連續樑。京濱高鐵是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設計時速350公里，線路全長約172公里。建成後，北京到天津濱海新區只需57分鐘。
06
國內首個“磁浮+文化+旅遊”項目開工
▲8月6日，中鐵五局參建的全國首條磁浮+文化+旅遊軌道交通項目在著名旅遊景區鳳凰古城正式開工。工程將於2021年6月底與張吉懷高鐵同步開通運營。本次啟動的是鳳凰磁浮文化旅遊項目的一期工程，線路全長9.121公里，設計最大行車速度100公里/小時，共設磁浮高鐵站、世外桃源站、奇樑洞站、城北遊客中心站、古城攬勝站、民俗園站共6站。
07
太子城高鐵站站房主體結構完工
▲近日，由中鐵六局承建的京張高鐵崇禮支線太子城高鐵站已經完成了站房主體結構的施工，下一步將全面進入屋面安裝、室內外裝修及機電設備安裝階段。太子城高鐵站是北京2022年冬奧會和冬殘奧會場館核心片區的主要對外交通門戶，高鐵站位於河北省張家口市崇禮區太子城，距離奧運村約2公里，建築面積1.2萬平方米。
08
濰萊高鐵站後電氣化工程開工
▲8月6日，中鐵武漢電氣化局成功組立濰萊高鐵接觸網“第一杆”，吹響全線站後電氣化開工的“集結號”。濰萊高鐵電氣化項目包括高鐵通信、信號、信息、電力、變電、接觸網、房屋及配套工程。施工人員將運用集合物聯網時代的最高科技裝備及最科學的管理理念，全力打造濰萊高鐵精品工程。濰萊高鐵主線全長122公里，設計時速350公里，是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”。
09
商合杭高鐵商合段開始冷滑
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
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滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
▲8月6日，由中鐵隧道局承建的世界在建最大直徑水下鐵路盾構隧道佛莞城際獅子洋隧道掘進突破4000米大關。標誌著全線控制工程取得了重大進展。佛莞城際獅子洋隧道為單洞雙線隧道，盾構開挖直徑13.61米，盾構區段全長4900米，下穿江中段1800米，區間埋深大，水壓高，最大水壓接近1兆帕，另下穿長距離破碎帶等複雜地層，對設備設計製造、掘進管理和風險控制等要求極高。
05
京濱高鐵全線首座特大橋首跨連續樑合龍
▲近日，京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節點，由中鐵一局承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續樑順利合龍，這是京濱高鐵全線第一座合龍的連續樑。京濱高鐵是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設計時速350公里，線路全長約172公里。建成後，北京到天津濱海新區只需57分鐘。
06
國內首個“磁浮+文化+旅遊”項目開工
▲8月6日，中鐵五局參建的全國首條磁浮+文化+旅遊軌道交通項目在著名旅遊景區鳳凰古城正式開工。工程將於2021年6月底與張吉懷高鐵同步開通運營。本次啟動的是鳳凰磁浮文化旅遊項目的一期工程，線路全長9.121公里，設計最大行車速度100公里/小時，共設磁浮高鐵站、世外桃源站、奇樑洞站、城北遊客中心站、古城攬勝站、民俗園站共6站。
07
太子城高鐵站站房主體結構完工
▲近日，由中鐵六局承建的京張高鐵崇禮支線太子城高鐵站已經完成了站房主體結構的施工，下一步將全面進入屋面安裝、室內外裝修及機電設備安裝階段。太子城高鐵站是北京2022年冬奧會和冬殘奧會場館核心片區的主要對外交通門戶，高鐵站位於河北省張家口市崇禮區太子城，距離奧運村約2公里，建築面積1.2萬平方米。
08
濰萊高鐵站後電氣化工程開工
▲8月6日，中鐵武漢電氣化局成功組立濰萊高鐵接觸網“第一杆”，吹響全線站後電氣化開工的“集結號”。濰萊高鐵電氣化項目包括高鐵通信、信號、信息、電力、變電、接觸網、房屋及配套工程。施工人員將運用集合物聯網時代的最高科技裝備及最科學的管理理念，全力打造濰萊高鐵精品工程。濰萊高鐵主線全長122公里，設計時速350公里，是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”。
09
商合杭高鐵商合段開始冷滑
▲近日，由中鐵電氣化局承建的商合杭高鐵商丘至合肥段接觸網工程開始進行冷滑試驗。試驗中，技術人員重點對接觸線拉出值、導高、接觸網弓網關係等數據進行了檢查，並全程對冷滑試驗情況進行攝像監測，記錄試驗過程中發現的問題並及時整改到位。
10
京沈客專星火動車所檢查庫開工
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
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中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
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滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
▲8月6日，由中鐵隧道局承建的世界在建最大直徑水下鐵路盾構隧道佛莞城際獅子洋隧道掘進突破4000米大關。標誌著全線控制工程取得了重大進展。佛莞城際獅子洋隧道為單洞雙線隧道，盾構開挖直徑13.61米，盾構區段全長4900米，下穿江中段1800米，區間埋深大，水壓高，最大水壓接近1兆帕，另下穿長距離破碎帶等複雜地層，對設備設計製造、掘進管理和風險控制等要求極高。
05
京濱高鐵全線首座特大橋首跨連續樑合龍
▲近日，京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節點，由中鐵一局承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續樑順利合龍，這是京濱高鐵全線第一座合龍的連續樑。京濱高鐵是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設計時速350公里，線路全長約172公里。建成後，北京到天津濱海新區只需57分鐘。
06
國內首個“磁浮+文化+旅遊”項目開工
▲8月6日，中鐵五局參建的全國首條磁浮+文化+旅遊軌道交通項目在著名旅遊景區鳳凰古城正式開工。工程將於2021年6月底與張吉懷高鐵同步開通運營。本次啟動的是鳳凰磁浮文化旅遊項目的一期工程，線路全長9.121公里，設計最大行車速度100公里/小時，共設磁浮高鐵站、世外桃源站、奇樑洞站、城北遊客中心站、古城攬勝站、民俗園站共6站。
07
太子城高鐵站站房主體結構完工
▲近日，由中鐵六局承建的京張高鐵崇禮支線太子城高鐵站已經完成了站房主體結構的施工，下一步將全面進入屋面安裝、室內外裝修及機電設備安裝階段。太子城高鐵站是北京2022年冬奧會和冬殘奧會場館核心片區的主要對外交通門戶，高鐵站位於河北省張家口市崇禮區太子城，距離奧運村約2公里，建築面積1.2萬平方米。
08
濰萊高鐵站後電氣化工程開工
▲8月6日，中鐵武漢電氣化局成功組立濰萊高鐵接觸網“第一杆”，吹響全線站後電氣化開工的“集結號”。濰萊高鐵電氣化項目包括高鐵通信、信號、信息、電力、變電、接觸網、房屋及配套工程。施工人員將運用集合物聯網時代的最高科技裝備及最科學的管理理念，全力打造濰萊高鐵精品工程。濰萊高鐵主線全長122公里，設計時速350公里，是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”。
09
商合杭高鐵商合段開始冷滑
▲近日，由中鐵電氣化局承建的商合杭高鐵商丘至合肥段接觸網工程開始進行冷滑試驗。試驗中，技術人員重點對接觸線拉出值、導高、接觸網弓網關係等數據進行了檢查，並全程對冷滑試驗情況進行攝像監測，記錄試驗過程中發現的問題並及時整改到位。
10
京沈客專星火動車所檢查庫開工
▲近日，隨著渣土樁機開始錘擊成孔作業，中鐵建工集團承建的新建北京至瀋陽鐵路客運專線星火動車所檢查庫正式開工。星火動車所檢查庫為新建10線檢查庫，總建築面積約5萬平方米，建成後將承擔北京至瀋陽鐵路客運專線動車組的檢修和整備工作。
11
張吉懷鐵路付地坪隧道貫通
01
世界最大極熱乾旱綜合性汽車整車試車場建成
▲8月1日，中鐵四局承建的上汽大眾新疆（吐魯番）試驗中心項目正式投入使用，標誌著目前世界最大的極熱乾旱綜合性汽車整車試車場正式完工。該項目於2015年9月開工建設，項目建成後為國內溫度最高的試車場地。該汽車試驗中心佔地23.3平方公里，相當於3270個足球場規模大小，由高速環道、異響道路、沙石道路、熱帶道路、操控性能路、暴晒區六大模塊組成，道路總建設長度約50公里。
02
中老鐵路琅勃拉邦湄公河特大橋合龍
▲近日，由中鐵八局承建的琅勃拉邦湄公河特大橋成功合龍，實現了全橋貫通，比計劃工期提前了整整7個月。該橋的順利合龍，標誌著中老鐵路2019年土建決戰決勝取得關鍵性勝利，“一帶一路”、中老友誼標誌性工程建設取得重大成果。琅勃拉邦湄公河特大橋全長1458.9米，共計34跨，跨越湄公河處為60+4×104+60米預應力混凝土連續樑，為全線施工難度最大、技術最複雜的橋樑。
03
滬通長江大橋首個邊跨合龍
▲8月5日凌晨，中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首個邊跨合龍鋼樑完成合龍施工。滬通長江大橋主航道橋採用雙塔五跨斜拉橋結構，分為一個主跨、兩個邊跨、兩個輔助跨，此次是首個邊跨合龍。滬通長江大橋主航道橋跨度達到1092米，是世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。此次合龍，為全橋鋼樑貫通打下了堅實基礎。
04
世界最大水下鐵路盾構隧道掘進突破4000米
▲8月6日，由中鐵隧道局承建的世界在建最大直徑水下鐵路盾構隧道佛莞城際獅子洋隧道掘進突破4000米大關。標誌著全線控制工程取得了重大進展。佛莞城際獅子洋隧道為單洞雙線隧道，盾構開挖直徑13.61米，盾構區段全長4900米，下穿江中段1800米，區間埋深大，水壓高，最大水壓接近1兆帕，另下穿長距離破碎帶等複雜地層，對設備設計製造、掘進管理和風險控制等要求極高。
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京濱高鐵全線首座特大橋首跨連續樑合龍
▲近日，京津“第二條城際快速通道”——京濱高鐵工程迎來重要節點，由中鐵一局承建的京濱高鐵寶坻特大橋首座連續樑順利合龍，這是京濱高鐵全線第一座合龍的連續樑。京濱高鐵是連接京津之間的第二條城際快速鐵路，設計時速350公里，線路全長約172公里。建成後，北京到天津濱海新區只需57分鐘。
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國內首個“磁浮+文化+旅遊”項目開工
▲8月6日，中鐵五局參建的全國首條磁浮+文化+旅遊軌道交通項目在著名旅遊景區鳳凰古城正式開工。工程將於2021年6月底與張吉懷高鐵同步開通運營。本次啟動的是鳳凰磁浮文化旅遊項目的一期工程，線路全長9.121公里，設計最大行車速度100公里/小時，共設磁浮高鐵站、世外桃源站、奇樑洞站、城北遊客中心站、古城攬勝站、民俗園站共6站。
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太子城高鐵站站房主體結構完工
▲近日，由中鐵六局承建的京張高鐵崇禮支線太子城高鐵站已經完成了站房主體結構的施工，下一步將全面進入屋面安裝、室內外裝修及機電設備安裝階段。太子城高鐵站是北京2022年冬奧會和冬殘奧會場館核心片區的主要對外交通門戶，高鐵站位於河北省張家口市崇禮區太子城，距離奧運村約2公里，建築面積1.2萬平方米。
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濰萊高鐵站後電氣化工程開工
▲8月6日，中鐵武漢電氣化局成功組立濰萊高鐵接觸網“第一杆”，吹響全線站後電氣化開工的“集結號”。濰萊高鐵電氣化項目包括高鐵通信、信號、信息、電力、變電、接觸網、房屋及配套工程。施工人員將運用集合物聯網時代的最高科技裝備及最科學的管理理念，全力打造濰萊高鐵精品工程。濰萊高鐵主線全長122公里，設計時速350公里，是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”。
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商合杭高鐵商合段開始冷滑
▲近日，由中鐵電氣化局承建的商合杭高鐵商丘至合肥段接觸網工程開始進行冷滑試驗。試驗中，技術人員重點對接觸線拉出值、導高、接觸網弓網關係等數據進行了檢查，並全程對冷滑試驗情況進行攝像監測，記錄試驗過程中發現的問題並及時整改到位。
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京沈客專星火動車所檢查庫開工
▲近日，隨著渣土樁機開始錘擊成孔作業，中鐵建工集團承建的新建北京至瀋陽鐵路客運專線星火動車所檢查庫正式開工。星火動車所檢查庫為新建10線檢查庫，總建築面積約5萬平方米，建成後將承擔北京至瀋陽鐵路客運專線動車組的檢修和整備工作。
11
張吉懷鐵路付地坪隧道貫通
▲近日，中鐵上海工程局張吉懷鐵路7標段付地坪隧道順利貫通。付地坪隧道內地質均為Ⅳ至Ⅴ級圍巖。自隧道開工以來，項目部始終嚴格把控安全質量，不斷優化施工方案，積極引進使用鋼筋定位卡具、隧道輕型養護臺車、隧道防脫空報警裝置及隧道二襯臺車自動布料系統，確保隧道施工高效、安全推進。
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來源：中國中鐵