今天超級建築給大家介紹一個重磅消息，中國中鐵於4月25日終於正式迴歸馬來西亞大馬城項目，為第二屆“一帶一路”峰會現出實質性成果。馬來西亞大馬城項目可謂是一波三折，幾多坎坷。
▲大馬城項目規劃模型一角
4月25日，中國中鐵與馬來西亞經濟事務部簽署“大馬城”項目恢復框架協議。這意味著前幾天馬來西亞總理馬哈蒂爾高調官宣的重啟吉隆坡“大馬城”項目此言不虛，而且以簽署恢復框架協議的方式讓該項目原本的中標單位中國中鐵成功滿血復活。
超級建築曾給大家介紹過，4月19日，馬哈蒂爾宣佈決定重啟終止兩年的吉隆坡大馬城項目。隨後的幾天，馬來西亞政府多次重申這一決定，並陸續公佈更多細節。但一直沒說是直接將項目還給原來的中標單位，也就是中國中鐵參與的聯營公司，還是要重新進行招標。
超級建築瞭解到，4月24日晚間，中國中鐵高層與前來中國參加第二屆“一帶一路”峰會的馬哈蒂爾當面就恢復吉隆坡大馬城項目進行了深入溝通，超級建築就意識到要有好事發生了。終於在第二天就結出碩果。
儘管此次中國中鐵與馬方簽署的仍然是“大馬城”項目恢復的框架協議，還有很多具體事項需要進一步商談，但從目前馬來西亞已經陸續恢復的東部鐵路等中資在馬項目的情況看，“大馬城”這一重大中馬合作項目屬於實質性重啟，相信近日即可重新動工。
▲吉隆坡
“大馬城”項目是中資企業在馬來西亞實施的最大城市綜合體開發項目，也是馬來西亞首都吉隆坡最大規模的城市開發項目，預計開發投資高達2270億元人民幣，開發期限為15至20年。本來這一項目在2015年12月31日，中國中鐵和馬來西亞依海控股有限公司組成聯營體，就以出價最高，方案最優成為中標方，並與馬來西亞一馬發展公司簽署了《股權買賣協議》，以196億元人民幣成功收購了一馬公司旗下大馬城項目60%股權。如果期間不出現意外，目前已經恐怕已經初見規模。
▲中企為馬來西亞製造的動車組
超級建築給大家介紹過，中國大力推動的新馬高鐵的吉隆坡站就規劃建在大馬城項目內。這就使得投資建設大馬城的經濟意義及深遠意義都十分重大。因此，中國中鐵可謂是使出吃奶的勁，來加快推進項目進展。然而，風雨突變。馬來西亞政府於2017年5月3日宣佈，取消中鐵聯營公司的大馬城股權股份受讓協議。
時隔兩年後的4月25日，中國中鐵上演超人歸來，與馬來西亞簽署“大馬城”恢復協議。中國中鐵還表示將全力推進大馬城項目後續各項工作，力爭將該項目打造成世界級精品工程。
預祝大馬城，馬達成功！
這個你怎麼看呀？
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