'中國移動為何沒做出支付寶微信？前高管給出答案'
無法反駁，支付寶、微信已成為國內移動支付的“雙子星”。根據最近的移動支付市場大數據，兩者在國內移動支付的市場佔有率之和已超過90%，佔據著主導地位，至於其他的手機支付，也就銀聯的雲閃付還能局榜單前排，同時雲閃付也是最有可能與支付寶、微信並駕齊驅的移動支付方式了。至於中國移動的和支付，只能歸類於其他中去了。
無法反駁，支付寶、微信已成為國內移動支付的“雙子星”。根據最近的移動支付市場大數據，兩者在國內移動支付的市場佔有率之和已超過90%，佔據著主導地位，至於其他的手機支付，也就銀聯的雲閃付還能局榜單前排，同時雲閃付也是最有可能與支付寶、微信並駕齊驅的移動支付方式了。至於中國移動的和支付，只能歸類於其他中去了。
不過真要說起來，中國移動可能是手機支付企業中最為憋屈的一個了。如果時間倒退10年，作為中國最大的運營商，中國移動擁有國內最多的移動用戶數量，相比於其他勢力具有得天獨厚的優勢。按理說當年國內做移動支付最有可能成功的就是中國移動。
然而中移動當年與銀聯苦苦爭奪標準、搶佔市場，卻沒想被後來居上的微信支付寶給“截了胡”。除了錯失移動支付的良機，中國移動當年在飛信上的失敗也是一大遺憾。
而在日前的《財新訪談》中，中國移動前董事長王建宙就談到了移動在手機支付和飛信上錯失機會，敗給支付寶和微信一事。他認為，失敗的主要原因是過於看重技術而忽略了市場和消費者，跟互聯網公司差開了距離。
無法反駁，支付寶、微信已成為國內移動支付的“雙子星”。根據最近的移動支付市場大數據，兩者在國內移動支付的市場佔有率之和已超過90%，佔據著主導地位，至於其他的手機支付，也就銀聯的雲閃付還能局榜單前排，同時雲閃付也是最有可能與支付寶、微信並駕齊驅的移動支付方式了。至於中國移動的和支付，只能歸類於其他中去了。
不過真要說起來，中國移動可能是手機支付企業中最為憋屈的一個了。如果時間倒退10年，作為中國最大的運營商，中國移動擁有國內最多的移動用戶數量，相比於其他勢力具有得天獨厚的優勢。按理說當年國內做移動支付最有可能成功的就是中國移動。
然而中移動當年與銀聯苦苦爭奪標準、搶佔市場，卻沒想被後來居上的微信支付寶給“截了胡”。除了錯失移動支付的良機，中國移動當年在飛信上的失敗也是一大遺憾。
而在日前的《財新訪談》中，中國移動前董事長王建宙就談到了移動在手機支付和飛信上錯失機會，敗給支付寶和微信一事。他認為，失敗的主要原因是過於看重技術而忽略了市場和消費者，跟互聯網公司差開了距離。
王建宙在訪談中表示：“支付是運營商做得最早的，我們很早就希望把手機當作支付的工具，由於我們過多討論了技術問題，而對市場的適應性，對消費者的消費習慣這方面考慮的不夠。”
“後來當二維碼一出來，無論是阿里巴巴的支付寶也好，騰訊的微信支付也好，它太方便了，一下子大規模普及了。”
王建宙表示，移動最早在手機上推出了飛信，當時也是快速蔓延，但是後來微信一出來，很快就以微信為主了。
同時，王建宙提醒，今天的運營商，可以從中國移動過去的經驗中，看看哪些需要進一步改進，一個是市場意識，另外還有一個就是人才，跟互聯網公司相比，這方面還有差距。
查詢資料可知，移動其實在2008年之前就嘗試過手機支付，當時利用的是將手機話費當作貨幣進行支付，也頗受消費者歡迎，但這種做法被認為風險太高，並沒有得到認可，不過這個嘗試使得移動認可手機支付的發展趨勢。同時在這一年，財付通、快錢等支付企業紛紛開通手機支付渠道，爭搶這個龐大的支付市場。並且一些大型電子商務網站也陸續構建手機購物平臺，手機支付市場日漸趨於成熟。
2009年，中國移動提出了NFC的支付方式，推出了自主研發的2.4GHz技術標準，而中國銀聯則推自己的13.56MHz移動支付標準。雙方在標準之爭上展開了激烈的博弈，為了贏下這場戰役，中移動還在湖南成立了“手機支付基地”，花了400億入股浦發銀行。
此後2010年，以中國移動為代表的運營商、以財付通支付寶為代表的第三方支付平臺、以銀聯為代表的重量級金融機構紛紛涉足，均在手機支付業務上展開攻勢。中國移動確實做出不少努力，譬如在當年在全國範圍內推出手機支付繳話費優惠活動，成功吸引大批用戶的關注。而支付寶也不閒著，同年內相繼對外發布了基於windowsmobile系統、Symbian系統、iphone、andriod系統的手機支付軟件，完成了市面主流智能機的覆蓋。
再之後的“戲碼”大家也都知道了，支付寶成功逆襲，順利推行自己的掃碼支付，支付的主導權、技術標準以及諸多行業準則被重新洗牌。緊接著微信也迅速跟進二維碼支付，使得交易變得更加簡單起來，不需要NFC，也不需要刷手機的設備，雙方各持一臺手機，就可以實現交易。
無論是當年的手機支付還是飛信，中國移動都算是“起了個大早，趕了個晚集”。
如今從移動支付規模來看，中國是當之無愧的全球第一。值得一提的是，中國移動前高管惋惜沒有拿下的移動支付，頻被馬化騰潑“冷水”。
無法反駁，支付寶、微信已成為國內移動支付的“雙子星”。根據最近的移動支付市場大數據，兩者在國內移動支付的市場佔有率之和已超過90%，佔據著主導地位，至於其他的手機支付，也就銀聯的雲閃付還能局榜單前排，同時雲閃付也是最有可能與支付寶、微信並駕齊驅的移動支付方式了。至於中國移動的和支付，只能歸類於其他中去了。
不過真要說起來，中國移動可能是手機支付企業中最為憋屈的一個了。如果時間倒退10年，作為中國最大的運營商，中國移動擁有國內最多的移動用戶數量，相比於其他勢力具有得天獨厚的優勢。按理說當年國內做移動支付最有可能成功的就是中國移動。
然而中移動當年與銀聯苦苦爭奪標準、搶佔市場，卻沒想被後來居上的微信支付寶給“截了胡”。除了錯失移動支付的良機，中國移動當年在飛信上的失敗也是一大遺憾。
而在日前的《財新訪談》中，中國移動前董事長王建宙就談到了移動在手機支付和飛信上錯失機會，敗給支付寶和微信一事。他認為，失敗的主要原因是過於看重技術而忽略了市場和消費者，跟互聯網公司差開了距離。
王建宙在訪談中表示：“支付是運營商做得最早的，我們很早就希望把手機當作支付的工具，由於我們過多討論了技術問題，而對市場的適應性，對消費者的消費習慣這方面考慮的不夠。”
“後來當二維碼一出來，無論是阿里巴巴的支付寶也好，騰訊的微信支付也好，它太方便了，一下子大規模普及了。”
王建宙表示，移動最早在手機上推出了飛信，當時也是快速蔓延，但是後來微信一出來，很快就以微信為主了。
同時，王建宙提醒，今天的運營商，可以從中國移動過去的經驗中，看看哪些需要進一步改進，一個是市場意識，另外還有一個就是人才，跟互聯網公司相比，這方面還有差距。
查詢資料可知，移動其實在2008年之前就嘗試過手機支付，當時利用的是將手機話費當作貨幣進行支付，也頗受消費者歡迎，但這種做法被認為風險太高，並沒有得到認可，不過這個嘗試使得移動認可手機支付的發展趨勢。同時在這一年，財付通、快錢等支付企業紛紛開通手機支付渠道，爭搶這個龐大的支付市場。並且一些大型電子商務網站也陸續構建手機購物平臺，手機支付市場日漸趨於成熟。
2009年，中國移動提出了NFC的支付方式，推出了自主研發的2.4GHz技術標準，而中國銀聯則推自己的13.56MHz移動支付標準。雙方在標準之爭上展開了激烈的博弈，為了贏下這場戰役，中移動還在湖南成立了“手機支付基地”，花了400億入股浦發銀行。
此後2010年，以中國移動為代表的運營商、以財付通支付寶為代表的第三方支付平臺、以銀聯為代表的重量級金融機構紛紛涉足，均在手機支付業務上展開攻勢。中國移動確實做出不少努力，譬如在當年在全國範圍內推出手機支付繳話費優惠活動，成功吸引大批用戶的關注。而支付寶也不閒著，同年內相繼對外發布了基於windowsmobile系統、Symbian系統、iphone、andriod系統的手機支付軟件，完成了市面主流智能機的覆蓋。
再之後的“戲碼”大家也都知道了，支付寶成功逆襲，順利推行自己的掃碼支付，支付的主導權、技術標準以及諸多行業準則被重新洗牌。緊接著微信也迅速跟進二維碼支付，使得交易變得更加簡單起來，不需要NFC，也不需要刷手機的設備，雙方各持一臺手機，就可以實現交易。
無論是當年的手機支付還是飛信，中國移動都算是“起了個大早，趕了個晚集”。
如今從移動支付規模來看，中國是當之無愧的全球第一。值得一提的是，中國移動前高管惋惜沒有拿下的移動支付，頻被馬化騰潑“冷水”。
馬化騰不僅一次在公開場合表示，雖然我國移動支付在全球很領先，但移動支付的發展只是表面輝煌，實際上如同“海灘上建樓，一推就倒”。
我們知道創新分為兩種，一種是模式創新，一種是技術創新。而移動支付屬於模式性的創新，這種創新沒有什麼門檻，容易模仿。而技術創新則像芯片、操作系統、5G技術這些，門檻高，不容易模仿，一般的企業也做不出來。
而移動支付背後依賴的是移動終端、芯片、操作系統這些，需要以眾多的技術創新為基礎，所以馬化騰才會認為移動支付是表面輝煌，競爭起來沒有實力，因為我們在芯片、操作系統這些方面比較弱。
對於馬化騰的這個觀點你是怎麼看的呢？另外對於中國移動前董事長關於中移動錯失手機支付的分析你認同嗎？
（編輯：CC）