中國復興號高速列車概況

復興號動車組列車，是中國標準動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。 英文代號為CR，列車水平高於CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。早期的兩個型號是紅神龍CR400AF和金鳳凰CR400BF。復興號CR400系列是上檔時速400公里、標準時速350公里。 在350公里時速下復興號與和諧號CRH380相比，總能耗下降了10%。復興號從300公里提高到350公里時速，能耗大概增加20%－30%。因為京滬高鐵客流量佔中國高鐵客流量的六分之一以上，沿線經濟能力強和需求強，所以中國鐵路總公司在京滬高鐵逐步恢復350時速，其它線路則視條件而定[1]。2018年7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，16輛長編組“復興號”動車組首次投入運營。[2]8月1日，京津城際鐵路上運行的動車組列車已全部更換為“復興號”。

發展歷程

2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。

2017年8月21日起，京津冀地區開行22.5對“復興號”動車組列車，[5]2017年9月21日，鐵路實行新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車。“復興號”動車組在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，我國再次成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家[6]。

2017年12月28日起，往返於廣州南站和蘭州西站的G96/G97次列車、G834/G831次列車，南京南站和南寧東站的G1503次列車、G1504次列車，北京南站和瀋陽站的G219次列車、G220次列車，北京西站和成都東站的G89次列車、G90次列車由CR400BF擔當。2018年2月16日起，往返於重慶北站和深圳北站的G1314/G1311次列車、G1312/G1313次列車由CR400AF擔當。“復興號”的運營範圍進一步擴大到我國中西部地區。

2018年4月10日起，鐵路實行新的列車運行圖。運行圖調整後，“復興號”動車組開行數量增加，貨運能力進一步提升。[7]北京始發新增復興號列車39對，其中，京滬高鐵新增8對，京津城際新增31對，調整2對，北京復興號列車共計達到81.5對。至此，京津城際也成為全國開行復興號列車最密集的高鐵線路。新圖實施後，北京南站京津城際方向復興號列車達到64.5對，約佔京津城際圖定列車90.5對的71%，更多的旅客能夠享受“復興號”高速列車的優質服務。[8]

2018年7月1日起，全國鐵路將實行新的列車運行圖，16輛長編組“復興號”動車組首次投入運營。

調圖後，全國鐵路“復興號”動車組日開行數量將由現在的114.5對增加到170.5對，可通達23個直轄市、省會城市和自治區首府。[2]

2018年6月26日，“復興號”動車組上線運營滿1週年，累計發送旅客4130萬人次。[9]

2018年7月1日，中國自行研製的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復興號”正式上線運營。[10]

2018年8月1日，京津城際鐵路上運行的動車組列車已全部更換為“復興號”。[3]

2018年8月8日，京津城際鐵路實施新運行圖，所屬京津城際鐵路‘’復興號”動車組列車恢復時速每小時350公里[11]。

2018年10月，17輛編組超長版“復興號”亮相，車身長439.8米可乘坐1283人，2019年將投入京滬高鐵運營。