你一定好奇過隧道是怎麼挖出來的，有這樣一種機器，它可以一邊加固隧道牆壁一邊深挖，這就是在地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程中廣泛使用的盾構隧道掘進機（簡稱盾構機）。在國產之前，全國有數百臺盾構機在使用，遺憾的是大約85%依賴進口。
自己不能生產依靠國外進口，想和外國企業談價格基本是沒什麼可能，那價格肯定是特別的昂貴。使用過程中的損耗件也得進口，使用成本高。對於正在高速發展的中國，國內那麼多的基建項目，長久以來也不是辦法。秉承肥水不流外人田和年賣的貴老子就自己造的精神，國產盾構機項目立刻上馬。那麼大的市場拱手讓給外國人是不可能的。
2006年12月，“先行2號”盾構在上海製造安裝完成並正式下線，才開始打破洋盾構“一統天下”的局面。“先行者2號”擁有33項技術專利，直徑達6.34米，價格比同等日本產品低三分之一，國產化率達到了70%左右。
2015年11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發的中國國產首臺鐵路大直徑盾構機在長沙下線，實現大直徑盾構機國產化，打破了長久以來的被外國企業壟斷的局面，將加速中國快速城市化和大鐵路網建設的步伐
今年7月份由中國鐵建重工集團自主研製的首臺出口俄羅斯的地鐵盾構機DZ397在湖南長沙裝車發運。該設備將應用於莫斯科地鐵隧道施工，是國產地鐵盾構機首次進入歐洲發達國家市場。並且是進入俄羅斯極寒施工環境，為了配合極端環境，為鐵建重工開發了可耐零下20℃低溫的主驅動，並增加液壓泵站、變頻器等輔助加熱系統，使設備完全適應俄羅斯極寒施工作業環境
中國的市場有一個奇怪的現象，自己不能生產重要裝備，靠進口，當進口設備的價格太高的無法承受的時候，就開始自己研發生產，只要中國一進入這個市場，基本就等於被中國人佔領了。所以這次盾構機出口將是報仇雪恨的第一步，曾經太高價格的外企，你就等著吧！！！！！！！