國六在2019年7月1號來了，汽車排放標準旨在提高人類空氣質量，對高額油價和城市空氣嚴重汙染制定的汽車環保標準。最新規定，國六分為ab兩個階段，最遲2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六a要求；2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。其中，國六a只算是一個過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標準。但是多個地區已選擇在2019年提前實施國六排放標準，另有北京、上海、天津、廣東等地宣佈將在今年7月1日正式執行國六b標準，直接跳過國六a階段。
我們來一下中國國一到國六的發展歷程：
國一標準 2001年7月1日全國實施，國一標準，參考歐一標準，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放標準達到國一的就屬於國一車，以下以此類推。
國二標準 2004年7月1日全國實施，為了迎接奧運，北京提前實施。國二標準相對於國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車汙染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。
國三標準 2007年7月1日全國實施，國三車為了降低汙染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的汙染物排放總量要降低百分之40。
國四標準 2010年7月1日全國實施，國四相對國三在排放後處理系統進行了升級，是汙染物排放標準較國三降低百分之50到百分之60。
國五標準 2018年1月1日全國實施2018年月1日全國開始實施的國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。相比國四標準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣汙染，還要防治霧霾。
國六標準全國實行在2023年7月1號，但是部分省市在2019年7月一號提前實行，此次的汙染物的排放較國五更是要降低一半左右。這樣迫使車企進行技術升級，隨之車輛的製造成本也將會提升，車價可能還會貴些哦。
國六在2019年7月1號來了，汽車排放標準旨在提高人類空氣質量，對高額油價和城市空氣嚴重汙染制定的汽車環保標準。最新規定，國六分為ab兩個階段，最遲2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六a要求；2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。其中，國六a只算是一個過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標準。但是多個地區已選擇在2019年提前實施國六排放標準，另有北京、上海、天津、廣東等地宣佈將在今年7月1日正式執行國六b標準，直接跳過國六a階段。
我們來一下中國國一到國六的發展歷程：
國一標準 2001年7月1日全國實施，國一標準，參考歐一標準，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放標準達到國一的就屬於國一車，以下以此類推。
國二標準 2004年7月1日全國實施，為了迎接奧運，北京提前實施。國二標準相對於國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車汙染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。
國三標準 2007年7月1日全國實施，國三車為了降低汙染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的汙染物排放總量要降低百分之40。
國四標準 2010年7月1日全國實施，國四相對國三在排放後處理系統進行了升級，是汙染物排放標準較國三降低百分之50到百分之60。
國五標準 2018年1月1日全國實施2018年月1日全國開始實施的國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。相比國四標準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣汙染，還要防治霧霾。
國六標準全國實行在2023年7月1號，但是部分省市在2019年7月一號提前實行，此次的汙染物的排放較國五更是要降低一半左右。這樣迫使車企進行技術升級，隨之車輛的製造成本也將會提升，車價可能還會貴些哦。
那麼歐洲呢，特意查了一下
1992年實行歐1標準。
1996年實行歐2標準。
2000年實行歐3標準。
2005年實行歐4標準。
2008年實行歐5標準、
2013年實行歐6標準。
國六在2019年7月1號來了，汽車排放標準旨在提高人類空氣質量，對高額油價和城市空氣嚴重汙染制定的汽車環保標準。最新規定，國六分為ab兩個階段，最遲2020年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六a要求；2023年7月1日起，所有銷售和註冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。其中，國六a只算是一個過渡階段，而國六b才是真正的國六排放標準。但是多個地區已選擇在2019年提前實施國六排放標準，另有北京、上海、天津、廣東等地宣佈將在今年7月1日正式執行國六b標準，直接跳過國六a階段。
我們來一下中國國一到國六的發展歷程：
國一標準 2001年7月1日全國實施，國一標準，參考歐一標準，主要是針對一氧化碳，碳氫化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳為3.16克每千米，碳氫化物為1.13克每千米等。排放標準達到國一的就屬於國一車，以下以此類推。
國二標準 2004年7月1日全國實施，為了迎接奧運，北京提前實施。國二標準相對於國一標準對排放標準的要求也進一步提高，單車汙染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氫化物和碳氧化物降低百分之55。
國三標準 2007年7月1日全國實施，國三車為了降低汙染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的汙染物排放總量要降低百分之40。
國四標準 2010年7月1日全國實施，國四相對國三在排放後處理系統進行了升級，是汙染物排放標準較國三降低百分之50到百分之60。
國五標準 2018年1月1日全國實施2018年月1日全國開始實施的國五標準對氮氧化物，碳氫化合物，一氧化碳和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為苛刻。相比國四標準，氮氧化物排放量要降低百分之25，還增加了非甲烷碳氫和PM的排放限制，降低了大氣汙染，還要防治霧霾。
國六標準全國實行在2023年7月1號，但是部分省市在2019年7月一號提前實行，此次的汙染物的排放較國五更是要降低一半左右。這樣迫使車企進行技術升級，隨之車輛的製造成本也將會提升，車價可能還會貴些哦。
那麼歐洲呢，特意查了一下
1992年實行歐1標準。
1996年實行歐2標準。
2000年實行歐3標準。
2005年實行歐4標準。
2008年實行歐5標準、
2013年實行歐6標準。
無論是中國還是歐洲，汽車環保標準更新換代都這麼快，很多人都在問，國六來了，國七還會遠嗎？可能真的不遠，因為從01到19年平均三年更新一次。