'中車德國併購惹怒法國 歐盟競爭法案修正提上議程'

去年9月19日，中國鐵路巨頭中車生產的德鐵火車頭在德國柏林國際軌道交通技術展InnoTrans參展。（圖片來源：法新社）

【歐洲時報安東編譯】德國福斯羅（Vossloh）上週一正式宣佈已與中車株洲電力機車有限公司（CRRC，下稱中車）簽署合同，將機車業務部門出售給中車。一週後的9月1日週日，法國經濟部長勒梅爾（Bruno Le Maire）接受法國媒體採訪時對此表示震怒。

今年年初，被歐盟阻止後流產的法國阿爾斯通公司和德國西門子公司的合併計劃，便是希望集合兩工業巨頭力量同中車抗衡。如今從某種層面上講，法國方面認為，中車此次德國併購項目恰好驗證此前顧慮。

法國欲參與歐洲競爭政策修正

新一屆歐盟委員會將於11月1日正式上任。法國經濟部長勒梅爾表示，屆時法國將與一些歐盟合作伙伴一起，對相關的競爭事務政策進行修正。

他還不排除，法國新任歐委會專員西爾維·古拉爾（Sylvie Goulard）取代目前擔任歐洲競爭事務的專員瑪格麗特·維斯特（Margrethe Vestager）。他表示，“法國對於競爭事務感興趣，對於這個議題，我們有一些想法。”但是他沒有對這個話題深入展開。

德法兩工業巨頭合併破產始末

2017年9月，西門子和阿爾斯通宣佈就合併鐵路業務達成協議，擬打造軌道交通行業新的“歐洲冠軍”。不過，今年2月6日，歐盟委員會否決了德國西門子公司和法國阿爾斯通公司合併鐵路業務的計劃，理由是這一合併會構成壟斷、不利於市場競爭。

歐盟委員會表示，兩家公司是歐洲火車製造行業兩大供應商，也是鐵路和地鐵信號系統行業兩個最大供應商，如果順利合併將導致上述行業的市場競爭顯著降低。

對歐盟委員會的決定，法德兩國政府立刻表示反對。法國總理菲利普說：“這是一個錯誤決定。這對歐洲工業來說是一個重大挫折。”

德國總理默克爾的發言人斯特芬·賽貝特說：“打造一個具有全球競爭力的鐵路行業，是德國和歐洲產業政策的重要關注點。”

為實現做大歐洲企業的目標，德國經濟和能源部長彼得·阿爾特邁爾表示，德國和法國政府將聯合提出提案，要求對歐盟反壟斷法做出修改。

中車再購德國公司機車業務

德國列車製造商福斯羅集團8月26日宣佈，出售公司旗下機車業務給中車，目前雙方均未透露此次的交易價格，但福斯羅預計成交價將為數百萬歐元，具體價格將視公司未來的資產負債情況而定。

目前福斯羅監事會已經批准了資產剝離。不過該交易仍需得到（德國）併購控制和對外貿易法許可以及中國政府相關部門批准，預計收購將在未來幾個月內完成。

機車業務是福斯羅計劃出售三個業務部門中的最後一個。2015年，福斯羅將鐵路車輛板塊出售給瑞士Stadler公司；2016年又將鐵路車輛電氣系統板塊出售德國克諾爾公司，本次交易完成後，福斯羅相關重組結束。

福斯羅在全球範圍內擁有3700多名員工，在法蘭克福證交所上市。2018年營收8.65億歐元，息稅前利潤5400萬歐元，福斯羅機車業務在德國柴油機車和城市軌道交通領域佔有重要地位。

中車公司是在中國鐵道部牽頭之下由兩家制造商合併而成的，作為全球第一大機車製造商，中國中車的業務已經延伸到全球104個國家。

法國爭取德國應對中國競爭

法國經濟部長勒梅爾還表示，“幾個月以來，我和德國經濟部長一起都在重申，我們要更好地武裝起來，來應對來自中國的競爭。而歐洲競爭事務委員會卻總對我們說，不必擔心，什麼都不會發生。”

在勒梅爾看來，“中國中車已經進入歐洲，他們要收購企業，並要開始修建鐵路。這讓我感到憤怒。我在盡力讓歐洲能夠受到保護，不要把市場完全開放給那些不開放自己市場的相關者。”

他強調說：“我們與波蘭、德國等國家一起向歐盟建議，要修正相關的競爭事務政策。阿爾斯通公司和西門子公司就是一個很好的例子。不應該再阻礙我們聯合起來，共同應對中國或者美國巨強。”