飛機不斷掉飛行員不斷損失，駝峰航線為何堅持飛？答案只有四個字

中國航空怒江瀾滄江緬甸橫斷山喜馬拉雅山戰鬥機金沙江航空運輸機日本高黎貢山軍迷哨所 2019-06-16

1942年4月駝峰航線在中國和美國政府的共同推動下被開闢，1945年11月，“駝峰航線”停止運輸飛行，整個駝峰航線的開闢和使用才逐步取消，一共持續3年多時間。這是一條為抗擊日本法西斯侵略，保障中國戰略物資運輸，共同在中國西南山區開闢的空中通道。"駝峰航線"的線路是從印度阿薩姆邦為起點，雲南高原和四川省為終點的東西橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場等地的一條航線。

“駝峰航線”有兩個稱號，分別是“死亡航線”和“鋁谷--駝峰航線”。這兩個稱號是怎麼由來的呢？“死亡航線”的由來，相信很多人有點了解“駝峰航線”的人都知道這麼一點。飛這條航線的飛機和飛行員近乎於自殺式飛行，在飛行的線路中，飛機要跨越喜馬拉雅山脈，穿行於緬甸北部與中國西部之間的崇山峻嶺之間。在此過程中將會頻繁遭遇強紊流，強風，結冰，設備老化等自然因素，有時候還會遭到日軍戰鬥機的襲擾，環境極其惡劣。

對於沒有經驗的飛行員來說，這真的是自殺式飛行。據統計，在整個援華過程中，美軍共投入飛機2100架，有1500多架損失在這條航線上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率高達80%，飛機墜毀率超過了美軍轟炸柏林的損失率。而中國航空公司，前後共投入100多架飛機執行運輸任務，最終也有50多架損失在駝峰航線，損失率高達50%。其中損失最多的為第10航空聯隊，629架運輸機，損失了563架。3年多的運輸任務中，無數飛行員的生命被定格在了這裡，為抗擊法西斯做出了巨大貢獻。

又為何被稱為“鋁谷--駝峰航線”呢？正是大量的飛機墜毀而得名。據有關資料顯示，駝峰航線墜毀的飛機殘骸，從緬甸一直延伸到中國，飛機殘骸延綿100多公里。據說，當時大量的飛機墜毀，殘骸到處都是，為此當地的居民撿到這些殘骸，用來加工成鋁製品。另外據有的飛行員回憶，因為飛機的長期飛行和後勤保障不足，導致飛機缺乏零件修理，為了解決這樣的問題，有的人被派去找這些飛機殘骸，找到一些還相對完好的零部件，拿回來繼續使用。

由此我們不難看出，駝峰航線不僅僅危險，要想將物資運輸出去，更是一個巨大的挑戰，無數飛行員在此過程中獻出了年輕的生命，為抗擊日軍做出了巨大的貢獻。有人問，駝峰航線損失率那麼高，為何還要堅持飛到1945年日軍潰敗？其實答案只有四個字，那就是“戰爭需要”，當時的中國物資匱乏，生產能力有限，駝峰航線的開闢，美國對華的援助，為推進戰爭有著非常重要的作用。為此，我們在此向那些犧牲在駝峰航線的人們致敬！

飛機不斷掉飛行員不斷損失，駝峰航線為何堅持飛？答案只有四個字

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