'俄先進直升機進入戰區，帶彈射座椅如戰鬥機，向中國推銷卻沒成功'

作者：虹攝庫爾斯克

說到俄羅斯的武裝直升機，很多人想到的是米-28“浩劫”和卡-52“短脣鱷”，再不然就是米-24“雌鹿”。其實在上世紀90年代到本世紀初，俄羅斯最出名的武裝直升機是卡-50單座戰鬥直升機！該直升機直到現在也是世界唯一的單座武裝直升機，可以說是直升機中的戰鬥機。

卡-50直升機由蘇聯卡莫夫設計局研製，總體設計早在1977年就完成了，原型機於1982年7月27日首次試飛，1984年首次公佈，1991年開始交付使用。等待這架武裝直升機命運的卻是蘇聯的解體。當繼承者俄羅斯將卡-50拿到巴黎航展上展出時，西方世界一片譁然！法國記者發現當時直升機機尾的圖案很像狼人，於是賦予了該機“狼人”的外號，當然北約最終給了一個叫“噱頭”的奇怪綽號。

1993年，俄羅斯拍攝了一部電影叫做《黑鯊》的同名電影，這架塗有鯊魚嘴的卡-50直升機第一次出現在熒幕上，俄羅斯也明確卡-50的官方綽號就叫“黑鯊”。那個時代美國等西方國家也經常拍一些以先進武器為核心的電影。《黑鯊》這部影片中卡-50直升機被用於打擊躲藏在阿富汗的毒販基地，凶悍的外形和霸道的火力讓觀眾們瞬間被這架猙獰的武裝直升機所吸引。

沒有想到，七年之後的2000年12月28日至2001年2月14日，卡-50真的被投入到了實戰中。這次戰場從電影中的阿富汗變成了車臣，卡-50直升機和卡-29突擊運輸直升機組成試驗飛行隊，被投入到實戰中。在幾個月的戰鬥中，卡-50往往與米-24武裝直升機一同出擊，再配以載有特種兵的卡-29突擊運輸直升機，基本上是橫掃車臣叛軍的基地。

在2個多月的作戰中，卡-50完成了100多次實戰發射，包括反坦克導彈和火箭彈，取得了良好的作戰成績。該機出色的機動性使得敵方防空炮火想要追上這架“直升戰鬥機”非常困難，在多次出擊中僅有一次被高炮擊中，但卡-50的“裝甲澡盆”設計使得這種直升機可以抵禦23毫米高射炮的射擊，最終“黑鯊”安全返回。

卡-50還是世界上第一個安裝有彈射座椅的武裝直升機。過去的設計師主要是以提高直升機的抗墜毀能力來保護飛行員，但是卡莫夫的設計師們卻直接將彈射座椅安裝在了這種直升機上，無愧其“直升機中的戰鬥機”的名號。

卡-50採用的是K37-800型彈射座椅。在彈射前需要將旋翼炸斷後再啟動，過程比較麻煩，在轉瞬即逝的低空飛行中確實有一定風險。

這是K37-800彈射座椅試驗時候的連續照片，證明該彈射座椅允許直升機受損後在一定角度姿態內都能夠彈射。

K37-800彈射座椅和後面的卡-50直升機。

卡-50直升機後來專門到珠海航展上進行展示，希望能夠出口中國。但是當時中國自己的直-10武裝直升機已經快研製成功了，因此沒有進口俄羅斯的卡-50。有意思的是，直-10武裝直升機研製中也獲得了卡莫夫設計局的幫助。

後來證明中國的選擇是正確的。俄羅斯最終也沒有選用這種單座武裝直升機，而是在其基礎上發展了卡-52雙座直升機。但卡-50單座戰鬥直升機仍然是蘇俄武裝直升機發展歷史上非常特殊的一個型號，對軍迷來說又是一種充滿傳奇的戰機！

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作者：虹攝庫爾斯克

說到俄羅斯的武裝直升機，很多人想到的是米-28“浩劫”和卡-52“短脣鱷”，再不然就是米-24“雌鹿”。其實在上世紀90年代到本世紀初，俄羅斯最出名的武裝直升機是卡-50單座戰鬥直升機！該直升機直到現在也是世界唯一的單座武裝直升機，可以說是直升機中的戰鬥機。

卡-50直升機由蘇聯卡莫夫設計局研製，總體設計早在1977年就完成了，原型機於1982年7月27日首次試飛，1984年首次公佈，1991年開始交付使用。等待這架武裝直升機命運的卻是蘇聯的解體。當繼承者俄羅斯將卡-50拿到巴黎航展上展出時，西方世界一片譁然！法國記者發現當時直升機機尾的圖案很像狼人，於是賦予了該機“狼人”的外號，當然北約最終給了一個叫“噱頭”的奇怪綽號。

1993年，俄羅斯拍攝了一部電影叫做《黑鯊》的同名電影，這架塗有鯊魚嘴的卡-50直升機第一次出現在熒幕上，俄羅斯也明確卡-50的官方綽號就叫“黑鯊”。那個時代美國等西方國家也經常拍一些以先進武器為核心的電影。《黑鯊》這部影片中卡-50直升機被用於打擊躲藏在阿富汗的毒販基地，凶悍的外形和霸道的火力讓觀眾們瞬間被這架猙獰的武裝直升機所吸引。

沒有想到，七年之後的2000年12月28日至2001年2月14日，卡-50真的被投入到了實戰中。這次戰場從電影中的阿富汗變成了車臣，卡-50直升機和卡-29突擊運輸直升機組成試驗飛行隊，被投入到實戰中。在幾個月的戰鬥中，卡-50往往與米-24武裝直升機一同出擊，再配以載有特種兵的卡-29突擊運輸直升機，基本上是橫掃車臣叛軍的基地。

在2個多月的作戰中，卡-50完成了100多次實戰發射，包括反坦克導彈和火箭彈，取得了良好的作戰成績。該機出色的機動性使得敵方防空炮火想要追上這架“直升戰鬥機”非常困難，在多次出擊中僅有一次被高炮擊中，但卡-50的“裝甲澡盆”設計使得這種直升機可以抵禦23毫米高射炮的射擊，最終“黑鯊”安全返回。

卡-50還是世界上第一個安裝有彈射座椅的武裝直升機。過去的設計師主要是以提高直升機的抗墜毀能力來保護飛行員，但是卡莫夫的設計師們卻直接將彈射座椅安裝在了這種直升機上，無愧其“直升機中的戰鬥機”的名號。

卡-50採用的是K37-800型彈射座椅。在彈射前需要將旋翼炸斷後再啟動，過程比較麻煩，在轉瞬即逝的低空飛行中確實有一定風險。

這是K37-800彈射座椅試驗時候的連續照片，證明該彈射座椅允許直升機受損後在一定角度姿態內都能夠彈射。

K37-800彈射座椅和後面的卡-50直升機。

卡-50直升機後來專門到珠海航展上進行展示，希望能夠出口中國。但是當時中國自己的直-10武裝直升機已經快研製成功了，因此沒有進口俄羅斯的卡-50。有意思的是，直-10武裝直升機研製中也獲得了卡莫夫設計局的幫助。

後來證明中國的選擇是正確的。俄羅斯最終也沒有選用這種單座武裝直升機，而是在其基礎上發展了卡-52雙座直升機。但卡-50單座戰鬥直升機仍然是蘇俄武裝直升機發展歷史上非常特殊的一個型號，對軍迷來說又是一種充滿傳奇的戰機！

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