中國企業已控股十多國港口?美國禁止華為,卻禁止不了中國企業!

中遠集團 華為 經濟 中東局勢 吉布提 金十數據 2018-12-14

美國禁止華為,卻禁止不了中國企業!

最近幾年,中國港口的競爭力不斷提升,世界前十名的港口中國就包攬了7個。於此同時,中國企業也在國際舞臺上綻放光彩,令這個中東港口的世界排名一下子從第98名躍升至第25名。世界排名前200的港口中,有20多個都有中國企業的身影。

中國企業已控股十多國港口?美國禁止華為,卻禁止不了中國企業!

中東港口或將成為全球航運樞紐?

據參考消息報道,當地時間12月10日,中遠海運集團旗下的的中遠海運港口有限公司和阿布扎比港務局合資經營的阿布扎比哈里發港二期集裝箱碼頭開港運營。這是中遠海運第一個控股的海外綠地項目,該碼頭的投入運營使得哈里發港在世界港口的排名直線上升,直接從第98名上升至前25名。

中遠海運港口阿布扎比碼頭是阿布扎比港務局未來五年發展計劃中非常重要的一部分,前一二期碼頭合起來擁有500萬標準箱的年處理能力,未來5年內將擴充至910萬標準箱。而且以後,中遠海運集團還將進一步投資,開拓更多的碼頭支線以及中轉網絡,這意味著該碼頭的吞吐量未來還將大幅提升,該港口有望成為中東和北非地區的物流及航運中心,中東地區最大的港口之一,甚至可能成為全球航運的樞紐。

中國企業已控股十多國港口?美國禁止華為,卻禁止不了中國企業!

其實在全世界大部分港口都可以見到中國企業的身影,上面的故事也同樣發生在希臘。位於希臘東部的比雷埃夫斯港(簡稱比港)是希臘最大的港口。以前這個港口還是一個落後,而且連年虧損的港口。不過近十年左右的時間,該港口迎來了飛速的發展。

2010年9月份,在中國企業介入3個月後這兩個碼頭便開始盈利,之後僅用了2年時間就償還了之前的全部虧損。中遠海運比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司操作總監王繼航告訴記者,中國企業剛接手時,碼頭的吊橋每小時只能裝卸15個集裝箱,如今每小時能夠裝卸27個集裝箱,效率大大提升。比雷埃夫斯港集裝箱吞吐量全球排名也從之前的第93位迅速躍升至第36位,成為全球發展最快的集裝箱港口之一。

中國企業成功控股十多國港口!

不知不覺中,中國企業的身影已經遍佈世界主要港口,不僅幫助了其他國家的經濟發展,也令中國在全球航運行業的影響力也越來越大。如今在全世界吞吐量排名前200名的國外港口中,中國企業參與的已經有20多個。希臘、緬甸、以色列、吉布提、摩洛哥、西班牙、意大利、比利時、科特迪瓦、埃及等十多個國家的港口背後都有中國企業的股份。

中國企業已控股十多國港口?美國禁止華為,卻禁止不了中國企業!

中國企業在國際貿易舞臺上越來越突出的背後反映了國家的強大實力。根據聯合國10月份發佈全球海上運輸相關報告,2017年集裝箱吞吐量排名前十的港口中,中國佔據了7座,其中上海港排名第一,吞吐量約為4023萬個標準箱,深圳排在第三名,吞吐量為2521萬個標準箱。其餘的還有寧波--舟山港、香港港、廣州港、青島港和天津港。《2018年全球Top20集裝箱港口預測報告》顯示,2018年,中國港口集裝箱的總吞吐量增幅將繼續領先其他港口,在前20大港口中佔據半數。

美國禁止華為,卻禁止不了中國企業!

另外,從以上例子可以看到,中國企業投資那些國家的港口之後,那些港口的總和排名都得到了很大的額提升。所以中國企業帶去的是技術和福利,並不是如一些西方國家所說的危害安全。美國等國的反映也說明了一個事實,他們在害怕中國企業的崛起。

連美國《福布斯》雜誌都刊文表示,美國可恥地迫害中國華為,只因華為太成功。但是,中國成功的企業不止華為一個,還有很多默默為其他國家帶去發展福利的不為人知的企業,比如中遠海運。他們用行動表明,中國企業的強大不是為了壟斷和吞併其他市場,而是為了更好地合作共贏。

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