說什麼春運車太多太堵 美國每100人有80輛車中國每100人才14輛

經濟風向標2月2日文(李健)車,車,車!滿眼都是車!堵,堵,堵!建了那麼多高速路,怎麼還是堵?新的一年,還要靠汽車拉動消費,中國的汽車消費市場還有多大空間?

一年一度的春運堵車之痛,就是因為車太多嗎?有了私家車真是方便,想什麼時候走就什麼時候走,開著自己的小車,帶著當地的特產和置辦的年貨,一路上聽著小曲,享受回家的愉悅旅程.但是,無數次的堵車之痛卻把這旅程的情調變成了現實版的方便麵.於是有人說中國私家車太多了,是人是鬼都弄個車開,彷彿沒有車就低人一等似的.而對於堵車的原因,不少車友表示,前方出現堵車,80%是出現了交通事故,而事故率最高的就是新手,否則,不是遇上惡劣天氣,也不會太堵.

2018年中國汽車產銷量出現二十八年來的首次負增長。統計數據顯示，2018年，我國汽車製造業工業增加值比2017年增長4.9%，相對於2017年的12%，下跌幅度達到7.1個百分點;而主營業務收入僅比2017年增長2.9%，2017年則是10.8%，下降了差不多8個百分點。此外，2018年中國汽車產量完成了2781萬輛，銷量完成了2808萬輛，這個數據依然保持著全球第一大市場的地位。但跟2017年同期相比，分別下降了4.2和2.8個百分點。這就是說，無論是汽車的銷量還是效益，雖然還處在增長階段，但增速和效益都出現了明顯的下降。

與發達國家相比,每100人保有的車輛,中國最低,市場空間足夠大.如今,汽車從過去的"奢侈品"變成了駛入尋常百姓家的"日用品"。由於人口眾多，我國的汽車工業在數量上很快佔據了優勢，汽車保有量已經突破了3億.然而,從每100人擁有的車輛數量來說,我國和發達國家相比還有很大的差距,美國的汽車保有量大約有3.23億輛，平均每100人當中就有約80輛車, 德國平均每100人有57輛車。日本的平均每100人有59輛車,而我國平均100個人才擁有14輛車.

農村汽車市場是一片藍海,2019年的補貼政策將拉動農民汽車消費.面對經濟下行的壓力,除了加大基建投資外,還要拉動居民消費,如何拉動呢,衣食住行一個也少不了,一面是房地產市場的持續高壓,一面是教育市場的嚴厲整治,還有什麼大額消費品呢?車,汽車! 2018年， 我國農村地區人均純收入已經超過了14600元，而汽車保有量依然處於較低的水平。隨著農村地區的交通環境的大改善，汽車的需求量也在不斷增加,每個農戶擁有一輛車的未來不是夢,在國家利好政策的推動下,明年的春運私家車將會進一步增多.