在我國曆史上，幾乎很難有像洛陽這樣“輸”得一塌糊塗的城市，從曾經的大唐一線城市、帝國都城，到如今的不足三線，洛陽的遭遇令人唏噓。除了被隋文帝焚燬的鄴城，似乎也只有洛陽的遭遇最為悲慘。
唐朝滅亡後，隨著政治中心東移，開封成為帝國都城，洛陽和長安一道，被帝國徹底拋棄。
而當北宋滅亡，經濟重心南移，河南也被拋棄，而後開封成為河南政治經濟中心直到1954年。因為盧漢鐵路過境鄭州，開封最終和洛陽一樣在近代走向了衰落。
建國後，洛陽作為一五計劃工業佈置區域，落戶了洛陽拖拉機廠等工業項目，60年代開始洛陽也成為河南省小三線和全國大三線的重點區域，遷入了大量工礦企業。
但隨著改革開放的到來，沿海地區迅速崛起，身處中原腹地的洛陽再次被拋棄。
今天的一線城市，公認的只有北上廣深四個，而這四個除經濟實力超級強大，更重要的是各有各的設置考量。
北京作為都城自不必說，上海在鴉片戰爭後就逐漸成為遠東第一大城，廣州從漢武帝時期開始就一直是海上絲綢之路的起點，深圳則是作為我國對外開放的窗口城市。
一線城市的形成，除了自身的優越條件，還需要寶貴的歷史機遇，更重要的是需要中央強有力的政策扶持。
在改革開放的大環境下，政策導向是一個城市能否發展成為一線城市的決定性因素。
可惜洛陽不具備這樣的政策條件，甚至缺少歷史機遇，又沒有好的發展條件。
今天的洛陽，作為我國古都，固然源遠流長，但無法轉化為發展的強進動力。因為身處中原腹地，洛陽不僅無法吸納大量外資，也沒有便捷的交通與周邊互通有無。
更重要的是，中原地區的特殊位置註定了這裡不可能有更高層面的政策傾斜。而在河南省內部，重點當然一直是省會鄭州，所以洛陽的政治地位決定了它衝擊二線城市都費力，更遑論一線城市！
可以說， 在相當長的時期內，身處內地的洛陽都不可能成為一線城市。
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