【廣湛高鐵最新站點曝光！廣州到粵西不用2小時】這個刷屏了！又一條鐵路去粵西！據最新環評，廣湛高鐵時速350km，將新建佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏（與深茂並站）、茂名南、吳川（與深茂並站）、湛江北站共9個車站。並且引入既有廣州和湛江西站。通車後，廣州到粵西的時間或將縮至2小時以內。
廣湛高鐵項目建設對落實省委省政府“一核一帶一區”發展戰略，發揮粵港澳大灣區輻射作用，促進粵西地區經濟發展具有重要意義，是省裡一號工程，要確保按照省委、省政府的要求在今年9月份開工建設。省鐵投集團正全力以赴加快推進前期相關工作，希望沿線各市繼續予以大力支持和配合。
大約五年的時間，廣湛高鐵建成通車以後，湛江就真正進入了粵港澳大灣區兩小時交通圈。
2019年6月11日，廣東省鐵路建設投資集團有限公司官網公示了《新建鐵路廣州至湛江線環境影響報告書徵求意見稿公告》，其中有關於廣湛高鐵的最新站點和線路圖消息。
廣湛高鐵全線都在廣東省境內，線路從廣州市的廣州站引出，沿途經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江這些地方，最終抵達湛江北站。是湛江前往珠三角中心區的重要交通要道。
全線新建佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏（與深茂並站）、茂名南、吳川（與深茂並站）、湛江北站共 9 個車站，引入既有站 2 個（廣州、湛江西）。和之前公示的版本相比，有很大變動。
進度：
目前為止，這條線路已經進入全線定測階段，順利的話，今年就會開工建設。
工期：
該工程施工期預計為60個月，也就是整5年。
“八縱八橫”高速鐵路網，帶動湛江經濟騰飛
根據公示文件，廣湛客專位於廣東省境內，線路自廣州樞紐廣州站引出，全線新建佛山、新幹線機場、新興南、陽春東、陽江北、馬踏（與深茂並站）、茂名南、吳川（與深茂並站）、湛江北站共 9 個車站，引入既有站 2 個（廣州、湛江西）。
全線:448.521 km，其中：正線 400.111 km，新建聯絡線、動車行走線 41.622km，橋隧比重為 78.06%（正線），橋樑佔比 55.65%，隧道佔比22.41%。
據瞭解，項目東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客專可抵京津冀、長三角、海西和長株潭等地區，西連湛 江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區，是國家“八縱八橫”高速鐵路網，350km/h沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，建成後將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會經濟發展的重要載體。
海底隧道時速250km/h，直穿市區
廣湛高鐵全線正線長度400.111km，共有隧道46座，均為單洞雙線隧道。隧道全長89.655km，佔正線線路長度的 22.4%。
本線最長隧道為公嶺隧道，長10804m。其中除湛江灣海底隧道旅客列車設計行車速度為250km/h外，其他隧道旅客列車設計行車速度為350km/h，隧道採用單洞雙線形式。
廣湛高鐵湛江灣海底隧道陸域勘察中
據獲悉，目前廣湛高鐵湛江灣海底隧道陸域勘察在樂山路進行中，勘察工作在樂山路三帆、鼎盛時代對面進行。
雙側站房貫通！期待湛江北站大“變身”
湛江北站在新建廣湛高鐵環評中寫上“雙側”站房的的設計，這座新規劃的中心樞紐站未來通過高架候車室聯通，出站地道也實現雙側貫通，形成了“兩場一站”的全新格局，也可望成為了一座現代化一體化的綜合交通樞紐，相信會給廣大旅客以更舒適快捷的出行體驗。
參考廣州南站雙側站房設計
這次的環評取消了湛江東站
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高鐵，不僅是現代社會更高效、快捷、舒適的通行方式，也是一條貫通客流、物流、資金流、信息流的鎏金之路。一座城市的發展壯大離不開發達的路網助力，每一次城市交通的完善與升級，都意味著城市或城市區域板塊的價值提升，有了廣湛高鐵的利好加持，湛江未來的交通發展將如虎添翼。
綜合整理：中國鐵路廣州局集團有限公司、中國廣州發佈、微博、網絡
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