眾所周知，前蘇聯研製的第一從種噴氣戰鬥機是雅克-15戰鬥機，然而，第一個飛噴氣戰鬥機的設計大師並不是雅科夫列夫設計局的大師雅科夫列夫，而是另外一個設計局—米高揚設計局的的設計大師米高揚。這一切來得是那麼快，然而，又那麼離奇。
1944年後期，前蘇聯紅軍從納粹那兒繳獲了一臺渦噴發動機，它就是Jumo 004的發動機。這是納粹極為先進的航空技術產品，是最先進的噴氣戰鬥機的“心臟”。前蘇聯如獲至寶，極為興奮，立即下令戰鬥機研製部門進行研究。其中，1945年2月，斯大林親自下令，航空部門實施“緊急項目”，建造前蘇聯第一代噴氣戰鬥機。當時，美國已經研製成功噴氣戰鬥機，正在開發新的噴氣戰鬥機。面對美國噴氣戰鬥機的“崛起”，斯大林要求航空企業在仿製納粹渦噴發動機的同時，使用繳獲的納粹噴氣發動機Jumo004和BMW003，建造前蘇聯第一代噴氣戰鬥機。
前蘇聯戰鬥機設計大師雅科夫列夫對Jumo 004型發動機留下了深刻印象，決定自行發展噴氣戰鬥機。這就是前蘇聯第一種噴氣戰鬥機雅克一15。然而，前蘇聯噴氣發動機技術還處於開發狀態。他決定，為了儘快形成戰鬥力，必須把這臺發動機配備在自己設計局研製的費好戰鬥機上。最後，他選定雅克3配備噴氣發動機。雅克一3是單座速活塞戰鬥機，1943年才投入使用，全長8米多，最大平飛速度為720公里，最大航程達1000公里，可以配備1門20毫米機炮和2挺12.7毫米機槍。該型機由金屬和木材混合製成，最大起飛重量才2.6噸多，是二戰期間重量最輕、機動性能最好的戰鬥機。
雅科夫列夫不愧為設計大師，沒幾個月，就基本搞定了前蘇聯第一架噴氣戰鬥機。當然，這是簡單的積木搭配式組裝。他把一架最好的的雅克一3戰鬥機進行了改裝，換上了納粹的噴氣發動機。然後，他對整個戰鬥機相關係統進行了適當的修改和調整，以適應噴氣發動機高速飛行的需要。1945年8月，雅科夫列夫準備第一架噴氣戰鬥機的滑行試飛。然面，戰鬥機出廠後，一貫諸慎的雅科夫列夫突然開始多疑起來。
雅科夫列夫看著前蘇聯第一架噴氣戰鬥機，忽然覺得，事情怎麼就那麼簡單?只幾個月時間，就誕生了前蘇聯第一架噴氣戰鬥機?它能上天飛行嗎?萬一.…
雅科夫列夫開始進行邏輯推理。他覺得，既然戰鬥機可以用噴氣發動機替換活塞發動機，為什麼納粹研製成功噴氣戰鬥機後不把其它戰鬥機的活塞發動機換成噴氣發動機呢?其中，納粹bf一109戰鬥機是極為先進的戰機，大量用於歐洲上空作戰，然而，納粹為什麼不把它配備噴氣發動機呢?再者，納粹為什麼要把噴氣發動機配備在He-162戰機的後部呢?這明顯是有問題的。雅科夫列夫考慮再三，總覺得納格在噴氣戰鬥機上存在難以說得清的疑點。他決定，為了保險期間，停止第一架噴氣戰鬥機的試飛！他下令噴氣戰鬥機進行風洞試驗分析。
於是，雅科夫列夫設計局不得不把第一架噴氣戰鬥機從機場拉了回去，開始做技術分析和檢測。這次技術分析檢測，整整花去了3個月的時間。檢測結果表明，雅科夫列夫所有的設計都是好的，不存在任何問題。可惜的是，這三個月的寶貴時間，讓雅科夫列夫失去了許多本該得到的榮譽和桂冠。
雅科夫列夫設計局在研製前蘇聯第一架噴氣戰鬥機的時候，斯大林還下令另外一個設計局設計噴氣戰鬥機。它就是米高揚設計局設計的米格一9噴氣戰鬥機，代號為伊一300。實際上，雅科夫列夫設計的第一架噴氣戰鬥機要比米格一9早得多。然而，雅科夫列夫在試飛問題上的優柔寡斷導致寶貴時間的流失，米高揚設計局乘機趕了上來。
1946年4月24日，前蘇聯為了慶祝即將到來的五一節，下令進行噴氣戰鬥機的試飛。雅科夫列夫設計局第一架噴氣戰鬥機雅克一15靜靜地停放在莫斯科郊外的茹科夫斯基機場上。這將是雅科夫列夫設計局第一架噴氣戰鬥機的第一次飛行。
該型機全長近9米，高2米多，最大包飛重量為2.7噸，實用升限為1.3萬多米，最大平飛速度為每小時785公里，航程為740公里，可以配備兩門機炮。然而，停放在機場上的不是隻有雅科夫列夫設計局的第一架噴氣戰鬥機，還有另外一架新型的噴氣戰鬥機。它就是米高揚設計局的第一架噴氣戰鬥機米格一9。這將是米格一9噴氣戰鬥機的第一次飛行。米格一9，配備了兩臺納粹的BMW003型渦噴發動機，為全金屬結構，全長近10米，翼展10米，最大平飛速度為910公里，最大起飛重量為5噸，實用升限為1.3萬多米，航程為1000多公里，可以配備3門機炮進行空戰。
本來，雅克一15應該獲得進行噴氣戰鬥機第一次飛行的桂冠的。然而，現在，米高揚設計局也想獲得噴氣戰鬥機第一次飛行的殊榮。兩架噴氣戰鬥機都在等待上級命令，準備進行第一次飛行。
五一節即將到來，前蘇聯空軍準備在節日期間進行空中展示。為了更好地進行節日表演，前蘇聯空軍加強了表演飛機的訓飛，莫斯科周圍空域進行了飛行管制，多數飛行活動被下令暫時停止。因此，噴氣戰鬥機的第一次飛行正好擁有一個良好的空間環境。
兩架噴氣戰鬥機在機場上等待著上級起飛的命令。然而，上級的命令遲遲不下達。時間在飛快地過去。心情比較急躁的設計大師米高揚坐不住了，向上級部門提出特殊請求，要求特許他駕駛噴氣戰鬥機進行升空飛行。他感到意外的是，他的特殊要求獲得了批准。11時12分，米格一9噴氣戰鬥機終於從跑道上滑行，一溜煙地從大家的視線裡消失了。座艙裡，坐著設計大師米高揚和另外一名飛行員。也在現場的雅科夫列夫看到這一切，組喪不已，心裡充滿懊悔。然而，一切都晚了。米格-9戰鬥機成了前蘇聯第一架進行空中飛行的噴氣戰鬥機，米高楊成了前蘇聯第一位飛噴氣戰鬥機的設計大師本來，這桂冠應該屬於雅克-15戰鬥機和雅科夫列夫的。然而，雅科夫列夫的戰鬥機直到下午1時56分才獲准起飛。飛行證明，雅克一15戰鬥機設計相當好，機體設計完成能夠承受噴氣戰鬥機高速飛行帶來的壓力。米格一9雖然進行了前蘇聯第一次噴氣戰鬥機飛行，然而，性能不如雅克一15戰鬥機，存在許多技術問題。這樣，雅克一15成為前蘇聯第一種進入部隊服役的噴氣戰鬥機，先後生產了280架左右。而米格-9生產了大約550架。實際上，前蘇聯早在1945年8月5日就進行了第一次噴氣戰鬥機的飛行。然而，那次飛行不是前蘇聯自己的噴氣戰鬥機，而是利用繳獲的納粹Me一262噴氣戰鬥機進行的，試飛是在莫斯科附近進行的，試飛員為科切科夫。
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