正如此前預測的，中國廣電拿到了5G運營的牌照，讓中國的通信運營商變成了四家，而這家跨界而來的運營商能和中國移動、中國聯通與中國電信進行有效的競爭嗎？
從本質上來說，交通郵電運輸通信和廣播電視都差不多，都屬於幫助人們進行有效的溝通，只是，此前的廣播電視更多被侷限在了單向傳播而不是雙向的溝通，但隨著5G技術的應用，廣播網這一瓶頸將被徹底打破，廣播和電視此前要藉助電信運營商的通信網進行有限溝通的模式有望終結。
我們有理由認為，適應新時代，中國廣電與中信集團、阿里巴巴集團等進行戰略合作的背景下，解決所謂的資金難題、人才難題和技術難題都不成問題。還是那句話，如今是技術平行時代，只要有錢，只要有投資，就沒有做不到的事。其實，現在的很多運營商的技術、人才一樣來自像華為這樣的設備商或者其他外包。
當然了，對於中國廣電來說，最大的優勢依然是700M的頻段，雖然現在還沒有明確，但廣電使用700M來建設5G網絡應該沒有什麼障礙，這個“黃金頻段”可以不用來在智能手機方面做應用，但對於中國廣電的差異化垂直行業發展卻會具有決定性的價值。
相對中國移動等運營商，中國廣電也沒有什麼歷史包袱，不必糾結2345G的多網運營，可以更輕鬆的在NSA和SA之間進行選擇，成本會低很多。
除此外，廣電本來就是TO B的生意，此前的TO C為主的通信運營顯然不是廣電的菜，可是，5G最主要的前途正是TO B，也就是說，風水輪流轉，現在廣電的TO B成了優勢。
廣電以前是隻做內容的，因為廣電的網是廣播網，一個大鍋可以支撐一個市，用不到多少維護，主要的精力都用在內容建設上，這在網絡運維為主的2-4G通信時代不可想象，但是，隨著5G時代的到來，看起來5G要遍地基站，但事實上卻是運營商徹底的管道化，內容與網絡開始必然分離，這也是廣電的優勢區。
從現在幾家運營商的管理來看，內容與網絡也在事實上逐步分開，不僅鐵塔公司已經將站址建設分離出去，中國移動的咪咕、中移互聯網公司、中移在線等等，中國聯通的小沃科技等等，大趨勢已經形成，獨立做好內容，分開維護好管道，這是運營商未來的方向。
5G的重要應用領域是智能家居和智能網聯汽車，雖然完全的無人化還很難達到，但這個方向是不會錯的，就在這兩個方向上，廣電也都是先入為主。家庭中，從戶戶通電開始，小喇叭的廣播就入駐，後來是三大件的電視機，至今，家裡沒有電視機的極少，而有線電視的入戶率非常高，且並未出現所謂的大規模拆機潮。這就表明，廣播電視以及廣電的入戶網絡的粘性韌性非常高，這一優勢將在5G時代發揮巨大作用。至於汽車，到現在網絡進入汽車也還是極其小眾，但廣播卻是汽車的標配，孰輕孰重顯而易見。
更重要的是，目前的5G網絡還只能著重於增強網絡，高速的流量成為特徵，而高速流量現在的主要應用點也主要在超高清視頻方面，至於具體的應用，無非是短視頻、直播或者高清影視劇，而這些顯然是廣電的老本行。
如今，中國廣電欠缺的只是思維模式，是構建全國一體化的運營管理，是更有效的整合臺網資源，是吸收互聯網行業和運營商企業的成功經驗，只要這些問題解決了，中國廣電將成為不可忽視的5G力量。