M6其本質上為經典哈弗H6的換殼車，在老H6平臺上改進來的車型擁有更加穩定的質量，對於M6的潛在消費者來說品牌穩定足以夠用，空間表現碾壓同級別產品。花更少的錢，可以享受更高的級別車型才能享受的一切，所以哈佛M6銷量一直都還不錯。
M6的車頭造型在哈弗家族裡，確實是屬於更有衝勁的類型。銳利風格的三角形大燈、倒梯形的黑色中網、多個型面組成的前槓，還有銀色的下飾板，多少擺脫了哈弗傳統的味道。
哈弗M6的中網設計由家族式中網演變而來，內部蜂窩狀的結構造型將點線面結合。懸浮車頂搭配簡潔的車身型面，進一步增強整體的運動氣息。大燈的設計簡潔，辨識度很高，也非常富有切割感。
從側面來看，採用了當下流行的懸浮式車頂設計，車身側面的腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。尾部方面，一條較粗的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連接，視覺效果出色。此外，哈弗M6擁有4649/1830/1705mm的車身尺寸，軸距為2680mm。在這個價格區間裡也是算尺寸較大的產品了。
從內飾來看，哈弗M6的內飾設計與老款哈弗H6藍標運動版車型保持一致，包括橫向空調出風口、大尺寸中控屏幕以及換擋桿造型等都是我們熟悉的樣子。
操控方面，對於SUV來說要求不能那麼高。這款車在轉向的時候會有一定的方向盤虛位，尤其是在彎道急轉的時候，你需要更加快速度的打輪，與之不匹配的是還不錯的底盤調校，雖然操控方面不是那麼出色，但是底盤一直是哈弗車型的優勢。
限於成本，儀表臺大部分地方都是硬塑料。但看上去很像打孔真皮包覆的方向盤、門壁板上帶縫線的皮革、帶有濃重奧迪風格的空調面板，都在努力營造車廂在視覺上的豪華氛圍。
安全配置方面，ESP車身穩定系統、坡道起步、陡坡緩降、TPMS智能胎壓監測系統、倒車影像、TCS牽引力控制系統、RMI防側翻系統、雙安全氣囊+側氣囊等功能在這款車上也有配備。
哈弗M6的第二排座椅靠背還能夠調節，便於乘客找到更舒適的坐姿，而且第二排座椅中間地板的隆起也進行優化設計，進一步提升了滿座時的舒適性。
M6的1.5T發動機，這臺發動機的最大功率為：110Kw ，最大扭矩為：210N.m ，最大馬力為：150Ps 。這臺發動機的材質為全鋁合金材質；供油方式為：多點電噴；整車質保為三年或6萬公里。懸架系統方面前為：麥弗遜式獨立懸架，後為：雙橫臂式獨立懸架。
其實這款車的底子還是不錯的，畢竟是老 H6的底子，尤其是降價2.4W以後，以6.6W元買一臺銷量最好的國產SUV還是不錯，顏值、空間、動力，基本都能達到主流國產SUV的水準，再加上來自逆向研發的CR-V的底盤，整體質量還算可以的。
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