'一款高端自主SUV，不僅顏值高、用料足、售價親民並且還很安全'

文/TT

WEY旗下VV系列作為自主品牌裡的高端車型，從上市至今獲得了不少人的青睞。其中，VV6身為產品矩陣裡最暢銷的一款SUV，在迎來國六政策後，它也進行了一定升級。那麼問題來了，2020款VV6與老款有著哪些變化，它開起來又到底怎樣，本文揭曉！

外觀

新款整體外觀乍眼之下與老款並沒有多大的區別，主要只是在中網造型上做出了些改變，錯綜複雜的紋理設計讓其看上去立體感更足。並且VV6此次還配備了激光大燈（遠光燈）功能，當車速超過40km與70km後，分別自動控制遠光對應區域的亮度以及開啟激光輔助遠光功能，對於夜間行車的安全性幫助很大。

內飾

對於一款年度改款的車型而言，其實筆者對它的期待並不是太大，但來到車內後，卻給了筆者不小的驚喜。除了整體做工用料表現可圈可點外，全系從老款的9英寸中控屏換成了12.3英寸，並且還配備了後碰撞預警與升級了自動跟車的全速域ACC巡航等功能，在安全性上可謂做足了功夫。

另外，筆者還發現了兩處比較有意思的地方，在A柱處有一個類似於相機的設備，其實這是人臉識別裝置，可以自動識別車主身份，調取預先設置好的個性化設定，滿足消費者不同的用車需求。並且在駕駛過程中還能實時監測駕駛員面部與聲紋狀態，保證行車時的安全。另一處則是內後視鏡上方的攝像頭，幫助車主通過手機觀察車內狀況，隨時隨地瞭解車內的信息。筆者腹黑地遐想了下，若借車給一對關係較好的情侶朋友，是不是可以看到不可描述的畫面呢？這個就留給大家各抒己見了。

試駕

一臺車的本質離不開駕駛，新款VV6針對動力系統也做出了相應升級，搭載一臺2.0T發動機匹配7速溼式雙離合變速箱，最大馬力227匹，最大扭矩387牛·米。場地試駕環節，得益於VV6充沛的動力，在百公里加速測試+運動模式情況下，給予你源源不斷的推背感，同時油門響應也變得更為靈敏，日常超車、變道等情況下無需擔心動力疲軟的問題，並且高速時對於風噪、胎噪的隔絕也能令大多數人接受。另外，部分消費者對雙離合變速箱所擔心的問題，在這臺車上也並沒有感覺出多少頓挫，整體開起來響應程度以及平順性都兼顧得恰到好處。

轉向力度也比較偏向輕盈的調校，適合多數人的駕駛需求。同時，在涉水以及滑輪組測試環節，VV6應對的較為輕鬆，並且它也能很好地化解路面所帶來的衝擊，從而保證車廂內一定的舒適性，整體濾震能力在同級較為出色。話說在濾震能力方面有一定良好表現的SUV往往支撐性方面會有所欠缺，但通過繞樁項目卻讓筆者意外，VV6在較快時速下，車身並沒有太過明顯的晃動，感覺的到WEY工程師在底盤支撐性上還是花了些心思的。

值得一提的是，VV6搭載了車道保持、交通標識識別、360度全景影像、帶自動跟車的全速域ACC自適應巡航、車道偏離預警、自動泊車等高科技配置，從而實現了L2+級別的自動輔助駕駛功能。其中，360度全景影像與自動泊車功能對於新手司機來說，實用性非常大。筆者在場地裡實際體驗了把前排視野“封閉”，僅靠全景影像完成倒車的項目，並且自動泊車不僅有很高的完善度，倒車時兩旁的距離計算比起駕駛員本人來說更為精確，在同級中有著不錯的競爭力。

寫在最後：通過此次試駕體驗，可看出2020款的VV6在老款基礎上，不僅針對安全性下足了“猛料”，並且得益於充沛的動力以及同級比較出色的行駛舒適性與高科技配置，讓其在市場中有著不小的優勢。