'美國航天局為什麼不再重返月球 原因比較尷尬'
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
尤金·塞爾南在月球表面，1972年12月13日
登月背景：不是為了科學探索
首先，我們需要了解美國登月的背景，這一切都歸結於二戰後美國和蘇聯之間的冷戰，兩國進行了大規模的軍事軍備競賽，雙方都取得了重大進展。隨著導彈的發展，競爭達到了高潮，這種導彈可以發射到半個地球以外的目標。
1957年，當聽說蘇聯成功地將一顆衛星送入繞地球軌道時，美國坐不住了，兩國開始了太空競賽，他們都把目光投向近地軌道，然後是月球。隨著事態的發展，兩國都開始進行載人航天試驗，1961年，蘇聯成功地將尤里·加加林送入太空，NASA失去了第一個把人類送入太空的機會，他們轉而把目標對準了月球，嘗試成為第一個登上月球的人，他們成功了。可以說美國搶先登上月球不是去那裡進行科學探索，而是去那裡展示它的國家實力。
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
尤金·塞爾南在月球表面，1972年12月13日
登月背景：不是為了科學探索
首先，我們需要了解美國登月的背景，這一切都歸結於二戰後美國和蘇聯之間的冷戰，兩國進行了大規模的軍事軍備競賽，雙方都取得了重大進展。隨著導彈的發展，競爭達到了高潮，這種導彈可以發射到半個地球以外的目標。
1957年，當聽說蘇聯成功地將一顆衛星送入繞地球軌道時，美國坐不住了，兩國開始了太空競賽，他們都把目光投向近地軌道，然後是月球。隨著事態的發展，兩國都開始進行載人航天試驗，1961年，蘇聯成功地將尤里·加加林送入太空，NASA失去了第一個把人類送入太空的機會，他們轉而把目標對準了月球，嘗試成為第一個登上月球的人，他們成功了。可以說美國搶先登上月球不是去那裡進行科學探索，而是去那裡展示它的國家實力。
阿波羅17號著陸點，2011年由月球勘測軌道飛行器拍攝
天價預算阻止了前進的腳步
自1969年阿波羅11號第一次登上月球后，到後來1972年的阿波羅17號，一共有12人登上過月球，再後來的四十多年間，美國卻再沒有踏上月球的表面，究其最大的原因就是：缺錢！！！
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
尤金·塞爾南在月球表面，1972年12月13日
登月背景：不是為了科學探索
首先，我們需要了解美國登月的背景，這一切都歸結於二戰後美國和蘇聯之間的冷戰，兩國進行了大規模的軍事軍備競賽，雙方都取得了重大進展。隨著導彈的發展，競爭達到了高潮，這種導彈可以發射到半個地球以外的目標。
1957年，當聽說蘇聯成功地將一顆衛星送入繞地球軌道時，美國坐不住了，兩國開始了太空競賽，他們都把目光投向近地軌道，然後是月球。隨著事態的發展，兩國都開始進行載人航天試驗，1961年，蘇聯成功地將尤里·加加林送入太空，NASA失去了第一個把人類送入太空的機會，他們轉而把目標對準了月球，嘗試成為第一個登上月球的人，他們成功了。可以說美國搶先登上月球不是去那裡進行科學探索，而是去那裡展示它的國家實力。
阿波羅17號著陸點，2011年由月球勘測軌道飛行器拍攝
天價預算阻止了前進的腳步
自1969年阿波羅11號第一次登上月球后，到後來1972年的阿波羅17號，一共有12人登上過月球，再後來的四十多年間，美國卻再沒有踏上月球的表面，究其最大的原因就是：缺錢！！！
從繞月軌道的登月艙上拍到的阿波羅17號SIM艙上的服務艙
在1966年，當太空競賽達到頂峰時，NASA的預算僅略低於整個聯邦預算的4.5%，美國宇航局2005年的統計，整個阿波羅計劃花掉的錢相當於今天的1820億美元，平均每次登月大約需要300億美元，美國為太空計劃上取得的成就付出了天文數字般的經濟代價。等到1969年阿波羅登月時，對阿波羅計劃的政治和經濟支持已經很困難了。
由於美國贏得了太空競賽後，公眾對月球失去了興趣，國會削減了NASA的經費。
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
尤金·塞爾南在月球表面，1972年12月13日
登月背景：不是為了科學探索
首先，我們需要了解美國登月的背景，這一切都歸結於二戰後美國和蘇聯之間的冷戰，兩國進行了大規模的軍事軍備競賽，雙方都取得了重大進展。隨著導彈的發展，競爭達到了高潮，這種導彈可以發射到半個地球以外的目標。
1957年，當聽說蘇聯成功地將一顆衛星送入繞地球軌道時，美國坐不住了，兩國開始了太空競賽，他們都把目光投向近地軌道，然後是月球。隨著事態的發展，兩國都開始進行載人航天試驗，1961年，蘇聯成功地將尤里·加加林送入太空，NASA失去了第一個把人類送入太空的機會，他們轉而把目標對準了月球，嘗試成為第一個登上月球的人，他們成功了。可以說美國搶先登上月球不是去那裡進行科學探索，而是去那裡展示它的國家實力。
阿波羅17號著陸點，2011年由月球勘測軌道飛行器拍攝
天價預算阻止了前進的腳步
自1969年阿波羅11號第一次登上月球后，到後來1972年的阿波羅17號，一共有12人登上過月球，再後來的四十多年間，美國卻再沒有踏上月球的表面，究其最大的原因就是：缺錢！！！
從繞月軌道的登月艙上拍到的阿波羅17號SIM艙上的服務艙
在1966年，當太空競賽達到頂峰時，NASA的預算僅略低於整個聯邦預算的4.5%，美國宇航局2005年的統計，整個阿波羅計劃花掉的錢相當於今天的1820億美元，平均每次登月大約需要300億美元，美國為太空計劃上取得的成就付出了天文數字般的經濟代價。等到1969年阿波羅登月時，對阿波羅計劃的政治和經濟支持已經很困難了。
由於美國贏得了太空競賽後，公眾對月球失去了興趣，國會削減了NASA的經費。
阿波羅17號月球車在月球上的最後休息處
需求發生變化，焦點發生變化
1973年的石油危機，讓美國財政變得更加謹慎，太空探索以一種更負責任的方式進行著。NASA僅限於研究和科學的任務中，沒有必要一定要把人類送上月球，已經有衛星環繞月球在進行科學探索。對NASA來說，把人類送入太空，很多成本是花在讓他們再返回地球上，他們傾向於把機器人送到目的地，因為可以把它們留在那裡。
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
尤金·塞爾南在月球表面，1972年12月13日
登月背景：不是為了科學探索
首先，我們需要了解美國登月的背景，這一切都歸結於二戰後美國和蘇聯之間的冷戰，兩國進行了大規模的軍事軍備競賽，雙方都取得了重大進展。隨著導彈的發展，競爭達到了高潮，這種導彈可以發射到半個地球以外的目標。
1957年，當聽說蘇聯成功地將一顆衛星送入繞地球軌道時，美國坐不住了，兩國開始了太空競賽，他們都把目光投向近地軌道，然後是月球。隨著事態的發展，兩國都開始進行載人航天試驗，1961年，蘇聯成功地將尤里·加加林送入太空，NASA失去了第一個把人類送入太空的機會，他們轉而把目標對準了月球，嘗試成為第一個登上月球的人，他們成功了。可以說美國搶先登上月球不是去那裡進行科學探索，而是去那裡展示它的國家實力。
阿波羅17號著陸點，2011年由月球勘測軌道飛行器拍攝
天價預算阻止了前進的腳步
自1969年阿波羅11號第一次登上月球后，到後來1972年的阿波羅17號，一共有12人登上過月球，再後來的四十多年間，美國卻再沒有踏上月球的表面，究其最大的原因就是：缺錢！！！
從繞月軌道的登月艙上拍到的阿波羅17號SIM艙上的服務艙
在1966年，當太空競賽達到頂峰時，NASA的預算僅略低於整個聯邦預算的4.5%，美國宇航局2005年的統計，整個阿波羅計劃花掉的錢相當於今天的1820億美元，平均每次登月大約需要300億美元，美國為太空計劃上取得的成就付出了天文數字般的經濟代價。等到1969年阿波羅登月時，對阿波羅計劃的政治和經濟支持已經很困難了。
由於美國贏得了太空競賽後，公眾對月球失去了興趣，國會削減了NASA的經費。
阿波羅17號月球車在月球上的最後休息處
需求發生變化，焦點發生變化
1973年的石油危機，讓美國財政變得更加謹慎，太空探索以一種更負責任的方式進行著。NASA僅限於研究和科學的任務中，沒有必要一定要把人類送上月球，已經有衛星環繞月球在進行科學探索。對NASA來說，把人類送入太空，很多成本是花在讓他們再返回地球上，他們傾向於把機器人送到目的地，因為可以把它們留在那裡。
阿波羅17號收集的月球風化層
NASA把焦點轉移到成本更低的航天飛機和國際空間站項目，隨著航天飛機的不斷髮展，美國宇航局停止了製造巨大的土星五號火箭，而這些火箭是擺脫地球引力所必需的，剩下的未使用的火箭成了博物館的展品，他們甚至宣稱願意將這些火箭贈送給任何能將其發射出去的人。
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
尤金·塞爾南在月球表面，1972年12月13日
登月背景：不是為了科學探索
首先，我們需要了解美國登月的背景，這一切都歸結於二戰後美國和蘇聯之間的冷戰，兩國進行了大規模的軍事軍備競賽，雙方都取得了重大進展。隨著導彈的發展，競爭達到了高潮，這種導彈可以發射到半個地球以外的目標。
1957年，當聽說蘇聯成功地將一顆衛星送入繞地球軌道時，美國坐不住了，兩國開始了太空競賽，他們都把目光投向近地軌道，然後是月球。隨著事態的發展，兩國都開始進行載人航天試驗，1961年，蘇聯成功地將尤里·加加林送入太空，NASA失去了第一個把人類送入太空的機會，他們轉而把目標對準了月球，嘗試成為第一個登上月球的人，他們成功了。可以說美國搶先登上月球不是去那裡進行科學探索，而是去那裡展示它的國家實力。
阿波羅17號著陸點，2011年由月球勘測軌道飛行器拍攝
天價預算阻止了前進的腳步
自1969年阿波羅11號第一次登上月球后，到後來1972年的阿波羅17號，一共有12人登上過月球，再後來的四十多年間，美國卻再沒有踏上月球的表面，究其最大的原因就是：缺錢！！！
從繞月軌道的登月艙上拍到的阿波羅17號SIM艙上的服務艙
在1966年，當太空競賽達到頂峰時，NASA的預算僅略低於整個聯邦預算的4.5%，美國宇航局2005年的統計，整個阿波羅計劃花掉的錢相當於今天的1820億美元，平均每次登月大約需要300億美元，美國為太空計劃上取得的成就付出了天文數字般的經濟代價。等到1969年阿波羅登月時，對阿波羅計劃的政治和經濟支持已經很困難了。
由於美國贏得了太空競賽後，公眾對月球失去了興趣，國會削減了NASA的經費。
阿波羅17號月球車在月球上的最後休息處
需求發生變化，焦點發生變化
1973年的石油危機，讓美國財政變得更加謹慎，太空探索以一種更負責任的方式進行著。NASA僅限於研究和科學的任務中，沒有必要一定要把人類送上月球，已經有衛星環繞月球在進行科學探索。對NASA來說，把人類送入太空，很多成本是花在讓他們再返回地球上，他們傾向於把機器人送到目的地，因為可以把它們留在那裡。
阿波羅17號收集的月球風化層
NASA把焦點轉移到成本更低的航天飛機和國際空間站項目，隨著航天飛機的不斷髮展，美國宇航局停止了製造巨大的土星五號火箭，而這些火箭是擺脫地球引力所必需的，剩下的未使用的火箭成了博物館的展品，他們甚至宣稱願意將這些火箭贈送給任何能將其發射出去的人。
在佛羅里達州肯尼迪航天中心遊客中心的火箭花園中展出的土星1B火箭
美國國家航空航天局局長查爾斯·博爾登說：“NASA可能不會在我有生之年帶著一個主要的項目去月球。”他們的目標是在2030年中期實現載人小行星和火星任務，這將比登月更有價值。
沒了對手，高處不勝寒
上世紀90年代，蘇聯解體，冷戰結束，新的俄羅斯聯邦航天局沒有那麼多預算來支持原有的航天計劃，而且空間站幾乎已經過時，仍然在使用60年代的聯盟號飛船。突然沒了對手，NASA發現自己的航天飛機好像沒什麼事可做了。
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
尤金·塞爾南在月球表面，1972年12月13日
登月背景：不是為了科學探索
首先，我們需要了解美國登月的背景，這一切都歸結於二戰後美國和蘇聯之間的冷戰，兩國進行了大規模的軍事軍備競賽，雙方都取得了重大進展。隨著導彈的發展，競爭達到了高潮，這種導彈可以發射到半個地球以外的目標。
1957年，當聽說蘇聯成功地將一顆衛星送入繞地球軌道時，美國坐不住了，兩國開始了太空競賽，他們都把目光投向近地軌道，然後是月球。隨著事態的發展，兩國都開始進行載人航天試驗，1961年，蘇聯成功地將尤里·加加林送入太空，NASA失去了第一個把人類送入太空的機會，他們轉而把目標對準了月球，嘗試成為第一個登上月球的人，他們成功了。可以說美國搶先登上月球不是去那裡進行科學探索，而是去那裡展示它的國家實力。
阿波羅17號著陸點，2011年由月球勘測軌道飛行器拍攝
天價預算阻止了前進的腳步
自1969年阿波羅11號第一次登上月球后，到後來1972年的阿波羅17號，一共有12人登上過月球，再後來的四十多年間，美國卻再沒有踏上月球的表面，究其最大的原因就是：缺錢！！！
從繞月軌道的登月艙上拍到的阿波羅17號SIM艙上的服務艙
在1966年，當太空競賽達到頂峰時，NASA的預算僅略低於整個聯邦預算的4.5%，美國宇航局2005年的統計，整個阿波羅計劃花掉的錢相當於今天的1820億美元，平均每次登月大約需要300億美元，美國為太空計劃上取得的成就付出了天文數字般的經濟代價。等到1969年阿波羅登月時，對阿波羅計劃的政治和經濟支持已經很困難了。
由於美國贏得了太空競賽後，公眾對月球失去了興趣，國會削減了NASA的經費。
阿波羅17號月球車在月球上的最後休息處
需求發生變化，焦點發生變化
1973年的石油危機，讓美國財政變得更加謹慎，太空探索以一種更負責任的方式進行著。NASA僅限於研究和科學的任務中，沒有必要一定要把人類送上月球，已經有衛星環繞月球在進行科學探索。對NASA來說，把人類送入太空，很多成本是花在讓他們再返回地球上，他們傾向於把機器人送到目的地，因為可以把它們留在那裡。
阿波羅17號收集的月球風化層
NASA把焦點轉移到成本更低的航天飛機和國際空間站項目，隨著航天飛機的不斷髮展，美國宇航局停止了製造巨大的土星五號火箭，而這些火箭是擺脫地球引力所必需的，剩下的未使用的火箭成了博物館的展品，他們甚至宣稱願意將這些火箭贈送給任何能將其發射出去的人。
在佛羅里達州肯尼迪航天中心遊客中心的火箭花園中展出的土星1B火箭
美國國家航空航天局局長查爾斯·博爾登說：“NASA可能不會在我有生之年帶著一個主要的項目去月球。”他們的目標是在2030年中期實現載人小行星和火星任務，這將比登月更有價值。
沒了對手，高處不勝寒
上世紀90年代，蘇聯解體，冷戰結束，新的俄羅斯聯邦航天局沒有那麼多預算來支持原有的航天計劃，而且空間站幾乎已經過時，仍然在使用60年代的聯盟號飛船。突然沒了對手，NASA發現自己的航天飛機好像沒什麼事可做了。
阿波羅17號指揮艙在休斯敦航天中心展出
沒有永久的朋友，也沒有永久的對手，冷戰結束後，美國有了與俄羅斯合作並與其他國家建立夥伴關係的想法，建立一個國際空間站並分攤成本。航天飛機可以用來建造空間站，聯盟號將用來運送機組人員和貨物。
國際宇航員的輪班可以幫助維持兩國間進一步的良好關係。第一批宇航員於2000年進入國際空間站，並計劃至少在2024年之前繼續使用該空間站。
今年是阿波羅11號載人登月50週年，也是人類第一次踏上月球表面，加上之後的阿波羅12號到阿波羅17號，共12人登上月球，最後一次是1972年12月11日，當時美國國家航空航天局（NASA）決定阿波羅17號將是阿波羅計劃的終點。至此，再沒有人類踏上月球的表面。
50年前，尼爾·阿姆斯特朗說出了那句舉世名言：“這是我個人的一小步，但卻是全人類的一大步(That's one small step for a man, one giant leap for mankind.)”。那麼人們不禁要問，為什麼四十多年來，美國或其他國家沒有表現出任何重返月球的興趣？
尤金·塞爾南在月球表面，1972年12月13日
登月背景：不是為了科學探索
首先，我們需要了解美國登月的背景，這一切都歸結於二戰後美國和蘇聯之間的冷戰，兩國進行了大規模的軍事軍備競賽，雙方都取得了重大進展。隨著導彈的發展，競爭達到了高潮，這種導彈可以發射到半個地球以外的目標。
1957年，當聽說蘇聯成功地將一顆衛星送入繞地球軌道時，美國坐不住了，兩國開始了太空競賽，他們都把目光投向近地軌道，然後是月球。隨著事態的發展，兩國都開始進行載人航天試驗，1961年，蘇聯成功地將尤里·加加林送入太空，NASA失去了第一個把人類送入太空的機會，他們轉而把目標對準了月球，嘗試成為第一個登上月球的人，他們成功了。可以說美國搶先登上月球不是去那裡進行科學探索，而是去那裡展示它的國家實力。
阿波羅17號著陸點，2011年由月球勘測軌道飛行器拍攝
天價預算阻止了前進的腳步
自1969年阿波羅11號第一次登上月球后，到後來1972年的阿波羅17號，一共有12人登上過月球，再後來的四十多年間，美國卻再沒有踏上月球的表面，究其最大的原因就是：缺錢！！！
從繞月軌道的登月艙上拍到的阿波羅17號SIM艙上的服務艙
在1966年，當太空競賽達到頂峰時，NASA的預算僅略低於整個聯邦預算的4.5%，美國宇航局2005年的統計，整個阿波羅計劃花掉的錢相當於今天的1820億美元，平均每次登月大約需要300億美元，美國為太空計劃上取得的成就付出了天文數字般的經濟代價。等到1969年阿波羅登月時，對阿波羅計劃的政治和經濟支持已經很困難了。
由於美國贏得了太空競賽後，公眾對月球失去了興趣，國會削減了NASA的經費。
阿波羅17號月球車在月球上的最後休息處
需求發生變化，焦點發生變化
1973年的石油危機，讓美國財政變得更加謹慎，太空探索以一種更負責任的方式進行著。NASA僅限於研究和科學的任務中，沒有必要一定要把人類送上月球，已經有衛星環繞月球在進行科學探索。對NASA來說，把人類送入太空，很多成本是花在讓他們再返回地球上，他們傾向於把機器人送到目的地，因為可以把它們留在那裡。
阿波羅17號收集的月球風化層
NASA把焦點轉移到成本更低的航天飛機和國際空間站項目，隨著航天飛機的不斷髮展，美國宇航局停止了製造巨大的土星五號火箭，而這些火箭是擺脫地球引力所必需的，剩下的未使用的火箭成了博物館的展品，他們甚至宣稱願意將這些火箭贈送給任何能將其發射出去的人。
在佛羅里達州肯尼迪航天中心遊客中心的火箭花園中展出的土星1B火箭
美國國家航空航天局局長查爾斯·博爾登說：“NASA可能不會在我有生之年帶著一個主要的項目去月球。”他們的目標是在2030年中期實現載人小行星和火星任務，這將比登月更有價值。
沒了對手，高處不勝寒
上世紀90年代，蘇聯解體，冷戰結束，新的俄羅斯聯邦航天局沒有那麼多預算來支持原有的航天計劃，而且空間站幾乎已經過時，仍然在使用60年代的聯盟號飛船。突然沒了對手，NASA發現自己的航天飛機好像沒什麼事可做了。
阿波羅17號指揮艙在休斯敦航天中心展出
沒有永久的朋友，也沒有永久的對手，冷戰結束後，美國有了與俄羅斯合作並與其他國家建立夥伴關係的想法，建立一個國際空間站並分攤成本。航天飛機可以用來建造空間站，聯盟號將用來運送機組人員和貨物。
國際宇航員的輪班可以幫助維持兩國間進一步的良好關係。第一批宇航員於2000年進入國際空間站，並計劃至少在2024年之前繼續使用該空間站。
阿波羅17號太空飛行銀質羅賓斯獎章
所以除非美國感覺需要向世界展示他們在航天事業上的地位外，我們可能不會看到他們的月球車出現在月球上，但隨著中國開啟對月球的探索以來，也許他們會認為應該試圖去證明點什麼。