印度一直想在航空航天領域有所作為，成為世界上為數不多的太空大國之一。但印度總是好高騖遠，眼高手低。例如這次的月球2號飛船的登月之旅，在登月的關鍵時刻發生意外。按照計劃月球2號飛船即將登陸月球，卻在離月面大約2公里的地方突然失去控制，然後偏離軌道下降，然後失去信號，唯一的結局是一頭撞上月球，宣佈登月任務完全失敗。印度成為世界上第4個登月國家的夢想破滅。印度的月球2號飛船這次得到了美國NASA的全力支持，但它仍然失敗。
印度一直想在航空航天領域有所作為，成為世界上為數不多的太空大國之一。但印度總是好高騖遠，眼高手低。例如這次的月球2號飛船的登月之旅，在登月的關鍵時刻發生意外。按照計劃月球2號飛船即將登陸月球，卻在離月面大約2公里的地方突然失去控制，然後偏離軌道下降，然後失去信號，唯一的結局是一頭撞上月球，宣佈登月任務完全失敗。印度成為世界上第4個登月國家的夢想破滅。印度的月球2號飛船這次得到了美國NASA的全力支持，但它仍然失敗。
發展太空是值得尊重的，但印度選擇了最激進的登月計劃。不僅一次性實現繞落巡的太空旅行，還要在南極登陸月球。印度還沒有意識到多樣化引擎的嚴重缺陷，許多人認為這是不可接受的。
印度發射了月球2號飛船，重3.8噸，在一個多月的時間裡這艘飛船完成了5次繞地球軌道和5次繞月球軌道的飛行，加上2次偏離軌道的飛行，總共12次繞地球軌道飛行。在登月之前一切都很順利，很多人都欽佩印度航天實力，但事實上這是一個無奈的選擇，因為沒有足夠的能量直接將月球2號飛船送入月球軌道，比如我國的嫦娥3號和嫦娥4號。
印度一直想在航空航天領域有所作為，成為世界上為數不多的太空大國之一。但印度總是好高騖遠，眼高手低。例如這次的月球2號飛船的登月之旅，在登月的關鍵時刻發生意外。按照計劃月球2號飛船即將登陸月球，卻在離月面大約2公里的地方突然失去控制，然後偏離軌道下降，然後失去信號，唯一的結局是一頭撞上月球，宣佈登月任務完全失敗。印度成為世界上第4個登月國家的夢想破滅。印度的月球2號飛船這次得到了美國NASA的全力支持，但它仍然失敗。
發展太空是值得尊重的，但印度選擇了最激進的登月計劃。不僅一次性實現繞落巡的太空旅行，還要在南極登陸月球。印度還沒有意識到多樣化引擎的嚴重缺陷，許多人認為這是不可接受的。
印度發射了月球2號飛船，重3.8噸，在一個多月的時間裡這艘飛船完成了5次繞地球軌道和5次繞月球軌道的飛行，加上2次偏離軌道的飛行，總共12次繞地球軌道飛行。在登月之前一切都很順利，很多人都欽佩印度航天實力，但事實上這是一個無奈的選擇，因為沒有足夠的能量直接將月球2號飛船送入月球軌道，比如我國的嫦娥3號和嫦娥4號。
印度月球2號飛船出現偏置問題，導致返航速度下降，2號動力系統由5臺800牛的功率發動機，因為他們沒有改變推進技術，無法實現對發動機推進功能的調整，只能通過拉出關停發動機來實現推進，同時也增加了風險，只要有一臺發動機異常，登月任務就會失敗。
印度一直想在航空航天領域有所作為，成為世界上為數不多的太空大國之一。但印度總是好高騖遠，眼高手低。例如這次的月球2號飛船的登月之旅，在登月的關鍵時刻發生意外。按照計劃月球2號飛船即將登陸月球，卻在離月面大約2公里的地方突然失去控制，然後偏離軌道下降，然後失去信號，唯一的結局是一頭撞上月球，宣佈登月任務完全失敗。印度成為世界上第4個登月國家的夢想破滅。印度的月球2號飛船這次得到了美國NASA的全力支持，但它仍然失敗。
發展太空是值得尊重的，但印度選擇了最激進的登月計劃。不僅一次性實現繞落巡的太空旅行，還要在南極登陸月球。印度還沒有意識到多樣化引擎的嚴重缺陷，許多人認為這是不可接受的。
印度發射了月球2號飛船，重3.8噸，在一個多月的時間裡這艘飛船完成了5次繞地球軌道和5次繞月球軌道的飛行，加上2次偏離軌道的飛行，總共12次繞地球軌道飛行。在登月之前一切都很順利，很多人都欽佩印度航天實力，但事實上這是一個無奈的選擇，因為沒有足夠的能量直接將月球2號飛船送入月球軌道，比如我國的嫦娥3號和嫦娥4號。
印度月球2號飛船出現偏置問題，導致返航速度下降，2號動力系統由5臺800牛的功率發動機，因為他們沒有改變推進技術，無法實現對發動機推進功能的調整，只能通過拉出關停發動機來實現推進，同時也增加了風險，只要有一臺發動機異常，登月任務就會失敗。
中國嫦娥3號，4號是用7500N發動機精確推進，無論是推進器調整能量，還是可靠度都不是印度船月2號可以比較。印度不僅完全沒有能力在4億公里的距離上探測火星，即使在距離地球38萬公里的月球，他們也無法獨立控制。即使得到了美國的支援，也難逃失敗厄運。
嫦娥探月計劃無疑是人類目前最大的探月任務。自從這個項目在2003年啟動以來，我們已經發射了嫦娥1號，嫦娥2號，嫦娥3號，嫦娥5號T1測試，嫦娥4月球探測器。在成功登陸月球並代表代表人類首次登陸月球背面。也抓住了第二宇宙返回地球的速度，在國家的大力支持下取得了非凡的成就。
印度一直想在航空航天領域有所作為，成為世界上為數不多的太空大國之一。但印度總是好高騖遠，眼高手低。例如這次的月球2號飛船的登月之旅，在登月的關鍵時刻發生意外。按照計劃月球2號飛船即將登陸月球，卻在離月面大約2公里的地方突然失去控制，然後偏離軌道下降，然後失去信號，唯一的結局是一頭撞上月球，宣佈登月任務完全失敗。印度成為世界上第4個登月國家的夢想破滅。印度的月球2號飛船這次得到了美國NASA的全力支持，但它仍然失敗。
發展太空是值得尊重的，但印度選擇了最激進的登月計劃。不僅一次性實現繞落巡的太空旅行，還要在南極登陸月球。印度還沒有意識到多樣化引擎的嚴重缺陷，許多人認為這是不可接受的。
印度發射了月球2號飛船，重3.8噸，在一個多月的時間裡這艘飛船完成了5次繞地球軌道和5次繞月球軌道的飛行，加上2次偏離軌道的飛行，總共12次繞地球軌道飛行。在登月之前一切都很順利，很多人都欽佩印度航天實力，但事實上這是一個無奈的選擇，因為沒有足夠的能量直接將月球2號飛船送入月球軌道，比如我國的嫦娥3號和嫦娥4號。
印度月球2號飛船出現偏置問題，導致返航速度下降，2號動力系統由5臺800牛的功率發動機，因為他們沒有改變推進技術，無法實現對發動機推進功能的調整，只能通過拉出關停發動機來實現推進，同時也增加了風險，只要有一臺發動機異常，登月任務就會失敗。
中國嫦娥3號，4號是用7500N發動機精確推進，無論是推進器調整能量，還是可靠度都不是印度船月2號可以比較。印度不僅完全沒有能力在4億公里的距離上探測火星，即使在距離地球38萬公里的月球，他們也無法獨立控制。即使得到了美國的支援，也難逃失敗厄運。
嫦娥探月計劃無疑是人類目前最大的探月任務。自從這個項目在2003年啟動以來，我們已經發射了嫦娥1號，嫦娥2號，嫦娥3號，嫦娥5號T1測試，嫦娥4月球探測器。在成功登陸月球並代表代表人類首次登陸月球背面。也抓住了第二宇宙返回地球的速度，在國家的大力支持下取得了非凡的成就。
如果沒有國家強大的實力做基礎，嫦娥探月工程與火星探測工程就難以啟動。目前中國已經建立了一個深空測深和控制網絡。中國航天有更大的抱負，探月總師吳偉仁說要在10年左右的時間裡載人登月，月球南極地區可能會出現一個由中國建造的考察站。載人登月很有可能與天宮空間站並行技術發展，實現“地月空間經濟圈”的想法。
中國的載人登月計劃不僅僅是派幾個人去月球，而是著眼於科學和經濟的價值。我們也要繼續發射嫦娥系列探測器，進一步接近月球，還要實施月面飛越探測，同時驗證月面3D打印建造考察站技術，逐步解鎖探月科技的中國航天必將征服太空。