Q2發行商全球收入莉莉絲位居第3；上海公示首批電競運動員名單｜葡萄晚報
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2018年全球最具發展潛力集裝箱港口排名,煙臺位居第20名！
2018年，全球經濟溫和復甦，全球貿易放緩，全球集裝箱港口生產增速整體保持穩定，但與去年強勁的增速相比略有下滑。其中，前20大集裝箱港口中，寧波舟山港、新加坡港、安特衛普港等都取得了6%以上的較快增長，香港港、迪拜港和漢堡港出現了下滑。
本文更多希望反應在全球各區域港口中，雖然在總規模上不一定位居前列，但從發展的角度來看，具有較大的潛力的港口，而這些具備潛力的港口往往受到其本國經濟發展的影響，或者在新的特定時期和國際格局下，區位優勢突出。
為此，我們將2017年勞氏全球前100個集裝箱港口列為候選對象，對其在“貨源吸引力”、“投資吸引力” “港口自然條件”三大指標和其包含的七項分指標進行統計分析計算，從而得出我們認為最具發展潛力的集裝箱港口排名，以供業內人士交流參考。排名結果如下表所示。
表1 2018年全球最具發展潛力集裝箱港口排名
在2018年全球最具發展潛力集裝箱港口排名中，亞洲港口占據12個席位，全球潛力港口主要集中在亞洲區域。
1、東南亞承接產業轉移，港口發展潛力巨大
當前，東南亞新興經濟體發展迅速，多數國家處於工業化快速發展階段，基礎設施的建設對物資需求量巨大。同時得益於生產成本較低、人力資源廉價，全球的勞動密集型製造業逐漸向越南、馬來西亞等東盟國家集聚，外部投資迅速增加，貨物貿易增速保持強勁。以越南為例，截至2018年越南已經吸引了超過1萬家外國公司，如：英特爾在西貢高科技園區豪擲10億美元，計劃將其全球80%的芯片產能投放於此；三星顯示器在越南的總投資已經高達65億美元，未來還計劃投資25億美元在越南建設顯示面板工廠；優衣庫40%的生產總量將轉移越南；耐克、阿迪達斯、微軟、諾基亞、佳能、LG、富士康、奧林巴斯、索尼等跨國巨頭都已經在越南落地。受益於此，東盟國家2018年經濟增速普遍在7%以上，港口發展也迎來了新機遇。因此在2018年全球最具發展潛力集裝箱港口排名中，東南亞地區有3港上榜，分別是越南的蓋梅港、泰國的林查班港和印尼的丹戎普瑞克港。越南蓋梅港近兩年集裝箱吞吐量平均增速達到19.7%，丹戎普瑞克港達到8.2%。
2、以集疏運體系強化內陸連接，中國部分港口增長潛力十足
在2018年全球最具發展潛力集裝箱港口排名中，中國港口仍被看好，共有6個港口上榜。儘管貿易保護主義抬頭，中美貿易摩擦不斷，但中國經濟增長整體依舊保持穩定，尤其在“一帶一路”倡議下，中國外貿仍保持強勁增速。2018年中國對東盟、金磚國家出口分別增長11.2%和10.5%，高於整體出口增速3.8和2.3個百分點，對“一帶一路”沿線國家進出口增長14.4%，較整體增速高3.3個百分點，佔外貿總值的比重提升0.8個百分點至27.3%。
在全球前20大潛力排行榜中，唐山港、福州港和寧波舟山港均有上榜。其主要原因在於，這些港口近幾年通過大力發展內陸集疏運體系，擴大了內陸腹地的市場份額，使得其近幾年的集裝箱吞吐量一直保持較高的增幅。以唐山港為例，唐山港開通了至安特衛普的中歐班列，加大了內陸無水港的佈局，近三年唐山港的集裝箱吞吐量平均增速達到29%。寧波舟山港自2012年以來，集裝箱吞吐量的增速就一直維持在10%左右。從其舉措不難發現，寧波舟山港在中國長江、浙江省內河佈局內陸港口，同時通過鐵路將其腹地延伸至中國的西南部，腹地範圍不斷得到擴大。
3、巴拿馬運河擴寬，美東港口潛力將得到發揮
薩凡納港是全美第四大港口，大西洋沿岸僅次於紐約/新澤西的集裝箱裝卸港，2016年巴拿馬運河拓寬通航後，各大班輪公司紛紛加大布局到美東港口的運力投放，而薩凡納港是經由巴拿馬運河進入美東的第一門戶港，為薩凡納港未來的發展帶來了極大的增長動能。
4、受益於“一帶一路”倡議，地中海沿線港口迎來發展機遇
錫尼什港是葡萄牙最大的集裝箱港口，是伊比利亞半島大西洋沿岸的主要出海口，其高居潛力排行榜第二位，主要原因在於受益於“一帶一路”倡議，越來越多的中國企業選擇在葡萄牙投資，尤其是里斯本港和錫尼什港，據統計2010年至2016年間，葡萄牙成為獲得中國直接投資數額排名第二的歐洲國家，中國在葡萄牙的累計投資比率按經濟規模加權為3.66，僅次於芬蘭，產業的發展保障了葡萄牙的貨量增長。除此之外，比雷埃夫斯港近年來在中遠海集團的收購和運作下，不斷完善碼頭基礎設施，開闢集裝箱海鐵聯運線路，目前比港已逐漸成為海上絲綢之路地中海東部最重要的戰略樞紐港。
文章來源:上海國際航運研究中心港口發展研究所
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