'美國往日本投放原子彈，投彈到爆炸只有45秒，美國飛行員如何逃'

在人類歷史上，真正將原子彈用在實戰當中的只有兩次，分別是美國原子彈轟炸廣島和美國原子彈轟炸長崎。

在二戰末期，還沒有出現能夠攜帶核彈頭的成熟的導彈技術，核轟炸的任務自然就落在了轟炸機頭上。

那麼轟炸機在投下原子彈後是怎樣在有限的時間內逃脫的呢？從提問者提到的四十五秒來看，應該說的就是美國在廣島投原子彈的行動了。

既然這樣，我們就以廣島投彈為例來分析下飛機在投下原子彈後怎樣逃出生天的。

首先，在投下原子彈後飛機逃脫還要依靠飛機本身較為出色的性能。承擔廣島核投彈任務的是美軍大名鼎鼎的“超級空中堡壘”B-29轟炸機。

B-29轟炸機採用四發佈局，且配有加壓倉，具有強大的飛行能力、巨大的載重和極高的升限，在萬米高空最大對空時速可達350英里。

為了這次核轟炸，進行任務的B-29還進行了特殊改裝。拆掉了大量的遙控炮塔，只保留了尾部的機槍，以此來減輕自重。這讓飛機更加靈活，速度有了很大的提升。出色的性能是飛機投彈後成功逃脫的最基本保證。

其次，飛機能夠免遭核爆之災也要歸功於飛行員操作得當。在廣島投下原子彈的轟炸機機組成員西奧多·範柯克曾經講述了他在廣島投彈的情況。

根據他的描述，他們的飛機原本在10000多米的巡航高度飛行。在確認了廣島的目標後，他們開始下降。在7000米左右投下了一萬磅重的原子彈，原子彈在離地600米左右的時候爆炸。

從投下到原子彈爆炸的時間原計算的是43秒（一說45秒），而在實際任務中則要長一些。而當時的飛機駕駛員保羅·蒂貝茨曾經表示，原子彈爆炸蘑菇雲可以高達萬米以上，所以拉昇飛機躲避是不合適的。

在投彈後，他立刻操縱著飛機向右急轉，根據原子彈之父奧本海默的建議向切角方向飛行。進行了159度的俯衝來增加速度，儘快離開已經爆炸的原子彈，以避免被核爆影響。

保羅曾經進行過多次練習，在真正的任務中他不假思索就做出了正確的動作，飛機只用了40秒多一點點就離開了危險區域。在當時，飛行員正確的判斷和嫻熟的飛行技巧顯得尤為重要。

最後，投彈飛機的成功逃脫確實有客觀原因。當時的日本已經喪失了幾乎所有的防空力量——海軍航空兵早就在與美國在太平洋決戰的時候就全軍覆沒。

陸軍航空兵也是所剩無幾，地面火力也遠遠沒達到把B-29這樣強大的轟炸機擊落的地步。日本人只能眼睜睜地看著B-29投下原子彈然後飛走。

在原子彈爆炸時，投彈飛機距離爆炸點已經有10.5 千米的距離。但是飛機仍然受到了接近2.5倍重力的衝擊，足以看出原子彈的威力巨大。在一聲巨響之後，廣島幾乎徹底消失。

在二戰期間，限於製造技術水平和目視瞄準的侷限性，進行轟炸的飛機飛行高度都比較低。p所以實行核轟炸對飛機性能和機組都是巨大的考驗，稍有不慎就有去無回。

現在，隨著高性能轟炸機和各種制導方式的出現，發動核襲擊並全身而退變得更加容易。

而隨著各大國核武器威力的增強與三位一體核打擊能力的逐漸成熟，防禦核打擊的難度加大。所以沒有國家敢於使用核武器，而核武器的作用也更多轉向威懾了。