'新車行駛不到一萬公里發動機故障燈亮了，這種情況能退換車嗎？'

今天有網友諮詢，說他購買的新車行駛不到一萬公里，發動機的故障燈突然點亮了，這種情況嚴重嗎？可不可以退換車呢？我非常遺憾的告訴他：這種情況，既不能退車，也不能換車，囚有故障4s店有責任給予維修，但是不能保證免費維修，如果這個故障是由於你使用不當造成的，4s店會收取一定費用的。另外，發動機故障燈點亮是非常常見的故障，一般情況下都是排放超標導致的，完全可以忽視它。如果感覺不爽，就去4s店把它消除就好了。

汽車的退換是有嚴格條件限制的，在汽車三包法中對此有明確的規定，主要有以下幾個方面：

1、汽車使用目的規定：必須是家庭自用車才可以退換。如果購買的汽車用於營運賺錢，比如跑出租、跑滴滴、順風車、租賃給租車公司等，就不在退換範圍內了。

2、汽車使用時間規定：汽車退換貨的時間必須在開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準）。也就是說，購車超過兩個月，基本上就不能退換車了。你說的這種情況，明顯超出了這個範圍。

3、汽車故障範圍規定：汽車因嚴重安全性能故障累計修理了2次仍未排除的；發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題、累計更換2次後仍不能正常使用的；汽車其它主要零件因其質量問題累計更換2次後，仍不能正常使用的；在汽車三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的。只有出現了以上這些情況，汽車才有退換的可能。

在這裡大家最不可理解的就是什麼是汽車嚴重安全性故障和那些是汽車主要零部件。對此，在汽車三包法中有一個附件，規定汽車嚴重安全性能故障，需要同時符合以下三個原則：

（1）故障具備突發性，就是駕駛員沒辦法提前預見；比如汽車在行駛中發動機突然熄火，剎車突然失靈，轉向突然失控等，這些都是駕駛員事先無法預知的。

（2）危險它是不可控的，駕駛員難以採取措施來防止事故發生的；還以上述的幾種故障為例，在故障發生時，駕駛員是無法有效控制車輛的。

（3）後果嚴重，故障帶來的後果已經或者將要危及到人身財產安全。上述故障會導致汽車失控，嚴重時會發生追尾、翻車等交通事故，甚至導致車毀人亡的後果。

汽車主要零部件是指：發動機缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、氣門、活塞、連桿、軸承、軸瓦等；變速器的箱體、齒輪、齒輪軸類、差速器等；車身（車架）的縱梁、橫樑、車身骨架、前後車門車罩、車門鎖體、 發動機罩鎖體等。而我們常見的三濾、剎車片、離合器片、皮帶、電瓶、輪胎、大燈、火花塞、減振器等，都屬於損耗件，並不在主要零部件範圍內，它們出現了故障不是退換車的理由。

以此標準來看，汽車只有出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏等故障時才可以退換車，而像廣大車主最常遇到的發動機異響、變速箱異響、車身異響、電子設備故障等，都不在退換車的範圍內。

所以，汽車退換車的條件是非常嚴苛的，並不是我們想象的那樣，出一點小毛病就可以退換車。就像你說的這種情況，汽車行駛將近一萬公里了，發動機故障燈點亮了，其實就是一個非常小的小毛病，根本達不到退換車的標準。導致發動機故障燈點亮的原因也是非常多的，很多時候可能是我們使用不當造成的，比如加了品質不好的燃油、長時間大負荷駕駛，等等。現在有很多車發動機電控系統是非常敏感的，只要有一點誤操作，就會點亮故障燈，但只要發動機沒有異常，我們只要把故障燈消除就好了。我們作為消費者也不能過度敏感，汽車做為一個機械產品，不可能是百分之百完美的，有一些故障是難免的，做為車主也要調整好自己的心態，理性的來看待汽車的缺陷及故障。汽車三包也是雙向的，既要保護消費者的正當權益，也要保護經營者的合法利益。

另外，有些消費者沒有按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，或者消費者自行改裝、調整、拆卸等因素造成汽車損壞的，比如沒有及時去保養，自行改裝動力系統、加裝渦輪、刷ECU等，或者汽車出現故障沒有去4s店而是自行修理等，這些做法都屬於自動放棄三包資格，自然也就無法退換車了。所以，我們的新車在保修期內還是要到4s店保養或維修，以免出現問題解釋不清，有時候人家一句“你沒有正確的使用和保養車輛”，就夠你跑斷腿的。

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今天有網友諮詢，說他購買的新車行駛不到一萬公里，發動機的故障燈突然點亮了，這種情況嚴重嗎？可不可以退換車呢？我非常遺憾的告訴他：這種情況，既不能退車，也不能換車，囚有故障4s店有責任給予維修，但是不能保證免費維修，如果這個故障是由於你使用不當造成的，4s店會收取一定費用的。另外，發動機故障燈點亮是非常常見的故障，一般情況下都是排放超標導致的，完全可以忽視它。如果感覺不爽，就去4s店把它消除就好了。

汽車的退換是有嚴格條件限制的，在汽車三包法中對此有明確的規定，主要有以下幾個方面：

1、汽車使用目的規定：必須是家庭自用車才可以退換。如果購買的汽車用於營運賺錢，比如跑出租、跑滴滴、順風車、租賃給租車公司等，就不在退換範圍內了。

2、汽車使用時間規定：汽車退換貨的時間必須在開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為準）。也就是說，購車超過兩個月，基本上就不能退換車了。你說的這種情況，明顯超出了這個範圍。

3、汽車故障範圍規定：汽車因嚴重安全性能故障累計修理了2次仍未排除的；發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題、累計更換2次後仍不能正常使用的；汽車其它主要零件因其質量問題累計更換2次後，仍不能正常使用的；在汽車三包有效期內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的。只有出現了以上這些情況，汽車才有退換的可能。

在這裡大家最不可理解的就是什麼是汽車嚴重安全性故障和那些是汽車主要零部件。對此，在汽車三包法中有一個附件，規定汽車嚴重安全性能故障，需要同時符合以下三個原則：

（1）故障具備突發性，就是駕駛員沒辦法提前預見；比如汽車在行駛中發動機突然熄火，剎車突然失靈，轉向突然失控等，這些都是駕駛員事先無法預知的。

（2）危險它是不可控的，駕駛員難以採取措施來防止事故發生的；還以上述的幾種故障為例，在故障發生時，駕駛員是無法有效控制車輛的。

（3）後果嚴重，故障帶來的後果已經或者將要危及到人身財產安全。上述故障會導致汽車失控，嚴重時會發生追尾、翻車等交通事故，甚至導致車毀人亡的後果。

汽車主要零部件是指：發動機缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、氣門、活塞、連桿、軸承、軸瓦等；變速器的箱體、齒輪、齒輪軸類、差速器等；車身（車架）的縱梁、橫樑、車身骨架、前後車門車罩、車門鎖體、 發動機罩鎖體等。而我們常見的三濾、剎車片、離合器片、皮帶、電瓶、輪胎、大燈、火花塞、減振器等，都屬於損耗件，並不在主要零部件範圍內，它們出現了故障不是退換車的理由。

以此標準來看，汽車只有出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏等故障時才可以退換車，而像廣大車主最常遇到的發動機異響、變速箱異響、車身異響、電子設備故障等，都不在退換車的範圍內。

所以，汽車退換車的條件是非常嚴苛的，並不是我們想象的那樣，出一點小毛病就可以退換車。就像你說的這種情況，汽車行駛將近一萬公里了，發動機故障燈點亮了，其實就是一個非常小的小毛病，根本達不到退換車的標準。導致發動機故障燈點亮的原因也是非常多的，很多時候可能是我們使用不當造成的，比如加了品質不好的燃油、長時間大負荷駕駛，等等。現在有很多車發動機電控系統是非常敏感的，只要有一點誤操作，就會點亮故障燈，但只要發動機沒有異常，我們只要把故障燈消除就好了。我們作為消費者也不能過度敏感，汽車做為一個機械產品，不可能是百分之百完美的，有一些故障是難免的，做為車主也要調整好自己的心態，理性的來看待汽車的缺陷及故障。汽車三包也是雙向的，既要保護消費者的正當權益，也要保護經營者的合法利益。

另外，有些消費者沒有按照使用說明書要求正確使用、維護、修理產品，或者消費者自行改裝、調整、拆卸等因素造成汽車損壞的，比如沒有及時去保養，自行改裝動力系統、加裝渦輪、刷ECU等，或者汽車出現故障沒有去4s店而是自行修理等，這些做法都屬於自動放棄三包資格，自然也就無法退換車了。所以，我們的新車在保修期內還是要到4s店保養或維修，以免出現問題解釋不清，有時候人家一句“你沒有正確的使用和保養車輛”，就夠你跑斷腿的。

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