“圓通一直以來的戰略佈局便是‘航空為主，汽運為輔’的運營戰略。2020年，圓通要擁有飛機50架。”圓通速遞的董事長喻渭蛟說。
從5萬元負債到身價70億元，在快遞行業打拼了16年的喻渭蛟這次又一舉將物流“戰場”拉到海外。
5月8日晚間，內地快遞巨頭圓通速遞發佈公告稱，公司或公司指定的全資子公司擬以現金收購的方式收購先達國際物流控股有限公司（簡稱“先達國際”）2.56億股股份，目標股份對價約10.41億港元。
5月9日，長江商報記者聯繫了圓通公司北京辦事處主任錢衛華，對方表示，喻渭蛟暫時無法接受採訪。
10.4億港元收購先達國際佈局海外
完成A股市場借殼上市不到一年的圓通速遞，如今又通過收購的方式，曲線登陸港股市場。5月8日晚間，一則《關於收購香港上市公司先達國際物流控股有限公司控股權的公告》讓圓通公司成為繼順豐之後，國內第二家佈局海外市場的民營快遞。
公告中稱，公司或公司指定的全資子公司擬以現金方式收購先達國際物流控股有限公司（簡稱“先達國際”）2.56億股股份（佔先達國際全部已發行股份61.8724%），摺合收購對價10.4億港幣。
“就目前看來，圓通航空的發展以及國際化的步伐還得加快。”喻渭蛟說，最初的理想是把桑塔納換成豐田佳美，十多年過去了，他更想買的是飛機。因為，他希望在不久後的將來，圓通能夠成為“世界的圓通”。
2007年，喻渭蛟到美國孟菲斯考察，此次考察帶給喻渭蛟人生第一次震撼，也改變了他對快遞的認識，改變了圓通發展的戰略和規劃。後來他做出了兩個決定，一是要成為擁有自有飛機的快遞公司，2009年開始佈局；第二是讓信息化引領圓通的未來，用五年的時間圓通實現了。
事實上，在此次收購的公告中，圓通速遞公司也明確表示通過本次收購先達國際，公司可獲得其海外網絡佈局、幹線運輸能力和關務能力，以及其發展多年、具有相關行業經驗 的本土化管理及運營團隊，協助構建公司國際化發展的網絡基礎、奠定海外競爭的先發優勢。
16年從負債5萬到年入百億
嘴裡說著加快步伐，心裡想著買飛機的喻渭蛟，在公開場合發言時常常有著很快的語速，事實上，不僅僅在佈局海外這件事上，對於企業的發展他也有著相當的緊迫感。
2016年，當借殼上市通過證監會的審核，剛滿50歲的喻渭蛟，終於收到了遲到的生日大禮。以短短7個月時間獲批借殼上市，創下業內速度，喻渭蛟看到的更多是國家對快遞業的認可以及資本市場的期望。
而這一天也是喻渭蛟辛苦了16年的一個成果。
“16年前，快遞小哥的稱呼不像現在這麼親切，那時叫黑快遞，非常辛苦。我借了5萬元，帶了17個人來到上海打拼。”喻渭蛟說。
如今，經過16年的奮鬥和打拼，圓通速遞已成為擁有72個展營中心、兩萬餘配送網點、22萬員工的企業，今年營業收入有望突破350億元。
喻渭蛟將他的成功總結為社會的“饋贈”和“圓通30萬員工的功勞”。他表示，圓通比其他幾家快遞公司晚開辦了七八年，但最終用16年的時間實現彎道超越走在前面。
2020年要躋身全球前五
圓通速遞在2020年要擁有飛機50架，躋身全球快遞前五強。這是2016年喻渭蛟定下的一個小目標。
在他看來，國內快遞業已經連續5年增長超過50%，是中國增速最高的行業之一。未來快遞業每年至少還有30%的增長空間。如何把中國的快遞做大做強，如何讓快遞成為中國的名片是他的夢想。
喻渭蛟說，現在的快遞價格這麼便宜，是因為汽車在運快遞，但是超過一千公里以外，一定需要空運。目前海運遠遠滿足不了全球化的消費。這個時候必須向國外學習，同時考慮現狀，穩紮穩打建立整個航空體系。在未來的3到4年，中國的快遞在全球會有我們自己的地位，那時圓通會建立雲網、天網和地網三網合一的體系。互聯網是概念，雲網是信息技術，天網是航空。
而對於圓通的管理，喻渭蛟更喜歡務實。他認為企業更需要穩紮穩打，互聯網只是概念。2016年6月13日，在參加全球智慧物流峰會期間，喻渭蛟脫下西裝，穿上工作服，走街串巷給消費者送快遞。