保養的時候維護、檢測不規範，做完了之後確實有可能會出現各種油耗增高的問題。

最神奇的就是換機油這一項項目，即使選用的機油標號沒有問題，更換操作也沒有問題，但依然有可能讓汽油的油耗變高。

為什麼做過保養後油耗會變高？

• 保養維護時的不規範導致油耗變高

《中華人民共和國汽車維修、檢測、診斷技術規範》，一級維護小保養中，有檢查車架、車身和各個附件等等17項作業內容。

二級維護大保養35項作業內容，而且必須進行竣工檢驗，檢驗合格才可以出廠。

而實際的情況下呢，大多數的保養師傅只會給你換三濾、機油，再稍微給你看一下。

所以說，保養時候，維護、檢測不規範，是比較常見的。

常見的由於保養導致油耗增加的情況有哪些？

有了這些事情，你說做了個保養、換了個新油，那怎麼油耗會更高了，有可能，一個個跟你講。

• 沒上緊火花塞

最常見的先來吧，沒上緊火花塞。按照標準來講，火花塞是要按扭矩來擰的。

比如螺紋直徑14毫米的火花塞，安裝扭矩是25到30牛米。而螺紋直徑18毫米的呢，要35到40牛米的扭矩。

• 大多數保養師傅上火花塞憑手感

但是火花塞你不按扭矩擰也不是不可以，保養師傅麼基本上憑手感，老師傅「啊」差不多，是吧，也有的。

我們以前推過火花塞的內容的時候，也有學徒留言的。

就是因為自己力度掌握的不熟練，經常會出現用力過猛，把火花塞上面的這個陶瓷的那個部分，擰了裂掉的這種情況會出現。

• 力氣過大或過小都導致與氣缸間有間隙

安裝火花塞的時候，力氣用得過大、過小，都會讓火花塞和氣缸之間產生間隙。

你就像擰這個水瓶的瓶蓋嘛，你的力氣太小麼漏水了，擰瓶蓋的力氣太大了麼，那個瓶蓋就打滑了，有可能還是會漏水。

• 油耗增加，甚至怠速不穩、高速易熄火

因為有間隙，本來應該被火花塞點燃，從而爆炸釋放能量的這個汽油和空氣混合體呢，順著火花塞旁邊的間隙給漏出來了。

這種如果嚴重點呢，會導致汽車出現什麼怠速不穩、高速容易熄火，比較普遍的就是，你油沒噴到該噴的地方，你油耗當然增加了。

• 沒有調整行車電腦

那麼沒上緊火花塞呢，是大保養的時候會出現的問題。我再來講一個，沒有調整行車電腦。

行車電腦ECU這些問題，有可能每次保養都會出現。這ECU，它是控制什麼點火時間、氣門開度、噴油量，就是和油耗相關的這些東西的。

• ECU未匹配節氣門使油耗增加

最常見的ECU有關的油耗升高問題是，你這個節氣門洗完了，維修店呢他沒有去匹配節氣門，沒有對ECU做那個初始化設定。

節氣門洗完之後，因為ECU它是有記憶功能的，它已經適應了節氣門有積碳的時候的那個狀態。

你洗乾淨了之後它不知道，就會導致節氣門的開度過大，會出現怠速、油耗變高的這種情況。

你就像暑假的時候，你已經習慣了早上睡懶覺了，突然回到學校它說的，要軍訓了。

早上6點鐘「滴滴答答」就要起床了，你一時半會兒是緩不過來的，早上「哇」好累，很難受，就這個道理。

• 有些維修店不會用電腦做節氣門匹配

那麼按照國內的維護標準呢，節氣門清洗後呢，是要對ECU做一下初始化設定的，那實際上呢，保養師傅也有不少人不太喜歡按標準來。

再加上現在有些部分車型呢，也的確不需要做節氣門匹配，它自己會搞定的。

就導致了現在有些維修店，他是不會用電腦來給這個汽車做節氣門匹配的，做的時候提醒一下。

• 保養時操作不當有可能增加油耗

除了最常見的洗節氣門之後沒調 ECU，增加油耗之外呢，保養的時候因為操作不當。

可能還會出現什麼換電瓶的時候不小心斷電，ECU的數據全部掉掉了，要重新學習，這個增加了這個油耗，也是有可能的。

• 未及時清除ECU故障碼也導致油耗增加

還有一種比如說是，沒有及時清除ECU裡面的故障碼，導致這個故障碼影響ECU的判斷。

那就會讓這個進氣歧管絕對壓力傳感器（MAP），或者其它傳感器發出了錯誤的信號，也會導致油耗增加，等等這類的情況也有部分我們遇到過。

為什麼保養中換機油導致的問題特別多？

再來講一個神奇的保養項目，換機油。

無論是換機油的時候操作不當，還是用了更高黏度的機油，都會讓油耗變高，甚至換油流程全部沒問題，油耗依然有可能會上漲。

• 換機油時舊機油沒放乾淨

首先第一個是什麼，你換機油的時候舊的機油它本身沒放乾淨，因為機油本身是有一定的黏度的，你短時間是沒有辦法完全全部的流到這個油底殼的。

就好比喝酸奶嘛，你是很難喝乾淨的，你吸管吸完了拿個勺子挖挖，還能挖出來一點，看看蓋子上還能舔一口，就這個意思。

• 機油過多，曲軸阻力變大，油耗升高

但如果放的特別不乾淨，然後新機油呢，又是按照標準劑量加進去的，那這個發動機裡面機油就超出機油尺的上限了。

機油過多了之後呢，這個曲軸就“淹”在這個機油裡面了，淹沒了。這個曲軸周圍的零部件阻力就會變大。

ECU說，阻力變大了，那要獲得更大的動力，你油多噴一點，油耗就上來了。

這就好比你發洪水的時候在水裡面走，你水沒到腳的那個時候，走起來還不算太吃力。

等到這個水到腰的那個時候，走起來就「唉呀」整個人比跑步還難受是吧，就差不多是這個道理。

• 加了黏度更高的機油，油耗會變高

還有是因為維修店，或者是銷售的種種這種原因，車子加了黏度更高的機油。

比如我們這邊有個同事去保養，換機油那個師傅，順手邊上拿了一瓶機油，看一下，「嗯」這瓶是可以用的，直接給你換上去了。

本來是加0W20的車子，直接就0W40，金美孚給你倒進去了，為什麼，這個油好，我也賺的多。

• 黏度相差大，運動阻力和油耗更明顯

用了黏度特別特別高，相差甚至兩個等級以上的這個機油，黏度一高運動阻力就顯得明顯了，那就不是保護了，那油耗隨之也會變大。

你就好像洗手的時候，你雙手幹搓，是不是比用洗手液搓，更費力一點對不對。

你0W20換成什麼5W30、0W30倒還好，你換成0W40，這個油耗就有點明顯了。

• 即使換機油流程正確，油耗也可能變高

換機油這個事情的確也比較複雜，即便是剛才我們說的東西都沒發生，這個流程也非常正確，油耗依然還是有可能會變高。

你舊的機油放乾淨了，新的機油黏度也和原來一樣，怎麼會有這種事情。

• 機油有抗剪切性，舊油黏度會變小

機油它有一個抗剪切性能，它的作用呢，是防止發動機高轉速運轉的時候，這個機油分子，被那個拉切、剪斷，從大分子變成小分子了，導致這個機油的黏度變小。

換句話說，發動機裡面的機油就像，這個磨臺裡面的黃豆一樣的，它把你從豆子慢慢的磨成豆漿的，越磨越滑越磨越小，黏度就下來了。

• 同型號的新機油黏度更高，導致油耗上升

所以說即使是相同型號的機油，新機油黏度通常也比用過的舊機油，黏度是來的高的，哪怕標號一樣。

就導致新換上去的機油，理論上油耗也會往上稍微升一點的。

格丁尼亞海事大學，曾經做過一個研究的，發動機內機油黏度變化的研究分析。

他呢用的是那個殼牌超凡喜力，實驗結果是這樣的：要換的舊機油呢，比相比的新機油，平均黏度低33.85%，還是有差距的。

如果說新機油是5W40，換的時候差不多隻剩下5W30的機油黏度了，這查資料之前，我以前我也不知道。

怎樣判斷油耗變高是異常現象？

那怎麼樣來判斷油耗變高是異常現象，還是正常的。

• 空氣濾清器堵塞對油耗增加影響最大

英國桑頓研究中心，他曾經就對汽車常見的各種故障造成油耗升高的問題，做了一個測試研究。

火花塞短路、溫度調節器失效，機油過量，這些都琢磨了。

各類故障平均能使油耗增加5%到10%左右，影響最大的是空氣濾清器堵塞，它使油耗增加30%。

所以說按照那個油耗提升5%，這個最小的來算的話呢，百公里油耗7、8升的車子呢，莫名就多了0.5個油，你可以看一下是不是保養出了問題。

• 前後油耗對比，排除車子哪裡有問題

機油是不是和用原來的那個標號是一樣的，它放油放出來了多少升，我加回去又加回了多少升，忘了，機油尺我拔出來我看一下，這個標號對不對。

我這空氣濾清器它上面，是不是很久沒有換了，那個可是有一個大頭對不對，等等等等的這些琢磨一下。

我上一次剛剛做保養的時候，好像油耗也多一點，那個時候多了多少，這次有沒有變得更多。

這麼前後一對比，都排除掉之後，可能是車子哪裡有問題了，對比一下就可以了。

在4S店喝咖啡的時候，保養師傅是怎麼坑你的？

那油耗變高，它也算是保養時候有可能會出現的其中一個問題，保養的時候，保養師傅套路是很多的。

你在樓上喝咖啡、你在邊上休息區看電視的時候，他到底是在幹哪些事情？

他回來的時候都有哪些套路跟你說？你莫名其妙的覺得這次保養是不是有點問題？

他三兩句話是用什麼套路，讓你乖乖的又把錢掏掉了，我給你整理出來了。

• 關鍵詞：保養

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這保養到底是5千公里做一次，還是1萬公里做一次？全合成、半合成、普通礦物油，哪種最適合我自己的車子？這個保養它到底是怎麼樣的流程算是最標準的，我才不會坑？

說到底，機油的壽命到底有多長？我怎麼自己判斷該不該換機油？而不是說老師傅最近缺錢。

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