輪胎質量分析
1、冠部衝擊爆破
（非質量問題）
特性：輪胎冠部收到外物撞擊，呈“I、X、Y”型裂開，冠部呆束層斷裂露出。爆裂端面無固有的脫層跡象，有的顯示為爆裂時的撕裂狀。
原因：輪胎在高氣壓、高負荷或高速度狀態下行駛，遇到障礙物撞擊，或強行越過坎而引起的胎面爆開。
2、胎冠部掉膠
（非質量問題）
特性：胎冠表面膠發生局部掉塊脫落，嚴重時露出帶束層。
原因：輪胎內壓高，胎冠剛性增強。當行駛在碎石路面上，加速或剎車時，碎石易啃下膠塊。
3、抽絲爆
（非質量問題）
特性：趾口和輪緣附近的橡膠硬且粗糙，容易碎，剎車鼓的熱量有可能把粘結趾口鋼絲的橡膠熱化，嚴重時趾口部破裂或趾口鋼絲露出。
原因：因過度的急剎車，產生的熱量傳到到趾口部，剎車裝置的缺陷（剎車彈簧復原不良），剎車鼓的熱量散熱不良，使用變形的輪輞或非標輪輞。
4、拉鍊式爆破
（非質量問題）
特性：胎側鋼絲簾錘斷裂、爆破、爆破口形如“拉鍊”狀
原因：行駛時嚴重超載、氣壓偏高或急速轉向、被路面障礙物割傷，致使胎側簾線瞬間受力過大，引起爆破。
5、異常磨損
（非質量問題）
特性：冠部不規則磨損。
原因：輪胎未定期進行換位，車況不良，氣壓不正常或操作不當等因素造成。
6、花紋硬傷
（非質量問題）
特性：冠部花紋局部從胎體脫落。
原因：行駛於不良路面，胎面被路面利器如碎石塊等，切傷胎冠膠，發生掉塊。
7、胎側刺穿
（非質量問題）
特性：輪胎胎側不規格裂開，有刺傷、劃傷或有明顯異物擠壓痕跡。
原因：行駛時胎側被尖銳利器刺傷，或雙胎並用時，兩胎之間夾有異物擠壓造成。
8、胎肩劃傷
（非質量問題）
特性：胎肩周向劃傷可見胎體鋼絲。
原因：行駛時被路面利器割傷；使用條件極為不良，汽車的零部件抵住胎體肩部導致周向機械劃傷。
9、冠刺（脫層、側炸、側鼓）
（非質量問題）
特性：肩部膠與鋼絲簾布脫層，很明顯。並在被刺的部位有胎側徑向鼓包的現象。嚴重時會出現炸開。
原因：車輛行駛中，因觸及尖銳物而將輪胎冠部刺傷或刺穿，同時引起局部帶束簾線斷裂。致使該處強力低，而發生脫層、側鼓。
10、胎圈周向裂口
（非質量問題）
特性：輪胎胎圈與輪輞結合上部，沿周向調周或斷斷續續斜上方裂口。端面不整齊，鋼絲反包點整齊。
原因：嚴重超載，輪輞不適合或局部變形，氣壓偏高。長車轉彎扭力拉開。
11、槓裂
（非質量問題）
特性：胎裡簾布層呈“1”字型裂口
原因：負荷過重或氣壓偏高，行駛時受不平路面或障礙物強力衝擊所致。
12、子口撬壞
（非質量問題）
特性：胎圈胎脣部有外傷，對應胎側起鼓。
原因：裝配不當，造成胎圈受損傷，致使該處強力低而發生側鼓。
13、雜質
（正常質量）
特性：輪胎胎圈與輪輞結合上部，局部裂開，解剖後內有雜質。
原因：製造過程中，界面有雜質。
14、胎圈表面周向凸起內部脫層
（正常質量）
特性：在輪胎早起使用中，在胎圈反向部位出現周向脫層，用手指按壓有明顯的氣泡感。
原因：在製造過程中，部件間沒有壓實，產生氣泡或有隔離介質，設計反包高度不合理等。
15、胎側脫層、爆破
（正常質量）
特性：胎側膠與胎體之間或胎側膠上三角膠之間發生脫層，脫層界面光滑。呈U型口爆破，鋼絲簾線裸露且完好無損，無外傷痕跡。
原因：在製造過程中，部件間產生氣泡或進入水、汽油等雜質。鋼絲與橡膠附著性能不好。
16、欠硫
（正常質量）
特性：肩部脫層伴有周向裂口，有膠沫和溶劑類析出，解剖後脫層處析出物粘手。
原因：欠硫或成型時易揮發溶劑未乾。
17、節頭脫開
（正常質量）
特性：接頭斜坡狀脫開，脫開處表面光滑。
原因：接頭不平整或接頭沾合不牢所致。
18、加強層端點與內襯層脫層
（正常質量）
特性：在胎圈內側發生加強層端點與內襯層脫層，內襯層鼓起。解剖後界面光滑。
原因：在製造過程中，部件壓合不實，有水分、汽油等。
19、胎裡露絲
（正常質量）
特性：輪胎胎裡靠肩、側部位、局部或整週可清楚地看到胎體鋼絲排列的情況。
原因：硫化過程中，內襯層膠料不規則流動或胎冠、熱膠等半成品尺寸不合格，導致內襯層膠與胎體簾線接觸，附著力很低，造成脫層露線。
20、側空
（正常質量）
特性：胎側膠與胎體之間或胎側膠與三角膠之間發生脫層，形成鼓包，外表面無外傷。
原因：在製造過程中，滾壓不實，部件間產生氣泡或進入水、汽油等雜質。
21、子口空
（正常質量）
特性：使用初期，胎圈反包部位出現周向或局部脫層，用手指按壓時有明顯的起泡感。
原因：在製造過程中，部件間沒有壓實，產生氣泡或有隔離介質，設計反向高度不合理。
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